Седем правила за шофиране в ледените условия
Какво да се прави - полузабравени умения на шофиране в зимни условия често се налага да се освежите, както на теория, и на практика ... С течение на времето помисли хлъзгави повърхности? Как да не се даде на колата отиде в занасяне върху заснежена пътна? Как ефективно да се забави в калта? Майсторски клас за "Комсомолская правда" читателите държат главата на Минск училище за екстремно шофиране, капитанът на спорта Сергей Овчинников.
Можете да забравите за смяна на маслото, не проверите състоянието на батерията или на нивото на антифриз в радиатора, но своевременно "pereobut" машина в зимни гуми на категорична необходимост. Експертите препоръчват "мине зимата" по времето, когато средната дневна температура е под +7 градуса. Освен това, преди да напусне, за да бъдат почистени не само огледала и стъклени машини, но също така и на покрива и качулка на сняг. "Знам, че когато водачът попадне в злополука поради факта, че при спиране на предното стъкло се плъзна капачка на сняг от покрива, - казва Сергей. - Важно е също така да се старателно почистване на фаровете и фарове за мъгла -. Добро светлината по отношение на е спешно необходим снеговалеж "
2. Правилно седнем - драйвери, да работите с машината с една ръка - това е ситуация, като заложник, те имат малък шанс да реагира навреме, за да променящите се обстоятелства - каза Овчинников. - Необходимо е да се запази и двете си ръце на волана. Експертен съвет: при шофиране по хлъзгави пътища палци поставят на кормилото, - така че най-доброто чувство сцепление, тя позволява на водача да един вид "пипала" начин. Optimum трябва да е разстоянието до волана: облегнат и стречинг ръката си напред, трябва да се чувстват свободни да сложи ръката си върху волана.
3. припомня, умения, за да си спомнят забравени умения над лято при зимни условия, вие трябва да отидете на сайта, без трафик и се вози: pogazovat, potormozit, поглезите с преспи. Теоретични познания не е достатъчно: необходимо е да се развива рефлексите. "Това е като човек, който се пада - той вече не мисли за това, как да се сложи ръцете си. Налице е отклонение, ръцете автоматично се изправи - са надминали ", - казва Сергей Олегович. Точно там на сайта, можете да видите работата на различни "електронни асистенти", ако има такива: protivozanosnaya системи, ABS, ESP системите за стабилност и т.н. "Практика с тяхното включване-изключване, и вие ще видите в какво точки те работят, и няма да се страхуват от тяхната работа в трудна ситуация" - предполага Овчинников.
4. признава хлъзгави пътища най-опасните в първия леден - е, че той идва неочаквано, както и че не се вижда. Ниска влажност и ниски температури - и тъмната асфалта покрита с кора от лед невидим. Липсата на сняг прави ситуацията още по-лошо: в снега при загубата на траекторията на автомобила могат да се подредят в резултат на сняг от страна на възглавницата. В "ден тенекеджия" колата може много лесно да лети на разстояние в канавката, удря бордюра или крайпътна ограда. Специалистите съветват: хлъзгав път може да се определя не само от температурата на околната среда, но също така и от характеристиката "смачка" шлем: той се превръща в лед, по-лесно. Рано задействане на антиблокираща спирачна система (ABS) и да каже на шофьора, че ледът под колелата.
5. СМЯНА стил на шофиране ходене по лед човек обикновено не прави никакви резки движения - страхуват да падне. Образно казано, да карам кола по хлъзгав път е необходимо по същия начин, както ние ходим по хлъзгави пътища: плавни завои, ускорение, отрицателно ускорение.
6. наблюдение на границите и ефективността на спирачките повечето хлъзгави части от пътя, където колата е обикновено се забавя: на кръстовища, пешеходни пътеки, стоп. Приближава тези райони, е необходимо да се забави по-рано. Освен това е важно да се следи не само разстояние пред него, но отзад. Как? Виждайки, че "опашката" седи машина, може да е малко натискане на спирачките - спирачни светлини светват и шофьорът ще спирачка отзад, също. "Опитвам се да контролира първата леда дори не е една, а две или три коли, идващи зад - признава Овчинников. - В общи линии, това е елемент на западния подход към обучението на водачите: да се мисли и за коригиране на грешки на водачите около теб ". На хлъзгав път ефективно периодично спиране когато педал спирачната сила се редуват с педала се освобождава. При никакви обстоятелства не може да се спирачката и завъртете волана в същото време. С такова спиране въртящи се предни колела не промени посоката. Ако пътят е с ролка от песен - може да бъде изместен от половин метър в посока на: спирачната система ще се увеличи с половин.
7. не губят НА КОНТРОЛ
Загуба на контрол е от два вида: колата не се включва (разрушаването на предната ос) машината разопакова (буксуване). Когато разрушаване на предната ос трябва леко да намалее завърти колелото и отново плавно завъртане (така наречената "биче"). "Ако малко газ, колата се навежда напред, предните колела се натискат повече и по-добре да забави," - споделя тайната на майсторство Овчинников. Когато занасяне основно правило - завъртете волана в посока на поднасянето - т.е. в посоката, в която трябва да отидем. Ако машината е задвижване на задните колела - нулиране на газ, ако FWD - малко увеличение на предните колела извади. "Всички задвижващи колела колата също извади газ и е важно да се хване спрея в началото. Ако отклонението е малко, трябва бързо завъртете волана в посока на поднасянето и след това да се оправям. Ако вече буксуване - да се завърти колелото и да чака реакцията на превозното средство "- Сергей О. учи.
ПЪРВИ USTSergey Овчинников: "изчисли положението на пътя, като в играта на шах" - по-неопитните шофьори изпаднали в произшествия, не защото те бързо завъртане на волана на или по-добре се справят с преспи, а защото очакваме ситуацията. Важно е да се разбере и да видим какво се случва на пътя. "Смарт намери изход и мъдрите той просто няма да получите" - тази поговорка е 100% Както за шофьорите.