Самодиагностика Lanos Euro2

Само днес научих, че Euro2 има режим самодиагностика, което имах нужда. Аз попаднах на този пост тук Lanos852 дами. Съжалявам, че не знам името ти, и с нейно разрешение премахна този пост за мен в BZ.
Долната линия е, че можете да проверите какви грешки седят в компютъра, без никакви кабели и компютри. Първото нещо, което има проверява дали имах единица компютър, на който няма да изгори, и рискува.
Как да го направите:
Rep условие за самодиагностика контролери IEFI-6 (2 синьо различен съединител размер монтиран на 1,5 клапаните) и ITMS-6F (червени и бели слой от същия размер, са монтирани върху 1,6 DOHC).

Не са подобни знаци, но има две сини чипове, както е описано. блок KDAC

Тя включва два режима:

код за грешка на дисплея.
За да влезете в режим на:
1) на запалването се изключи;
2) определя скок на диагностичен конектор между терминали А и В;
3) Включете запалването (но двигателят няма да започне!).

В този случай:
1) на лампата "ПРОВЕРКА НА ДВИГАТЕЛЯ" мига специфичен начин показва кодове на грешки;
2) включва адсорбер продухване клапан;
3) включва вентилатор при максимална скорост;
4) климатик съединител е включен;
5) IAC върви напред и назад от 0 до 160 стъпки (пълната гама от работа).

Как да разберем какво мига "CHECK ENGINE"

Огнищата са разделени от паузи, малка пауза - за втората най-дълга - почти два. Плитко пауза се използва за отделяне на цифрите в дължината на код - за отделни кодове. Например, една поредица от импулси: две вълни, кратка пауза, светкавица, дълга пауза - код 21. Всеки код се повтаря три пъти, например 12,12,12,33,33,33 ... 12-началото и в края на издаване кодове 33 - Trouble Code ако неизправността не винаги се дава кодът 12.

Какво правят конкретните грешки
1 TPS ниско напрежение
2 TPS високо напрежение
Охлаждащият вентилатор 3 2 - ниско напрежение
Охлаждащият вентилатор 4 2 - високо напрежение
Охлаждащият вентилатор 5 1 - ниско напрежение
Охлаждащият вентилатор 6 1 - високо напрежение
7 електромагнитен вентил рециркулация - ниско напрежение
8, електромагнитен клапан рециркулационни системи - високо напрежение
12 Не вина
13 кислород сензор
14 DTOZH - високо ниво
15 DTOZH - ниско ниво
16 Knock сензор
17 пулверизатор - земно
18 Knock сензор
Сензорът 19 от оборотите на двигателя (DPKV) - погрешен сигнал
21 TPS - високо напрежение
22 TPS - ниско напрежение
температура на входящия въздух 23 сензор (DTV) - висока температура
Сензорът за скоростта на превозното средство 24 (ACD)
Приемът температура сензор 25 въздух (DTV) - ниска температура
Датчикът за налягане 27 в климатичната система, - ниво на сигнала високо
Релето на горивната помпа 29 - ниско напрежение
32 рециркулация на отработилите газове (Nexia / Espero)
реле 32 горивна помпа (с изключение на Nexia / Espero)
сензор Абсолютно налягане 33 във входящия колектор (DBP) - високо напрежение
сензор Абсолютно налягане 34 във входящия колектор (DBP) - ниско напрежение
35 контрол на празния клапан
36 система EGR
контрол запалване блок 41 "В" на - високо напрежение
Контролният блок запалване 42, "A" - високо напрежение
сензор за кислород 44 - постно смес
сензор за кислород 45 - богата смес
49 високо напрежение
51 двигателя ECU - грешка памет (PROM)
53 имобилайзер
Резистор 54 коригира състава на смес
двигател 55 ECU
клапан 61 акумулатор гориво пара - ниско напрежение
клапан 62 акумулатор гориво пара - високо напрежение
контрол запалване блок 63 "В" на - ниско напрежение
Контролният блок запалване 64, "A" - ниско напрежение
С компресор реле 87 - ниско напрежение
С компресор реле 88 - високо напрежение
93 ECU двигател - лошо управление

режим на поддръжка
За да влезете в режим на:
1) включват запалването и стартиране на двигателя;
2) определя скок на диагностичен конектор между терминали А и Б.

Как да разберем какво мига "CHECK ENGINE"

Лампа показва обратна скорост на двигателя (регулиране ламбда). Има 4 варианта:
1) отворен цикъл - мига с честота от 2,5 пъти в секунда;
2) по време на нормалната система за доставки затворен контур на гориво - на мига с честота веднъж в секунда (за контрол ламбда без грешки);
3) затворена верига при повишено съдържание на кислород в отработените газове - лампа не свети или не свети изгодно;
4) затворен контур с намалено съдържание на кислород в отработените газове - лампата свети или свети предимно

Всички проверени наистина беше грешка №34 (обичам да го дърпа терминала с Dada и включени запалване), спадна отстраняване й от клемите на акумулатора.
диагностичен чип (GM12 при мен) по-добре развийте за удобство, има в момента, е подписан в края на всеки контакт.

Джъмпера от стандартното кламер