Съединител - смяната на диска

Преди смяна на съединителя, двигателят или верига задвижващия зъбно колело е необходимо да се премахне левия ауспуха с лявата крака водача (с изпускателна система с две тръби), изтичане на масло от картера на единица мощност, или (в ремонта на пътя), за да постави на мотоциклета от дясната страна. Ако пълен резервоар с гориво, горивото трябва да се източи от него, или премахване на резервоара.

Работата показва заловените задвижващи системи.

Сваляне на съединителя

1. Ключът към 12 тМ отслаби свързващ болт на скоростния лост.

2. Свалете лоста.

3. Премахване на шайбата.

4. Премахване на уплътнителния пръстен.

4. ключ 14 мм отслаби свързващ болт лост удар-стартера.

5. Свалете лоста.

6. шлицови отвертка отвърне осем винта осигуряване на страничен капак ляв. Ако е необходимо, можете да кандидатствате отвертка влияние.

Моля отбележете, че винтовете са различни дължини и при някои установени уплътнителни алуминиеви шайби.

7. Премахване на капака с уплътнението paronitovye. Внимавайте да не скъсате уплътнението.

8. Голяма отвертка отвърне пет ядки изместят пружините.

9. Извличане петте пружини с капачки от вътрешната съединител барабана.

10. Премахване на притискащата плоча.

11. Извадете роб и майсторски дискове.

12. Спред дискове по ред на отстраняване на (в случай на монтаж без замяна) ги разположени на бившите места.

13. Проверка на съединителя дисковете. Водач (стомана) дискове не трябва да бъдат деформирани поради прегряване и водещ (пластмаса) трябва да бъде без пукнатини и горят марка видимо износване на контактните повърхности. Външни дискове прогнози не трябва да бъдат повредени. В случай на смяна на целия набор от откриване на дефектни дискове.

Създаване на съединителя

монтаж на съединителя се извършва в обратен ред.

Единни зарежда предварително извори стърчащи краища на същото условие в краищата на щифтовете винтовете. Тя трябва да бъде равно на 4,0-4,5 мм (нови дискове) и се измерва шублер дълбокомер.

плоча и налягането трябва да се движат без изкривяване и засядане. В противен случай е необходимо да се премахне нарушенията повече регулиращи гайки.

Преди монтажа на капака на корпуса препоръчва обезмасляване му сядане повърхност и повърхност за сядане на манивелата и ги или промива от уплътнението на масло (от двете страни), тънък слой от лепило се прилага.

Обезмаслете трябва да покрива дупките в винта и на задната страна на главата на винта и се прилага уплътнител.

След като всички отстранени части, за да се регулира съединител задвижващ механизъм (см. По-долу), като освен това се повтаря корекцията след няколкостотин километра работят на мотоциклет, когато притискателен диск лъскави един до друг.