Ръководство за мотопед делта - Ukr tmmr motozapchasti склад

Мотопедът на устройството

Местоположение мотопеди и копчета елементи, показани на фигура 1-3

1-поставка за пътници, 2-Electrostarter, 3- степенка, спирачния педал задната 4,
Frame 5-стая, 6-Покривна

1-седалка, гориво петел 2-, 3- смяна педал, 4-степенка, 5- централната степенка, SEITENSTAENDER-6, 7-поставка за пътниците.

1 ключ светлини, таблото 2, 3-Switch осветление копче 4 предната спирачка, 5-копчето за газта 6-запалване, звук-бутон 7, ключа за мигачите 8, 9-дръжка, капачка на резервоара 10 гориво.

Инструкции за мотопед

За да започнете гориво клапан на двигателя, за да се превърне в студена позиция «ON». След това поставете ключа в контакта на запалването и се обръщат към «ON» позиция. Foot предавка в неутрално положение. Затваряне на дросела на карбуратора и на няколко пъти леко натиснете лост удар стартера, а след това рязко натискане, за да стартирате двигателя.

Оставете двигателя да работи около 1 до 2 минути и след това се върнете пневматичен амортисьор в отворено състояние. Вие не можете да започнете движение, без подгряване на двигателя.

Започването на топъл двигател

Това се извършва в същата последователност като тази на студено, но без затваряне на дросела. Препоръчително е да се започне с топъл двигател електрически стартер.

Съединителя натискайте лост и педали комплект превключване механизъм на първата скорост. Бавно се увеличи скоростта на двигателя, и едновременно бавно освобождаване на съединителя лоста. Мотопед бавно започва да се движи. Чрез повишаване на скоростта на двигателя, ускорение мотопед, след отпадането оборотите на двигателя и на съединителя лоста притиснат превърне втори скорост чрез натискане на предната скоростния лост надолу. Чрез повтаряне на гореописаната процедура е възможно да се включи и след това 3 и 4 трансфер. Изберете оптимално скоростта на движение в зависимост от ситуацията на пътя.

Moped спиране се използват и двата спирачки едновременно. Бавно се увеличава силата на лоста и педала на спирачката, може да предостави най-ефективна спирачка. Спирачни само предната или задната гума може да доведе до отклонение в посока на мотопед или спад, така че бъдете изключително внимателни. При движение по мокра или хлъзгава настилка, за да се предотврати падането на системата за задвижване за спиране нежно и тихо.

Не паркирайте на скутер на склон или мека почва, за да не падне. За да се избегне изгаряне, не докосвайте изпускателната тръба горещо.

Работещи нов мотопед

0 -150 km: педала на газта трябва да бъде открита на 12 инсулт. Спрете двигателя на всеки час, тя се охлажда до 5-10 минути. Избягвайте продължителното работа на двигателя при постоянна скорост.

150-500 км: Избягвайте дългосрочна работа на двигателя при постоянна скорост
и не отваряйте газта повече от 2/3 оборот. Забранено е да се отвори напълно педала на газта, т.е. двигателят не достига максималната си скорост.

1000 км се избягва продължителна работа на двигателя при постоянна скорост и не отварят газта повече от 3/4 оборот.

1000 km или повече. Избягвайте дългосрочна работа на двигателя при постоянна скорост и с пълна газ. Понякога промяна на скоростта.

Първата смяна на маслото (300-500 км) е необходимо за почистване на филтъра мрежа maslozabornika маслена помпа. Тъй като тази процедура е свързана с отстраняването на страничния капак прав, че е необходимо, че операцията, извършена механиката на центъра за обслужване.

смазочни моторни масла

живот на двигателя зависи от качеството на смазочни материали. Ние трябва всеки ден, преди да отиде да се провери нивото на маслото и смяна на маслото и почистване на филтъра масло своевременно.

Смяна на маслото се произвежда, когато двигателят е все още топло, след пътуване до старото масло е напълно смесени.

