Ръководство на въздушното движение - да издържат на срез на вятъра
Силен вятър срязване може да доведе до бедствие. Според експерти, през последното десетилетие, броят на произшествията и инцидентите, в които срез на вятъра е маркиран като фактор, допринасящ е намалял значително. Въпреки това, той е срез на вятъра е сериозна опасност за авиацията.
През последните 40 години, най-малко две дузини случаи са били пряко свързани с негово величество вятъра. Колко сериозен проблемът с срез на вятъра, следните примери показват.
1972, 04 май. Як-40 се разби по време на кацане на летището на Братск (България). В силен вятър зона на срязване на екипажа са изгубили контрол над самолета. Убиването на всички 18 души на борда.
Hide и непредсказуема
ICAO препоръчва следната градация срез popriznakam вертикалния поток:
- ниско срязване - 0-2 м / сек на 30 м височина
- умерена промяна - 4.2 m / и на височина 100 m
- силна промяна - 4.6 m / и до 30 м височина; 13-20 м / сек на височина 100 m
- много силна промяна - 6 m / и до 30 м височина; повече от 20 м / сек до 100 м височина.
Според правилата на полетите над територията на страните от ОНД, силен вятър срязване,
където забранено излитане и кацане, е 5 м / сек до 30 м височина.
И предотвратяват
Какво трябва да се направи?
Николай Zobov, председател на Комисията за хармонизиране и координиране на програми за безопасност на полетите IAC:
- Важно е, че ръководителите на полети, любители пилоти, търговски пилоти и ред притежават необходимите знания и умения, свързани с изпълнението на професионалните си задължения правилно и бързо да се разбере и да използва информацията за времето, доклади, прогнози и предупреждения за турбуленция и срез на вятъра. пилотен курс за обучение на тренажор трябва да включва модули за обучение за разпознаване на срез на вятъра, да се укрива и да се възстанови нормалното положение на слънцето. Авиационна комитет Interstate на 12-ия въздухоплаването конференция, ICAO е предложил, като част от модернизацията на блок авиационната система, да се помисли за създаване на работна група за разработване и прилагане на ефективни начини за увеличаване на безопасността и капацитета на летища, зони и региони по отношение на водовъртеж турбуленция. За да се намали въздействието върху безопасността на такива случайни фактори като срез на вятъра, устройството осигурява ATC, трябва да спазват стриктно изискванията на ICAO Процедури за аеронавигационно обслужване "на въздушното движение" (PANS-ATM), а именно:
За откриване на среза на вятъра в аерогари, използвани като meteopribory конвенционална и специално оборудване за откриване и измерване на вятър срязване при ниски височини. В някои страни налагат анемометри с други сензори, които се монтират на телевизионни кули и опори, разположени в близост до летищата, както и възвишения близо до траекторията на подхода. На много летища, трябва да инсталирате няколко анемометри да се получат данни за повърхността на вятъра, при такива критични участъци на пистата, тъй като зоната за излитане и кацане. Инсталиране на няколко анемометри предоставят информация за хоризонтално срязване вятър, който положи основите на развитието на специална система за предупреждение срязване вятър - Системата за предупреждение на срез на вятъра на ниска надморска височина (LLWAS).