Ръководен документ РД-200-РСФСР-12-0071-86-12
РЪКОВОДСТВО
ПОЗИЦИЯ
На подобряване на професионалните умения
И стажове ШОФЬОРИ
Разработено от: Държавния институт за изследване на автомобилния транспорт (Яри)
Изпълнители: Корнееев AI (лидери), Белов PP Гъбичките VP Donchenko VV пинта AA
Разработен на базата на буквата на РСФСР N Minavtotransa SV-13/76 с дата 07.04.80 "От въвеждането на учебен план и програма на годишните сесии с водачите в автомобилния транспорт предприятия на министерството, на" кръглата буквата N 82 в от 9.13.83 ", относно прилагането на специални програми Яри и насоки за подобряване на професионалните умения на водачите на автомобили ", кръгъл Minavtotransa РСФСР N 173-р на 13.06.68, Поръчка Minavtotransa РСФСР N 32 от 01.18.67, на Наредбата за завършилите стажантски uchkombinatov шофьори и шофьорски курсове в avtohozya ЩЕ Minavtoshosdora РСФСР одобрен Minavtoshosdorom на 12/05/67.
Работата, извършена в съответствие с подробен план на най-важната изследователска и развойна дейност за 1985, одобрен протокол РСФСР Minavtotransa заседанието на борда на 20.12.84, както и план за работа по стандартизация и метрология на РСФСР на Minavtotransa 1985
1. Общи положения
1.1. Настоящият регламент е един документ, който създава процедура за повишаване на професионалните умения и поведение стаж шофьори на автобуси, таксита и камиони в предприятията от Министерството на автомобилния транспорт на РСФСР.
1.2. Изискванията на този RD извършват служителите на отделите за персонал, услуги за безопасност на движението; главен инженер и мениджър.
2. Подобряване на професионалните умения на водачите
2.1. Подобряване на професионалните умения на водачите, извършвани на класове провеждат в плана и програмата на годишните сесии с водачите в предприятията, приет писмо Minavtotransa РСФСР N CB-13/76 с дата 04.07.80 и програмни методи за подобряване на професионалните умения на водачите на различни превозни средства, приет кръгло писмо п 82-п от 09/13/83 Minavtotransa РСФСР.
2.2. Териториална администрация и компаниите трябва да имат план (схема) на заетостта с шофьорите да подобрят уменията си и двете с марж (40-часова програма), и без отделяне (40-часова програма) от производството, за да се определи, в които лицата, отговорни за организацията и провеждане на етапа на обучение.
2.3. За обучението участват най-опитните инженерния и техническия персонал на предприятия, инженери за безопасност по пътищата, учители, шофьори и шофьори-инструктори.
2.4. Приемане на кредити в края на годишното обучение на водачи, изработени комисия, назначена със заповед на компанията, с регистрация за всяка група от свързани протоколи, които след това се съхраняват в отдела на персонала.
2.5. В края на обучението на водачите да подобрят своите професионални умения издават сертификат по установената форма, в съответствие с Приложение 1.
2.6. Отговорността за организацията и качеството на работа с драйверите за повишаване на професионалната компетентност се носи от главните инженери на предприятия и сдружения.
2.7. Републиканската асоциации и Генералната дирекция на автомобилния транспорт е необходимо да се организира, контрол и отчетност (чрез отдел персонал) обучение на водачи на тези програми.
2.8. Годишните сесии с водачите в предприятия, извършвани в продължение на 40 часа на работа. По време на програмата за година обучение на тези изследвания трябва да мине през целия размер на водачите на предприятието.
2.9. Занятия по техники Яри предоставят набор от мерки, включително теоретични, симулатор и avtodromnuyu обучение на водачи.
2.10. Обучение на шофьори на автобуси по определени процедури, извършвани на всеки три години, товарни и пътнически таксита - на всеки пет години.
2.11. При организирането на дейности за подобряване на професионалните умения се преустановява за определен период от обучението на водачите да плащат тарифната ставка на съответния тип и марка лек автомобил.
2.12. На първо място, за да научите програмата Яри включва всички шофьори, току-що назначен на предприятието (за сметка на времето, отделено за тяхното обучение); шофьори, извършили пътно-транспортно произшествие, за привличане на допълнително обучение. След един месец почивка, ваканция или работа по други причини, водачите са длъжни да преминат на стандартите за контрол на тест за кредит; приемате тестове регистрирани в протокола.
3. Обучение на водачи
3.1. Целта на стажа е да се адаптират към условията на труд на шофьора в определено предприятие (маршрут), както и консолидирането и подобряване на комплекса от своите знания и умения, за да осигури безопасното управление на превозното средство за превоз на товари и обслужване на пътници.
3.2. Допускането на водача да работи върху превозното средство на всеки модел са забранени без предварителното стаж.
3.3. Пробацията трябва да се извършва на превозни средства от вида и степента, за тези маршрути, по които шофьорите ще бъдат в бъдеще да работят самостоятелно.