процедура Смяна на маслото:

1. Поставете скутер изправено на централна поставка за краката на задните колела от земята.
2. Извадете щепсела-щеката на капака от дясната картера.
3. Свалете капачката за източване на дъното на двигателя и изчакайте, докато всички се оттича на петрола. Затегнете пробката
4. Напълнете 0.6 л. пресни моторни масла за мотоциклетни двигатели 10W40 (или повече - в зависимост от климатичните условия на работа) в картера през отвора за пълнене.
5. Поставете приставка пръчката.
6. Стартирайте двигателя. Нека да го ползвате за няколко минути с различна скорост.
7. Изключете двигателя. След една минута, проверете щепсела, щеката за нивото на маслото. Уверете се, че няма изтичане на масло.

регулиране на празен ход

Правилно регулира работещ на празен ход двигател осигурява минимален разход на гориво. По този начин, стабилна работа на мотора, необходима за постигане на скорост от около 1500 об / мин.

Тази корекция се извършва, както следва:

1. Поставете скутер изправено на централна поставка за краката на задните колела от земята, стартиране на двигателя да загрее, след топлото му отвори дросела.
2. Проверете настройка винтови смеси качество, е необходимо напълно да опаковам, а след това развийте на 1 1/4 - 1 1 / 2oborota.
3. развиване на винт за регулиране на минимален режим на празен ход се получи една стабилна скорост на мотора. Завиване на винта намалява оборотите на двигателя на празен ход, усукване - се увеличава.
4. След това, отново коригиране винтове смесват качество, постигне най-високо обороти на празен ход, и да го завийте с 1.4-1.2 завой.
5. Опитайте се да се увеличи драстично скоростта на двигателя. Ако има повреди по време на ускорение, допълнително 1/4 оборот затягане на винта на качеството смес.
6. След всяко качество регулиращия винт се регулира оборотите на двигателя на празен ход регулиране на винт за празен ход.

Елементът на въздушния филтър е направен от специална пяна, импрегнирани с масло. Когато въздушен филтър запушването на намалява полезна мощност на двигателя поради увеличаване на въздух входно съпротивление, което от своя страна води до повишен разход на гориво. Следователно, периодично почистване на въздушния филтър трябва да се извършва съгласно следната процедура.

1. Свалете декоративния капак.
2. Свалете карбуратора.
3. Премахване на въздушния филтър.
4. Отстранете винта открит въздушен филтър жилища да разглобите корпуса, а след това извадете филтърния елемент.
5. Отстранете пяната от носещата рама
6. Изплакнете препарат пяна преодолеят двете си ръце, за да се отстрани водата. След това потапяйте пяна в маслото на двигателя, извадете и я извадете от излишните мазнини. Ако пяната е твърде замърсен или повреден, сменете я с нова.
7. След сглобяване на въздушния филтър в обратен ред.

Свещта е един от най-важните части, необходими за стартиране на двигателя и да засегне нейния капацитет. След отстраняване на свещите се проверява състоянието на неговите електроди, т.е. си контакти. Ако контактите са износени, сменете свещта трябва да бъде нов. Ако електродите са в сравнително добро състояние, трябва да се почистват с четка стомана свещи. Проверка и регулиране на разликата трябва да се направи в следния ред.

1. Отстранете капачката на свещта.
2. Свалете специалитета на запалителната свещ гаечен ключ.
3. Clear замърсяване около централния електрод.
4. Проверете състоянието на електродите и между тях процеп (0.6 - 0.7 mm). Клирънсът се регулира внимателно podgibaniem страна електрод и контролирано от специална сонда.

След свещ регулиране разстоянието между електродите, увит в своето място в цилиндровата глава. Свещ трябва да се затегне умерено, не твърде много.

Дръжка на газта.

Редовно преди пътуването Проверявайте и ефективността на теста система

Проверка на хода на лоста за газта. Дръжката трябва да се върти лесно без да се свързват себе си и да се върнете в изходна позиция.

Свободния ход на въртене дръжки за контрол на газта - трябва да са в диапазона от 2 - 5 mm. Ако е необходимо, за да направи корекции, затягане или разхлабване на гайката за регулиране на специалната версия кабел, под ръчката за управление
Не забравяйте след корекция определи контрагайката на кабела.

