Ротационният двигател със собствените си ръце

Първо, помислете за действието на принципа на роторен двигател на фигура 1 (или см. По-подробно в "Принципът на работа на ротационен двигател" страница).

Фиг. 1. Принципът на действие (I-IV) и кинематичната схема (долу вдясно) на ротационен двигател.
Определяне на позициите на графиката - виж фиг .. 2.

За любител katerostroiteley бъдат от голям интерес към възможността за производство на свои ръце ротационен двигател на този проект в малка фабрика или цех с струг, пробивни, фрезови и пробивни машини. Помислете за производство на части и монтаж на ротационен технология на двигателя.

Технологията на производство на ротационен двигател с опростена конструкция капацитет до 49 литра. а.

Фиг. 2. структурната схема на ротационен двигател. напречно сечение (показан вариант на изпълнение с водно охлаждане) и надлъжен разрез (въздушно охлаждане версия):
1 - корпуса на мотора (виж фигура 4 ..); 2 - ротор (виж фигура 6 ..); 3 - надлъжни уплътнения - роторни лопатки (виж фигура 7, и ..); 4 - страна (края) уплътнения (виж фигура 7б ..); 5 - мед графит плъзгащ лагер (В на фигура 6); 6 - фиксиран централно зъбно колело (виж Фигура 8 ..) е свързан към ротора вътрешна предавка 7; 8 - полето камера (виж фигура 9 ..); 9 - лявата камера (виж фигура 11 ..) към вала; 10 - балансьори (виж фигура 10, а и б ..); 11 - чаша прекъсвач (вижте Фигура 13Ь ..); 12 - полето фланец (виж фигура 12, както и ..); 13 - капак-фланец (вижте Фигура 12Ь ..), в която фиксиран вал фиксирана съоръжение; 14 - тапата (виж фигура 10 инч.); 15 - на свързване между ексцентричен щифт (виж фигура 10, г ..); 16 - левия фланец (виж фигура 13, както и ..); 17 - маховик вентилатор (виж фигура 14.); 18 - фен-маховик корпус (виж Фигура 15 ..).
свещи място - А; Б - отработени; В - мястото на карбуратора; G - всмукателна кутия; А - контрол крива запалване; E - място магнети; F - поток от масло от маслената помпа; И - мястото на маслената помпа и горивната помпа; K - въздушен поток.

Двигателят може да бъде поставен под вода охлаждаща риза и вала на маслена помпа избран центробежна помпа за подаване на охлаждаща вода.

В двигателя само две основни части, трудоемки и трудни за производство на: корпуса и ротора на двигателя.

Жилища. Корпусът на ротационен двигател може да се направи не само да се хвърли, но и заварени. От полирана тръба Ø184 две заготовки отрязани при 240 mm в дължина, и се изравнят е заварен към тях в двата края на фланците, а след това на струг tortsuem тези фланци заедно с тялото точно в резолюция. На външните повърхности на фланците държи риск периферно Ø206 за пробиване отвори за болтове и щифтове.

Фиг. 3. Производство на корпуса на ротационен двигател:
и - половината тяло обработват по размер; б - случаят получава за изпитването.

След това заготовката tortsovannymi фланци отрязани заедно за рязане на тръби (успоредна на земната повърхност на тръбата с допустимо отклонение ± 0,05) в размер на 119 mm, при което половините на корпуса (фиг. 3a) и заваряване челно една към друга. За да може да окаже натиск тест комплект корпус покрива на крайните повърхности, едната от които е заварена тръба (фиг. 3b) за подаване на вода.

След приключване на теста заварки външни охлаждащи перки (обсъдени изпълнение, въздушно охлаждане), долна стена едностранно част на тръбата под изпускателната тръба и чашите по свещта. След заваряване frezeruem три отработените прозорци в тръби и пробиване на отвори за запалителната свещ на. Остри ръбове трябва да бъдат заоблени в радиус от 2 mm (с изключение на големи фланците, където всички ъгли трябва да бъдат остри).

Фиг. 4. Кутия с изпускателната тръба:
1 - под стъкло свещ; 2 - въздушно охлаждане перки; 3 - стена едностранно долната част на тръбата за отработени газове; 4 - конус на изпускателната тръба.

Фиг. 4 е чертеж на ротора на корпуса на мотора и отделно - конична дюза фланец прикрепването на изпускателната тръба, заварката след смилане прозорци.

Ротор. мотор ротор заваряване. основа му е писана стъкло 205 мм дължина с вътрешен отвор Ø80 и външен диаметър 111 mm. За тази Beaker чаши заварки три надлъжни ребра летви (фиг. 5а) с ъгъл между техните оси 120 °.