3.4. Пробацията трябва да се извършва в предприятието под ръководството на опитни ментори шофьори. Шофьорът се възлага на ментор-шофьор, като правило, за целия период на стажа.
3.5. На водача наставника се избира измежду най-опитните и дисциплинирани шофьори, имащи опит в работата на автобусите не по-малко от 5 години, а таксита и камиони - най-малко 3 години, не позволявай на последните три години за нарушения на правилата за движение, маркирани релефи в глоба за превишена скорост, а не извършено през периода на вина пътен инцидент на собствената си, са завършили подготвителна обучение в центъра за обучение и с удостоверението за пробация шофьори на автобуси. Шофьори наставници се назначават със заповед на компанията.
3.6. Водачът-инструктор поддържа регистри за стажант, пълнене карта (лист) счетоводство пробация (Приложение 2).
3.7. По време на периода на стаж, шофьор-наставници се изплащат заплатите на базата на единна данъчна ставка, предназначено за водача на автомобила, в който са обучени.
4. стажантски таксита и камиони шофьори
4.1. Шофьорите, за първи път назначен да работи за таксита пътнически, на изпитателен срок в продължение на три дни, в това число:
- Такси се автомобили без пътници под ръководството на водача-инструктор - един ден;
- Такси се коли с пътниците, под ръководството на водача-инструктор - 2 дни.
4.2. Шофьорите на камиони, за първи път определя на работа са обучени за срок до 1 месец (Заповед Minavtotransa РСФСР N 32 от 18.01.67).
5. Обучение на шофьори на автобуси
5.1. Стажантските шофьори на автобуси включва predmarshrutnuyu стаж и стаж по маршрута в реално движение.
5.2. За да влезете в маршрута за маршрутизация на стажантски позволено автобусни шофьори, скорошно предварително пътуване медицински преглед.
61 часа - predmarshrutnaya обучение;
163 часа - обучение маршрута.
Общо - 224 часа.
30 часа - predmarshrutnaya обучение;
72 часа - обучение маршрута.
Общо - 102 часа.
Продължителността на стажа е за тях:
18h - predmarshrutnaya обучение;
32 часа - обучение маршрута.
Общо - 50 часа.
8 часовници - predmarshrutnaya обучение;
16 часа - обучение маршрута.
8 часовници - predmarshrutnaya обучение;
24 часа - обучение маршрута.
predmarshrutnaya обучение не се извършва;
32 часа - обучение маршрута.
С маршрут /
маршрута
В числителя - predmarshrutnoy часа на разположение; знаменател - броят на часовете за стаж маршрут.
6.9. Когато шофьорът по маршрута, по който по-рано беше обучен, но не е работа за повече от 6 месеца, тя трябва да бъде подложен маршрут обучение в обем от най-малко 2 часа (за маршрута на нарасналата сложност и планински маршрути - най-малко един полет). Стаж в този случай се свежда до водача по маршрута в присъствието на шофьор-водач, който познава маршрута добре.
6.10. Водачите, които са извършили през собствената си вина катастрофа автомобили, изпратени за обучение в продължение на 8 часа и последващата доставка на тестови изпити. Когато монтирате произшествие водачът е насочено към наставлението на програмата 40-часова и последващо обучение в продължение на 20 часа на маршрути.
7. реда и целта на predmarshrutnoy стажантската
шофьори на автобуси
7.1. Predmarshrutnaya обучение включва теоретични уроци в клас, практически упражнения в час по физическо в мястото на обучение.
--------------------------------
При липса на уреди за тренировки в класовете на предприятието се осъществява при използването на автобуса с предния мост.
Чрез обучение платформа означава площадка минимален размер от 100 х 50 м, с най-простият оборудване маркерите. В селските условия тя може да използва всяка друга платформа, която позволява провеждането predmarshrutnoy стаж подлежи на безопасността по пътищата.
7.2. Стажът за цел predmarshrutnoy е да се идентифицират и адрес пропуски в знанията, подобряване и укрепване на уменията, необходими за сейфа шофьор, икономичен и комфортен автобус контрол.
7.4. Теоретични занятия се водят от шофьори, учители и служители на безопасността на услугите. Практическите упражнения се провеждат от шофьори-инструктори.
7.6. В края на теоретичното и практическо обучение на водача наставник заедно с служителите на инструктор и безопасността на водача на услуги се извършват проверки за безопасност на теоретично и практическо обучение на стажанти (вж. Раздел 8).
8. реда и целта на маршрута на стаж
шофьори на автобуси
8.1. Път стаж е независима автобус управление по маршрута под ръководството на наставник, водачът възлага на стажанта.
8.2. Целта на маршрута на стажа е укрепване на знания, способности и умения водача stazhiruemogo в трафик за определени маршрути, на които ще продължат да работят самостоятелно.
8.3. Път стаж включва управление на маршрут без пътници и движение на пътници по график. Брой часове маршрутизиране настаняването е дадена в таблица. 2.
