Ръководство стоят перални дюзи Pulsar про

уговорена среща

Стойка за диагностика и почистване дюзи "Пулсар Turbo-4" (наричана по-долу щанда) е универсален съоръжения, предназначени за проверка и почистване на инжектори електромагнитни повечето производители. Стойката позволява тестване на инжекторите за следните характеристики: целостта, ефикасността, модел конус спрей, за оценка на скоростта на отговор / освобождаване на иглата. С помощта на миене и почистване се извършва със специална течност като изстрел, който не е преместен с инжектор гориво железопътен превозно средство.

Основни характеристики

Главен технически характеристики инжектор чиста работна маса са дадени в таблица 1.

стоя устройство

Показване инжектори чист кабина е показано на фигура

Стойката се състои от метален корпус (1). на която управление и контрол диагностика процеси: контролния панел (2) с бутони и светодиоди; манометър (3); pnevmoreduktora ръкохватка (4).
Основното тяло е монтирана рампа гориво (6). Отворът за зареждане (5) на резервоар за гориво, разположен на последния панел на стойката. Кабел (7) за свързване на дюзите. Задната стена се фитинг (8) за свързване на сгъстен въздух от компресора и изпускателен отвор (9) за отвеждане на течност от резервоара. В левия панел на стойката е превключвате превключвате "мрежа" (10), за да включите захранването на щанда, на предпазител (11). захранване (12).

Контролният панел е показан на фигура

Контролният панел включва: зелен светодиод, който светва, когато силата на щанда, жълт LED мига с честотата на дюзите, червеният светодиод светва, когато в кабината за защита. Бутон "NP" включва режим проверка дюзи на най-ниска честота "RF" сканиране Бутон режим включва дюзи при висока честота. Натискане на бутона "ускори този процес." Веднага след бутона "LF" или "RF" намалява времето за изпитване на половина. Бутон "Почистване" режим на почистване започва дюзи. "Reset" бутон се изключва всички режим на готовност.

Подготовка и правилата за експлоатация

Преди да започнете работа, изпълнете следните стъпки:

• инсталиране на щанда на плоска повърхност;
• уверете се, че клапата на гнездото на вход е в затворено положение, и да се свържете с въздух под налягане маркуч към входа монтаж 8;
• се гарантира, че вентилът за монтирането на изтичане е в затворено положение, и свързване на маркуча насочена в контейнер, който ще се използва за източване на течността на дюзата 9;
• свързване на кабел към конектора на лявата страна на стойката и го поставете в електрическата мрежа 220 V;
• включване на щанда на власт с помощта на превключвател 10 в левия панел на стойката. От контролния панел светва в зелено LED показва, мрежово напрежение и желанието да се изправи, за да работят.

Всеки път, когато монтаж / демонтаж дюзи непременно изключване чрез входящия въздух клапа на задната стена на стойката и освобождаване на налягането през капачката на резервоара.
Максималното налягане в стойката 6 атмосфери.
Стойката е защитена от схема за електрическо претоварване стойка. Защитата се активира, ако съпротивлението на намотките ще дюзи по-малко от 11 ома, или ако между кабела води за свързване дюзи ще "късо съединение". Когато се активира защитата на всички самолети са изключени и от контролния панел светва червеният светодиод "Защита".
За да бъде приведена стойка в експлоатация е необходимо да изключите ключа "Мрежа", отстранете причината за загуба на равновесие и след като изчакате 15 секунди, изключете ключа "Мрежа".

Режими на работа щанд

Стойка за диагностика и почистване дюзи има два режима на работа:

• Режим "провери" - проверка на ефективността в два режима дюзи - "LF" и "RF";
• Режим "Почистване" - инжектор почистване режим с променлива честота.

операция

След завършване на стъпките, описани в "Първи стъпки и правила за работа", можете да започнете да работите с инжекторите.
Диагноза и stonecrops дюзи, препоръчани в реда, посочен по-долу.

1. Преди монтажа дюзи на стойката, за да се измери устойчивостта на всяка дюза посредством омметър, инжектори устойчивост трябва да бъде в интервала от 11 до 20 ома.
2. Поставете дюзата на стойка релса им закрепване с пружинни скоби, които са включени в стойката доставен и следвайте електрически дюзите връзка.
3. Задайте получаващи чашите по всяка дюза.
4. Отворете капачката и напълнете резервоара с около 500 мл. течност тест (а керосин препоръчва като тест течност).
5. Затегнете капачката, докато спре.
6. Отваряне на клапана на входа монтаж и с дръжка pnevmoreduktora зададеното налягане в стойката, съответстваща на работното налягане за дюзи диагностицирани.
7. За проверка на херметичността на дюзи надпревара с времето 1-та минута, след което един от дюзите не трябва да пада нито капка.
8. конус модел спрей се определя от режима на визуална инспекция.