Както вилката, е от голямо значение за удобство на работа с мотопед, той трябва да се поддържа в ред и периодично извършване на необходимите ремонти. В услуга на вилката, е много важно да се обърне внимание на лагерите на кормилната колона, кормилната колона монтира вътре в рамката, на която се върти щепсела. При идентифицирането на враждебната реакция е необходимо да се коригира, т.е. затегнете гайката на кормилната колона. Ядки са затегнати, така че, когато се качват зад волана на мотопеда не се чувствам в насипно състояние, но щепсела все още е лесно да се обърне.

По време на ускорение и мотопеди по време на шофиране често трябва да използва механизма на съединителя. Редовно проверявайте работата му преди пътуването.

1. пренос съединител копчето Свободната контрол трябва да бъде в диапазона от 10-20 мм.
2. Разхлабете контрагайката, а след това се правят корекции напрежение кабел. След като се дипломира от регулацията затегнете гайката.
3. Стартирайте двигателя, дръпнете лоста на съединителя и включете на първа предавка. С плавно пускане на съединителя лост Мотопедът постепенно се отдръпне.

При констатиране на въже сълза, той трябва да бъде заменен.

Дълготрайност на прехвърлянето на веригата зависи от доброто смазване и правилно регулиране. Редки поддръжка верижна предавка и задвижвани зъбни колела и експлоатация мотопед в мръсни и прашна среда водят до преждевременно износване на устройството с верига.

1. Поставете скутера на централния таблата. Изберете неутрално положение.
2. Проверете движението на веригата, като го натиснете нагоре и надолу с ръка. Производството на веригата трябва да бъде в диапазона от 10-20 мм. (Виж фиг. 20). Ако ходът на верига надхвърля лимита, то е необходимо да се извърши корекцията.
3. Разхлабете гайката на закрепване на колелото.
4. Чрез завъртане на гайката за регулиране, по веригата на опъване отляво и отдясно, напрежение веригата равномерно, като се избягват деформации.
5. Закрепете всички locknuts. След това проверете опъването на веригата и да го смазва.

В случай, че ходът е изчерпан верига обтегач и веригата се разтяга, трябва да се смени с нова верига.

Спирачна система - ключов механизъм за защита. Както накладките се износват постепенно, трябва периодично да се коригира свободно движение дръжката и педала на спирачката и да се провери износването на спирачните накладки, и ако е необходимо - да ги замени.

Предна спирачка колело:

1. Свободно движение на спирачния лост трябва да бъде в диапазона от 15-25 мм. Тя се ръководи от по-висока скорост гайка на камера пред главината на.
2. След проверка корекция спиране ефективност, натискане на лоста за предна спирачка и се опитва да се завърти на предното колело.

задната спирачка колело:

1. Поставете скутера на централния таблата.
2. свободен ход на педала на задното колело трябва да е 20-30 мм.
3. Когато е необходимо, се прави корекция на гайката зъбно колело на задната главината на колелото.
4. След коригиране на проверка на ефективността на спиране, натиснете педала на спирачката и да се опитаме да се върти на задното колело.

Замяна на спирачните накладки, дебелина подложка ако количеството е по-малко от 2 mm (дебелина на нова спирачни накладки е 3.5 mm).

превключвател спирачен сигнал се намира на педала на спирачката. След коригиране на спирачките трябва да се провери реакцията на сигнала е вярна и, ако е необходимо, да се регулира чрез преместване на самия ключ. Чрез задействане на спирачките на сигнала се извършва с работещ двигател.

Колелата са постоянно подложени на различни натоварвания, в зависимост от качеството на пътя. Ето защо, проверка и регулиране трябва да се извършва редовно.

- Уверете се, че гумите имат достатъчно дълбочина на протектора, нямат никакви паузи и разфасовки.
- Проверка на налягането (150 кРа за предното колело 270 кРа за задно колело)
- Уверете се, че слайда не е дишаща.
- Завъртете колелото на ръка, за да може да се наблюдава радиална и аксиална отбиване на джантата.

- Гумата се напомпва, ако налягането в тях не е достатъчно. Имайте предвид, че експлоатацията на гумата с намалена или повишено налягане ускорява своята устойчивост на износване влошава мотопед в движението и усложнява контрол мотопед.
- радиална или аксиална биене на джантата на колелото не трябва да надвишава 2 мм. С помощта на напрежението на спиците е необходимо да се коригира радиално и аксиално биене на джантата.