Фиг. 5. Данни на ротора:
и - надлъжни ленти, образуващи ръба на ротора (3 бр.) б - странични ленти, образуващи стена на ротора (6 бр.).

След определен на място и се изравнят страна основната лента (фигура 5, б; .. 6 броя), всяка двойка, която образува една стена (лицето) на ротора. Странична лента е заварена към надлъжните ръбове и към стъклото (краищата), и всяка двойка заварка заедно.

След заваряване, роторът се темперира в пещ и след приключване на охлаждането продължи до довършителни работи. Ream чисто отвор Ø80 до Ø84 0005; след това се облича ротора на дорника в центровете и провеждане на обработката с шлифовъчни крайни лица и кацане място на мед графит плъзгащи лагери (В на фиг. 6) дълги Ø100 -0,05 20 mm.

Фиг. 6. Устройство на ротор (незапечатани)
А - отвор пружина (3 броя в една посока и 3 единици в другата - на всеки ръб ..);
Б - плъзгащ лагер; Б - модел за завършване на монтажа на ротора.

Зъбите на вътрешна предавка (m = 3; Z = 30, Ro = 90), вдлъбнати в набраздяване машина (приемлива - за напречно рендосване).

Външната повърхност на ротора са обработка модел (В на фигура 6) Желателно е - за фрези машини с аудио инсталация като предавка. Шаблон размери са показани на Фиг. 6. За да се конструира по окръжност с диаметър 120 mm отложи акорд до 5 мм. Равен радиуси показан на фигура количество R; точковите данни съчетават модели и прецизно управление. Наслагване модел на отваряне Ø100, проследим в края на линия "триъгълник" празно, които обработват и повърхността на ротора.

В Ø100 отвор на краищата на ротора на вградения мед графит плъзгащи лагери (може да бъде заменен от техния лагер месинг). Когато месингови лагери - натиснете годни, и с медно-графитни втулки - здраво.

Фиг. 7. Ротор печати:
и - надлъжните ръбове на роторните плочи на: I - желязо (. Общо 6 бр); II - месинг (общо 6 бр.); III - (. 6 бр) желязо - версия без пружини. б - напречен (лицето) на плочата на медни (6 бр.); в - пролет.

Уплътнителни три ръбове на ротора са съставени всяка от четирите плочи (Фигура 7, както и.) - две желязо и два месингови която три пружини се натискат нагоре и наляво (две плоча) и нагоре и надясно (другите две плочи) (Фигура 7 гр.) , Ролите уплътнителни пластини са най направени от бял (избелен) или чугун за центробежно леене. Фиг. 7 и показва две конструкции на чугунени плочи. уплътнения страна (край) (Фиг. 7В) на ротора се състоят само от медни плочи, пресовани срещу стените от пружини.

Изработка и монтаж на другите части на ротационен двигател

Заваръчна ротор се върти около фиксирана централно зъбно колело (т = 3; Z = 20; Do = 60), показана на Фиг. 8.

Фиг. 8. Централната фиксирани съоръжения:
А - носеща зона целевата № 204; Б - 4 дупки. Ø6 за смазване.

Точно вал зъбно колело (Ø20 +0,03) № износен лагер 204, който е поставен ексцентрично полето с осем слота, както е показано на фиг. 9.

Фиг. 9. В дясната ексцентричен вал се монтира на неподвижната централна зъбното колело.
Ексцентритет на 15 мм. А - лагер разтоварването на № 204; Б - работна повърхност мед графит лагер; Б - 8 периферно отвора. Ø6 за смазване; Т - болтови отвори с тапи.

От дясната камера слотовете десен стабилизатор (фиг. 10а), които имат по-висока скорост за предаване на въртящ момент.

Фиг. 10. Данни за ротационен двигател:
и - ротор полето стабилизатор; б - ляво ротор стабилизатор; в - шалтера на вал зъбно колело;
R - фиба-свиване втулка между ексцентрикът (3 бр.) и т.н. - балансьор болт;
д - втулка. А - целевата лагер № 204; Б - зъбно колело: m = 2; Z = 30; Ro = 60;
Б - отрежете от една инсталация на резбата.

За спиране № лагер 204 между тях на фиксираната ос Ø20 предавка (под прав ексцентричен) носи втулка (фиг. 10 С). Левият предавка фиксиран лагер е натиснат, който включва края на вала с лявата камера, показана на фиг. 11.

Фиг. 11. вала на ротора с левия палец.
Ексцентритет на 15 мм. Обработка Кр. # 916; 6. А - шпонков канал (10 mm, L = 30, дълбочина 12 mm) от двете страни; Б - дълбочината двете страни на 4 mm; В - работна повърхност мед графит лагер; Т - лагер № 204; Y - лагер № 207; Е - 16 дупки. Ø6 за смазване;
F - 7 дупки. Ø16 за облекчение.