режим "Тест"

режим "Тест" има за цел да се провери изпълнението на дюзите.
В "тест" оценява сравнителната производителност на двигателя инжектори, осигуряващи стабилна и оптимална работа на двигателя на превозното средство при всякакви обороти. Главното условие - ravnoportsionny инжекция. Максимално допустимото впръскване на горивото обем разлика в размер на 5% от средната работата на дюзите на един горивната релса. Тази разлика количество гориво инжектира се определя от дюзите с различна степен на замърсяване на каналите инжекторите на гориво и вариране на отваряне и затваряне скоростта на иглата на дюзата. Ето защо, постепенното замърсяване на неравни първите води до увеличаване на разхода на гориво, а след това до нестабилна работа на двигателя на празен ход, като се започне усилено, "провал" при потегляне и счупване. Тези дефекти обикновено се появяват по време на изпълнение на отхвърляне 2.5-4.5%. Ако инжекция отклоненията по-голямо от 5%, моторът започва да се забави и Д'Троит.
Режимът "Потвърждаване", дюзите са включени определено време - 1 мин. Натискането на ". Наклон" и бутона веднага след натискане на бутона "LF" или "RF" намалява времето за тест за 30 секунди. Този режим е предназначен за високи дюзи за изпълнение, които са за стандартно време хвърли повече течност, отколкото на капацитета на приемащите чашките. Операторът може по всяко време да прекрати теста с натискане на "Reset". Освен това, по време на оператора за проверка избира един от двата режима на дюзи.

Така при висока честота проверява чрез сравнителна ефективност на дюзи, и при ниска честота се проверява главно сравнителен замърсяване инжектор. За да тествате работата на дюзите, следвайте следните стъпки:

1. натиснете "BASS";
2. след 1 минута процесът спира;
3. след проверка, определяне на количеството течност разлята всяка дюза се ръководи от размера на стъклото;
4. изтичане на течност от приемащия чашата;
5. очила, определени за приемане на всяка дюза;
6. натиснете "RF";
7. след 1 минута процесът спира;
8. след проверка, определяне на количеството течност разлята всяка дюза се използва скалата на стъклото. Процедурата може да се прекъсне по всяко време чрез натискане на бутона "RESET".

Разликата в производителността между дюзи режим "LF" и "RF" не трябва да надвишава 10%

След измерване на средната стойност е изчисленото количество инжектиране (Вав) на тази рампа: сумата на обемите на четирите инжекторите се дели на 4. След това, размерът на отклонение, определени за всяка дюза.

Следваща се определя отклонението на размера на впръскване на гориво за всеки инжектор като процент.

Допустимо дисбаланс изпълнение инжектор може да се счита дисбаланс от 1,5%.

В случай, че изпълнението на дюзи с повече от:

• 2.5% - увеличаване на разхода на гориво на превозното средство;
• 3,5% - трудно за стартиране на двигателя в студено състояние, е нестабилна работа на празен ход;
• 4% - ефект "недостатъчност", когато прихващане, и се опитва рязко ускорение;
• 5% - с ефект се проявява резистентни "тризнаци" на двигателя. Лошо начало на двигателя.

След дипломирането си режим "проверка" е необходимо да се отцеди останките на тест течност. Защо ни е необходим, за да се уверите, че монтажа е свързан с маркуч за източване е насочена в съда, за да се отцеди и отваряне на изпускателния вентил. Така цялата течност в кабината ще се влее в контейнера да се отцеди, след затваряне на изпускателния вентил. Сега можем да се пристъпи към дюзите за почистване.

Режим "Почистване"

Mode "почистване" е предназначен за почистване на канал за подаване на гориво и иглата на дюзата на спрей инжектор. В този режим, инжекторите са хранени импулси с различна честота за по-ефективно пречистване.
Режим "Почистване" 7 под-режими. Първият натиснете бутон "Clear" submode включени 1, с минимална вместимост, когато се натисне отново активира 2 submode които имат малко по-висока производителност и т.н. Това се прави, така че операторът може да избере оптимална работа за определен набор от дюзи.

Пречиствателни инжектори на двигателя

За почистване на дюзите, без да ги извадите от двигателя трябва да бъдат направени следните стъпки:

1. Изключете горивна помпа на превозното средство.
   
2. Изключване на канал хранене гориво от релсата на гориво или шина.
   
3. "Завръщането" Загасете гориво. Свържете маркуча за гориво шина за източване монтаж щанд или железопътен колата.
4. Изсипете течността се използва за почистване на инжектори бензин гориво, в областта на шията на щанда на резервоара.
5. С pnevmoreduktora набор налягане в стойката, което съответства на работното налягане на превозното средство, се обслужват.
6. Отворете крана на монтажа за източване.
7. Запалете двигателя и го оставете да работи в продължение на 20-30 минути.
8. След измиване на двигателя, извадете и възстановяване на щанда цялата първоначална гориво системата за съединение на двигателя.

• Поставка за ремонт на карбуратори