Сайт за УАЗ УАЗ регулируем волан с хидроусилвател

За да регулирате кормилния механизъм е необходимо да се отстрани от превозното средство. За да направите това:

  1. Изключете маркучите за налягане и източване от кормилния механизъм и сигурна маркучите по такъв начин, че да се предотврати пълното масло поток от хидравличната система.
  2. Премахване на гайката и премахване на винта клин от разклонението на пантата и отстраняване на щепсела от механизма на пантата.
  3. Прекъсване на проекта от двунога на двунога.
  4. Развийте и свалете кормилното управление.

корекцията за управление се извършва в следната последователност:

  1. Secure кормилния механизъм в менгеме така че инжектиране и дренажни отвори са на дъното. Ръчно завъртане на входящия вал на кормилния механизъм, изтичане на масло от двигателя.
  2. Леко натискане на ръка с входящия вал по оста, разклаща се запържва. Ако в този случай има аксиално движение на задвижващия вал, коригира плътността на лагерите за винтове. За да направите това:
    • използване бради ка и чук внимателно без прилагане на прекомерно силна шок, изправяне топчета чаша 3 (Фигура 219.), фиксирани в жлебове картера стена 9;

Сайт за УАЗ УАЗ регулируем волан с хидроусилвател

Фиг. 219. Оборудването за усилване на волана:
1-гайка; 2,5,6,19,21,22,35,39-уплътнителен пръстен; 3-резе; 4,10 лагери; 7-бутален рейка; 8-винт; 9 картера; 11 прилепнали разряд маркуч; 12 прилепнали дренажния маркуч; 13 втулка; 14 маншет; 15 торсионния; 16.38 игли; 17 sharikovod; 18 топки; 20-канал в корпуса; 23-Скара; 24 стойка гайка; 25, долната защитния капак; запушалка 26-пръстен; 27 подложки; вал подкрепа 28 двунога; 29-клипове; 30 стойка вал; 31, горната част на защитно покритие; 32 ротор; 33 защитна капачка; 34 дистрибутор корпус; корпус 36-канален разпределител; 37-болтове на корпуса на дистрибутор на картера

  • завъртане на стъклото 3 в посока на часовниковата стрелка, извадете клирънс;
  • въртене проверка точка на входящия вал, който трябва да бъде не повече от 3 пМ (0.3 KGF-m). Момент мярка за не повече от един оборот на задвижващия вал или от крайно положение;
  • zakernite ръб на стъклото в каналите на стената на корпуса.
  • Ако аксиално движение на ротора не се усеща или елиминира, а в средно положение на стойка на вала при разклащане в продължение на Скара усети разликата, коригира назъбване. За да направите това:
    • развийте гайката 24 и се отстранява стойка 23;
    • Премахване на горната и долната част 31 25, защитното покритие;
    • отстраняване на блокиращия пръстен 26 и шайбите 27;
    • изправяне подложки;
    • едновременно завъртане подкрепа вал 28 двунога обратно на часовниковата стрелка (гледано от профилно края на вала двунога), ремонт на разликата в ангажимент. Регулирането се извършва в положение на вала стойка, съответстваща на средната позиция на назъбен сектор;
    • Проверете въртене момента двунога вал, който трябва да бъде в диапазона 35-45 Nm (3.5-4.5 кгс · m) при преминаване през позиция двунога центъра на вала. Ако след регулиране на плътността на лагери, а клирънсът на враждебната реакция на зъби е отстранен, а след това на враждебната реакция, причинена от износването на винтовосачмени двойки. В този случай, кормилния механизъм трябва да бъде ремонтирано;
    • Инсталирайте шайбите, огънете една от мустаци и в двете Shim в бразда двунога за лагеруване на вала и инсталиране на осигурителни пръстени.
  • Инсталирайте кормилния механизъм на автомобил настроен запържва и затегнете гайката на ръка двунога.
  • Прикрепете вала на витлото вилица, за освобождаване от отговорност и източване маркучи, което им пречи да усукване и пречупване, се налива масло в хидравличната система.
  • Прикрепете пъхна двунога и затегнете гайка zashplintuyte топка конезавод на, затегнете гайката на двунога.

    • Домейн за продажба!

    Сайтът проведе ребрандиране, пренасочва към новия актуализиран сайта ще бъде извършена след няколко секунди.

    За да закупите този домейн, моля свържете се с пощата
    [email protected]