Съединител кош и ремонт на съединителя, автомобилен blozhik

Свикнали сме да се използва кола, за решаване на техните проблеми и нужди. И по този начин, той не се мисли, как работи, и това, какво представлява неговите механизми. Двигателят работи, чекръци, колата става. Именно този отговор не е необичайно да чуе.

Ако колата ви с механична предавателна кутия, се събраха на пътя и седна зад волана, най-вероятно дори не мисля за него, натиснете педала на съединителя. Но не са много тези, които знаят механизма, отговорен за предаване на мощността на двигателя и колелата на автомобила с дебелина не повече от половин сантиметър. Тази част се нарича диска на съединителя.

свързване дизайн за множество машини не са различни един от друг и имат, както следва: диска съединителя се притиска към двигателя Mokhovikov, последвано от притискащата плоча, закрепена в метален корпус за надеждност. Най-често на цялата структура, наречена монтаж кошница.

Съединение двигател и предаване се осъществява чрез триене, при което плочата устройство се прилага. Тъй като тя допринася за въртенето на триенето, материалът на съединителя да бъдат произведени, трябва да бъде траен и устойчив на абразия. За тази цел са произведени специална подплата, изработен от триене материал, който се смесва с метална жица.

Жицата се използва не само за радиатор генерира, когато съединителят на триене, но и удължава живота на съединителя до изтрие напълно лигавицата на триене материал. Подобно на повечето части на колата, има дублиращи се с производство на резервни части. И на съединителя не е изключение. Вие трябва да бъдете внимателни, когато купувате нов съединител.

Но как да изберете високо качество на съединител, който след това няма да съжалявате, прекарано на него за пари и не отиде още веднъж за негов заместник в работилницата?

На първо място, трябва да се оцени качеството на материала на триене, от който е направен. Ако силно триене от качествен материал е остра миризма. Такава миризма идва, когато се "изгаря" или ако притискателен диск плътно притиснати един към друг. В резултат на това те започват да преминете пъти и застой.

Ако дискът съединител разполага с производствена фабрика, подложките на диска ще бъде много трудно да се изтрие. Дори и в състава на елементите на желязо фабричните от дубликата ще се различава доста значително. И понякога удвоява изтрити и носете много бързо, не чупете тампон се излива от диска. И отново, скоро ще трябва да отидете в експлоатация да го замени. И, като правило, само замяната на един единствен диск съединител не се ограничава.

Фалшив или дефектен диск може да доведе до увреждане на захващащата пластина под налягане.

В случай на силно триене се освобождава топлина, което води до диска е покрита с пукнатини и механизмите на пружина съединител губят своята еластичност, което води до по-нататъшни проблеми. Но с течение на времето, дори и високо качество на износване на съединителя, триене материал износва с метални нитове.

Ако не се вземат мерки, във времето, а не да го замени, останки от нитовете да навредят не само на маховика, но и притискателния диск, и като следствие, ще трябва да замени цялата кошница събрание.

Ако се съмнявате, "си струва да се промени съединител диск ли е?", Тогава има един прост начин да се диагностицира. Натиснете педала на съединителя, след което включете максималната предаването и се опита да се освободи бавно педала. Ако резултатът от този тест, колата ви не е в застой и продължава да работи. След това е време, за да се уверете, че да го замени и да се върне в магазина за тяло.