Самодиагностика лесовъд SF5

Самодиагностика Subaru НВ-1. Green жак, блек-джек.
Повече от десет последователни години, автомобилната компания Subaru не се променя, тъй като местоположението на конектора за диагностика, както и на принципите на самодиагностика.
За провеждане на самостоятелно диагноза е необходимо да се отстрани на панела се под волана и (за предпочитане с "преместване на"!), Окабеляването между педала на волана и за спирачка внимателно да разгледат "най-дебелата".

Ако машината не е извършено от автотеста, а след това по-внимателно вглеждане, което виждаме закъсал със съединителите на коланите - две черни и две зелени:

Конектори върха и, така да се каже "просто виси" във въздуха. Още една от тези функции може да бъде достатъчно, за да се определи точно какво е то те са - самостоятелно конектори.

За да се извърши самостоятелно диагноза трябва да бъдат свързани помежду си двата зелени конектори (два черни конектори са несвързани), след което включете запалването и мигащи крушки "CHECK", за да разгледа кода за грешка:

ВЪЗМОЖЕН Код ПРИЧИНА
сензор 11 колянов вал позиция
превключвател Starter 12 ( "неправилно" сигнал от ключа за запалване)
сензор 13 разпределителен вал позиция
Повредените дюзи 14 №1 (първия цилиндър) - долу. На този компютър вина се диагностицира само отворен или късо съединение. "Остана" вентил игла "downtroddenness" филтър дюза и други подобни - компютърът не се диагностицира или засича.
Повредените дюзи 15 №2 (втората цилиндрови)
Повредените дюзи 16 №3 (трета цилиндрични)
Повредените дюзи 17 №4 (четвърта цилиндрови)
Температурен датчик на охлаждащата течност на двигателя 21
22 Knock сензор
23 въздушен поток (сензор за дебит) ... за съжаление, "изход параметър" на сензора се засича. Трябва да се замени датчика на същото от Nissan - един "12:59".
Блокът за управление 24 (вентил) режим

31 Throttle позиция на сензора
сензор за кислород 32
Сензорът за превозно средство скорост 33 - виж неизправност на сензора скорост.
35 изпарят система (гориво пара акумулатор клапан)
Компютърни 41 е установено, че съставът на сместа гориво подава към цилиндрите на двигателя не работи нормално (14.7: 1)
42 сензор (контакт) празен ход - да направят и счупи контакт в режим на сензора за положение на газта не съответства на позиция информация (дефектен, от корекция). Sopustvuyuschaya тази грешка - например, увеличава разхода на гориво
49 въздушен поток (сензор за дебит)

Изтриване (заличаване от паметта) кодове за грешки, получени чрез преодоляване две зелени и две черни диагностични тестови съединители и последващо пътуване.

видове диагностика
1. U-тип (User тип);
2. D-тип (дилър-тип);
3. Memory Read (Четене на паметта);
4. Памет Erase (Clear Memory).

компютърно обучение след изтриване на паметта.
Реинициатизира Ако първото задействане на системата след изтриване на контролера на паметта (което може да се появи и след изключване на батерията по време на ремонт или смяна на някои възли или компоненти) ще изисква процедура отново инициализация ( "преквалифицирани" компютър). Повечето автомобилни компютри (управляващи устройства) се съхраняват и да се съхраняват данни за работата на системите на автомобила за оптимизиране на работата и подобряване на ефективността. След зануляване на контролера на паметта ще използва стойностите на по подразбиране, докато няма нова информация за всеки компонент на системата ще бъдат записани. В рамките на един компютър няколко цикъла "възстановява" оптималните стойности и го запазва отново. Блокът за управление могат да съхраняват данни на 40 или повече параметри на автомобила. По време на стъпка "прекомерно нагаждане" може да настъпи "разграждане" поведение на превозното средство: има остър или размита gearchange; ниско или нестабилно работа на празен ход; прекъсвания могат да настъпят дори в двигателя, свързани с pereobogaschenie или алтернативно repauperization горими смес, и като резултат, разход на гориво се увеличава. Въпреки това, тези симптоми трябва бързо пропаст, след като запазите компютъра на брой пътни цикли (т.е. около 30-40 км). Общата процедура за ускорено "преквалификация" е както следва: За автоматична скоростна кутия: двигателят се затопли до нормална работна температура (около 80 градуса) и се уверете, че всички аксесоари изключен. Позволете на превозното средство, за да работи на празен ход за една минута в скоростния лост позиция "D", а след това да го настроите до предаване под минутни отново и така нататък, докато първият (за застраховане на ръчната спирачка може да бъде активиран по време на тази операция). Превключете на "N", дай малко работа и след пускането на "D" (не забравяйте да премахнете ръчната спирачка), постепенно се ускори до толкова дълго, колкото машината не преминат към по-висока предавка. Продължи от лесни до средно натискане на педала на газта за още няколко минути. И накрая, постепенно се забавя колата да спре напълно, което позволява на машината да се премине към по-ниска предавка, а не с помощта на аварийната спирачка. ¯ Повторете процеса, ако е необходимо няколко пъти. За ръчна скоростна кутия: Загрявайте двигателя към нормална работна температура (около 80 градуса) и се уверете, че всички аксесоари изключен. ¯ Дайте колата за няколко минути на празен ход. Замяна на първото съоръжение и плавно ускорява избора оптимална скорост за преместване нагоре. Продължи от лесни до средно натискане на педала на газта за още няколко минути. И накрая, постепенно се забавя колата, за да спре своевременно и ясно предаване и превключване без да се използват за аварийно спиране. Повторете процеса, ако е необходимо няколко пъти. По-нататъшен процес на превъзпитание ще бъде завършена при нормално движение.