За свързване на лява и дясна гърбици ги свързват помежду си с три обтегача ръкави (фиг. 10 д) в краищата на които са завинтени винтове M10.

Заваръчна ротор напълно сглобен с камери и бутон, производство специално запечатани балансиране болт към втулката (фиг. 10 г, д) и балансиран на специален балансиране машина или на ръка на двете железопътни ножове. След точно разпределение на ротора са монтирани в корпуса; ротора трябва да се върти лесно с ръка.

Заварени фланци (Фиг. 12а и 13а) след заваряване трябва да се подлагат на отгряване пещ.

Фиг. 12. Точно заварен фланец (а) и капак-фланец (б).
А - дупки от двете страни тренировка точно ± 0003; Б - смукателния вход.

Фиг. 13. левия фланец (а) и я поставете в чашата (6) и бобина на прекъсвача.
А - заварени тръби на карбуратора; Б - в комплект свредла отвори Ø16; В - отворите на вентилатора; фланец дупка монтаж - D; D - прекъсвач; Д - кондензатор;
F - от власт триони "Приятелство".

Смелете работната повърхност на фланеца с сонди и смилане на край и парцел рисковете за пробиване монтажни отвори. Осем правилните пробиване на отвори на фланците, необходими за споменатите диаметър с допустимо отклонение ± 0003 mm. Точка следва да бъдат обработвани от една инсталация за смилане на крайния лице.

Между фланците и тялото на ротационен двигател се поставя месинг уплътнение с дебелина 0.2-0.1 мм.

Десния фланец външната страна е затворен с капак-фланец (фиг. 12Ь), която е монтирана върху централната зъбно колело шпонков фиксиран. След това може да се постави извън магнитно, маслена помпа, стартер, или като се започне устройство и горивна помпа. Магнито може да се използва от "DT-54" стартиране на двигателя на трактора.

На лявата ексцентричен вал продукция разтоварването № сачмен лагер 207, който е разположен на левия фланец (фиг. 13а). В същото набор наляво балансьор вал (Фиг. 10Ь) и след това стъклото (фиг. 13Ь), към които бобините са свързани и хеликоптера. За запалване времето чаша може да се върти. От запалителни бобини навън отвъд един високо напрежение проводник към свещта.

бобина запалване се състои от хеликоптера и три намотки на три Магнитопровод на трансформатор желязо натрупани в пакета са свързани с нитове и обработен на струг.

Фиг. 14. Вентилаторът на маховика.
А - камери прекъсвач; Б - магнити; Б - трансформатор желязо; D - перките на вентилатора.

Маховик фен (фиг. 14) може да бъде изработен от алуминий или дуралуминиум в напълнен магнити маховик плоча с пакети от трансформатор желязо. Камери прекъсвач, направени във връзка с маховика. На маховика инсталирани шест магнити.

След това се монтира маховик корпус (фиг. 15) с сачмения лагер № 207. Това сачмен лагер се затяга с коничното зъбно колело гайка радикал.

Фиг. 15. Корпусът на фен-колелото.
A - ребро.

След завършване на монтажа на ротора и огъването на двигателя на ръката се поставя върху стойката и се завърта на студено в продължение на 24 часа с масло сос в полето за всмукване.

Карбуратор (от "московчанин-400" на машината), монтирани върху левия фланец връзка (вж. А на фиг. 13а). Смес от бензин и въздух от камерата масло от лявата балансьор насочва през прозорец във вътрешността на заварени ротор и се охлади, и след това влиза в дясната камера баланс от всмукващия вход протича през работния цилиндър.

заключение

Този двигател се извършва на бензин В-90 масло с MS, но за по-добро охлаждане на бензола добавената гориво и метилов алкохол. Двигателят развит капацитет 49 литра. а. при 18,000 об / мин, и температурата на отработилите газове на 980 ° С

В друго изпълнение на ротационен двигател за същия работен обем от 247 m³ компресия се увеличава двойно - до 14; го даде възможност да получите повече мощност - 57 л. а. при 21 240 об / мин и температура на отработените газове 1120 ° С. Този двигател се извършва на смес от метанол (70%) и бензен (30%); смазване прилага рициново масло. Когато тази камера фаза се разширява.

Тестовете на новия ротационен двигател продължава. Провеждане на изследвания на своята работа и устойчивост; произведен заместване уплътнителни пластини с използването на различни материали.

Това роторен двигател работи 80 часа във въздуха (в малък хеликоптер раницата на човек).

N. Н. Мелник ", лодки и яхти", 1965