Не повече от 3 маршрути
9. Целта и процедура на проверки за контрол на
stazhiruemyh шофьори на автобуси
9.1. Целта на контролните изпитвания е да се оцени нивото на професионалните умения на водача да се определи успеха на фазите на стажантски.
9.2. проверка за безопасност на теоретично и практическо обучение по време на predmarshrutnoy стажантската проведено с помощта на тестове за оценка на теоретичните знания и индивидуалните умения за управление на автобус.
9.3. проверка за безопасност на теоретични знания стажант извършва с помощта на пет тестови въпроси, взети от predmarshrutnoy стажантска програма, за която той трябва да отговори. Проверка Минало контрол се счита за стажант, не позволява на един грешен отговор.
9.5. проверка за безопасност След приключване на маршрута стаж се извършва с помощта на теста за оценка на шофиране умения в реална движение.
9.6. Тестване на шофиране стажант умения в реална маршрут движение въз основа на оценка на качеството на контрола на автобуса. В този случай, инструктор водач фиксирана стажант грешки по време на шофиране по маршрута. Броят и видът на грешките са в основата на решението, за да успее в тази фаза на стажа. Това решение бе взето от Комисията като част от инженера на безопасността на движението, водачът и водач-инструктор-наставник.
9.7. Успешното преминаване на проверките контролните стажант водачът е в основата на решение относно възможността за достъп до самостоятелна работа. Ако водачът не може да бъде потвърден контролна на разположение на един от етапите (predmarshrutnomu или маршрут), неговият срок се удължава с до 20 часа.
--------------------------------
Разпределение на часовете за теми допълнителни дейности, извършени по нареждане от страна на водача, базирани на грешките, направени от стажант.
10. Отговорността на длъжностните лица
за провеждане на стаж
10.2. Главен инженер, или от негово име, и други компетентни експерти, както и инструктори водачите са длъжни периодично да наблюдава преминаването на стаж, да вземе мерки за отстраняване на забелязаните пропуски, следят методически дейността на наставниците шофьори.
10.3. Цялостна отговорност за завършване на стажа от лицето носи шофьор наставник възложените им.
10.4. На водача наставника е длъжен да контролира преминаването на predmarshrutnoy стаж стажант възложената му, за да го задържи маршрут обучение. В този случай, той трябва винаги да е с стажант като по време на шофиране, както и по време на неговата поддръжка.
инструктор Driver следва да наблюдава преминаването на стажант предварително пътуване преглед, а заедно с него, за да получите диспечер документацията за пътуване.
10.5. Ръководител направление носят дисциплинарна отговорност за посоката на училищния автобус по другите пътища не са предвидени пробация, както и посоката на водача по маршрутите, по които не е на стаж.
11. Регистрация на резултатите от стажантски
11.1. Водачите на изпитателния срок посещения за мониторинг и интервюта, след което сключване на пробация карта за възможността за допускане на стажанта за самостоятелна работа като шофьор. Задължително е да се уточни марката на колата и по маршрута, по които може да работи на водача. Този извод е основа за разглеждането на Квалификация Комисията за прилагането на предприятието на водача на степен в класа II или III, както е уместно.
11.2. (Лист) за разположение на карта след подходяща обработка се съхраняват в разделението на персонала.
11.3. В случаите, когато обучаваният, след като зададете курс за обучение и предвидени допълнителни 20 часа (вж. Стр 9.7), получен на резултатите от теста проверява клас в противен случай, инструкторът шофьор заедно с Mentor шофьор, отговорен за обучението на шофьора на автобуса, има право да решение за непригодността на стажанта за самостоятелна работа като шофьор на автобус за разглеждане на комисията квалификация на предприятието.
11.4. Данните за шофьорите на автобуси по различни маршрути в края на месеца, представени на главния инженер на предприятието на разположение на диспечерски услуги под формата на сертифициране карти (Приложение 3).
12. Изисквания за автобуси по време на стажа
12.1. Подвижният състав, който е посветен на провеждането на стажа трябва да е технически издържано и е оборудвана с допълнително място за водача наставника му дава директен контакт с интернист и възможност да се намеси лично в управлението на автобуса, в случай на опасна ситуация. Кабините са оборудвани с излишни педала на съединителя (с изключение на автобус LIAZ-677), спирачките, седалката на водача, наставник, с допълнителни огледала за обратно виждане.
12.2. В кабината на предното стъкло на правото на набор знаци обучение на превозното средство и знак, казвайки: "Автобусът е стажант". Каза знак и плака също са инсталирани в автобуса на задния прозорец в дясно.
12.3. Списъкът на необходимата точкуване оборудване и инструменти, необходими за извършване на стаж водачи predmarshrutnoy автобусни време avtodromnoy обучение е дадена в "Методика за професионалното развитие на автобусни шофьори" (Wiley 1983 одобрени. Minavtotransom РСФСР).
приложение
за реда на РСФСР Minavtotransa
N 82-п от 13/09/83