Самостоятелно отстраняване и монтаж на услугата дизел уреждане на помпата-инжектор

Производителите на автомобили препоръчват подмяна на единични инжектори време тече от 100-150000 км тяхното пречистване. - След 50000км.. Необходимостта от почистване или смяна на единица инжектора може да се случи, когато има проблеми с спрей, корозия, деформации, пукнатини, износване на жилищата части.

Премахване на единица инжектора

За самостоятелно отстраняване единица инжектор, отстраняване на капака на цилиндровата глава на желания главата на блока. Освен това е необходимо да се постигне равномерно разположение на съответните гърбици до двойката. За тази цел ключ са необходими, за да завъртите на коляновия вал. При липса на този ключ опера-ТА може да бъде направено ръчно - това е необходимо, за да завъртите poddomkrachennoe предно колело, което гарантира правилната позиция на гърбиците. Предварително е необходимо да включвате по-висока предавка.

В винтовете за регулиране разхлабете гайката. Сами трябва да развийте винтовете до рокаджията чак до НФ пролетния тласкач.

Развийте болтовете, които държат оста на балансьор чрез край дюза. За да започнете, е необходимо да развийте от външната част. Разглобете лост валяк клапан.
Премахване на блока за това, развийте своята болт. След това да изискват отвертка за премахване на съединител (щепсел) НФ. Избягвайте появата на изопачаване. За тази цел, на задната конектора без усилия, необходими за поддържане на пръст.
Сега трябва стриптизьорка, за да бъдат пуснати на свобода в подложки седалка скоби. Този слот е странично NF. Не отстраняване - ще трябва да го направите сами.

Помпа-дюза се извлича от семената и на цилиндровата глава нагоре. Това трябва да се прави внимателно, леко почукване с стриптизьорка.

Инсталиране на единица инжектора

Помпа-дюза внимателно настроен на засаждане яма, докато спре с равномерно разпределение на натиска. Стягащи челюст се вмъква в седалището.

Важно е да се:

1. Тя иска да замени регулиращия винт и се впрегнат Pusher NF.
2. При извършване на почистването и смяната б / единица инжектор, е необходимо да се замени уплътнителни пръстени и топлинна защита. Доставката на нови NF те влизат. По време на инсталацията, не може да се избегне деформирането пръстените.
3. Преди да инсталирате О-пръстените са смазани.
4. SF трябва да бъде поставен на клемния блок под прав ъгъл. В противен случай, болт може да се разхлаби, премахване и да повреди компонентите на устройството.

Болтове стягащи подложки трябва да се обърне, за да може да се върти NF леко. След това ще трябва шаблон, готови или направено независимо от плаката, дебелината на които съответства на разликата между NF и леглото на лагера. Помпа-дюза се завинтва по посока на шаблона и центъра, ако е необходимо. Момент на затягане - 12 N ∙ m, а след това направи допълнително затягане на 270º. Това ¾ пълен обрат.

Поставете вал кобилица ръка отстранява. Първа ръка завинтва в вътрешните болтове, след това външни. След това динамометричен ключ с въртящ момент от 20 N m ∙ болтове се затягат в същата последователност. Dovorot направено при 90º - това ¼ пълен обрат.
Индикатор (микрометър) е монтиран на НФ регулиращия винт. Колянов вал трябва да се върти по посока на въртене на двигателя с вътрешно горене, докато ролка рокер не достигне горната точка. В този момент, показателят е най-ниската точка. Сега можете да премахнете индикатора.

Започнете затегнете винта на регулиране. Ще се почувствате съпротивлението на пружината SF, който ще бъде компресиран. Когато тази съпротива ще се усети, помпа-дюза завинтва към крайната позиция.
Разхлабете регулиращия винт, като я завъртите обратно на часовниковата стрелка от 180º. Винтът трябва да се фиксира в това положение, докато върти гайка. Контрагайката се затяга със сила от 30 N ∙ m.

Поставете конектора на място. След това сложете на мястото си и затегнете главата на двигателя.
На добър час!