Резюме кола камион

Обобщение на тема:

  • 1 Шаси локомотив
    • 1.1 електрически колички
    • 1.2 количките локомотив
  • Шаси вагон 2
    • 2.1 Колооси
    • 2.2 храсти
    • 2.3 Спиране
    • 2.4 клапи
    • 2.5 талиги
    • 2.6 Количка влак
  • 3 Шаси трамвай
  • 4 на превозното средство Шаси
  • 5 ходова бронирани превозни средства литература

1. Шаси локомотив

Шаси в различни видове локомотиви се извършва по различни начини, в зависимост от вида на електроцентрала. В момента, двигатели, са склонни да разчитат на 2 (понякога 3) колички, предоставяйки локомотив максимална гладкост и монтаж в криви. Колички могат да бъдат двуосни или триосни. Триосно колички са направени за мощни локомотиви с голям натиск сила. Ако е необходимо, по-нататъшни увеличения правят multisectional локомотив мощност, която прилича на няколко свързани помежду си локомотиви. Всяка такава секция може да бъде самоходна (т.е. с възможност за използване като отделен локомотив) и предназначени за използване само в комбинация с други части (например в случай на поставяне nedubliruemogo оборудване в различни секции).

1.1. електрическа количка

Електрическа количка се състои от рама, колооси с книги, пружинно окачване и спирачни съоръжения. Закрепена към двигателите на тролей тягови. В електрически колички с nesochlenonnymi тягови предава Проект устройства (автоматични муфи) изхвърлят върху касата. Тялото на рамка се основава на колите чрез специални устройства за подпомагане.

  • Богард конструкция се състои от две надлъжни греди - странични стени и взаимното свързване на напречните греди.
  • Колооси възприемат локомотив на тегло, те се предават въртящия момент тягови двигатели.

В съвременните електрически локомотиви използва, като правило, индивидуален диск. В този случай има два типа на тягови двигатели окачване - подкрепа по всички оси и с рамка.

1.2. тролей локомотив

По-голямата част от локомотивите основно тяло рамка се поддържа от две три моста и талигите осем странични опори. Колички имат оборудване рамка, подпори, axlebox колооси, ресьори и спиране.

Талига вагони: а) - като CRI-H3-0 товарен вагон 1 - колоос; 2 - странична стена; 3 - пружина група; 4 - генератор амортисьор; 5 - храст; б) - тип LSC-CRI лек автомобил: 1 - спирачните накладки; 2 - букси пружинно окачване; 3 - слайдове; 4 - опорен лагер; 5 - рамка; 6 - втулка; 7 - централна пружина суспензия; 8 - демпфер.

2. Шаси кола

Ret талига

Шаси вагони включва колесни двойки axlebox лагер и пружинно окачване, от засичането на колата натоварване и да гарантират безопасното му и плавно движение. Четиризвездният мост и вагони с няколко оси, тези елементи са комбинирани в камиона, осигуряват по-лесно преминаване на автомобили в извитите участъци и плавно движение.

2.1. колоосите

Двойки колела, състоящ се от две оси и плътно закрепени към нейния диаметър колела 950 ... 1050 mm, получава всички натоварвания, предавани от шейната върху релсите.

2.2. капак на главина

Храсти се използва за предаване на натиск от шейната на врата оси колооси, както и ограниченията на надлъжно и напречно изместване на колооста.

2.3. извори

За да се смекчи въздействието и намаляване на амплитудата на колебание на колата, когато преминават нередности в пътя между системата на вагон рамка и колело чифт разположени еластични елементи и амортисьори kalebany (resornoe окачване). Както еластичните елементи прилагат винтови пружини, листови ресори, гумени елементи и пневматични пружини (каучук кабел черупки пълни с въздух).

2.4. вибрации абсорбатор

Амортисьорите са предназначени за създаване на сила осигуряване на отстраняване или намаляване на амплитудата на колебание на автомобили или части от тях. По пътищата на България най-разпространените хидравлични амортисьори и триене. принципа на работа на хидравличните амортисьори лежи в последователен движение на вискозна течност под опън или сили на натиск чрез системата на буталото от един цилиндър камера в друга.

силите на триене клапи триене се генерират в вертикални и хоризонтални движения на клинове абсорбиращи, триенето на лентите на триене, армиран странични стени колона колички.

2.5. кола камион

Колички търговски са устройства, които да гарантират безопасното движение на колата на пистата, с минимално съпротивление и необходимата гладкост. Колички са в основата на ходовата част и са една от най-важните звена на товарни и леки автомобили, предоставяйки контактува с горната коловоз. На колички са комбинирани със система за окачване рамка колоосите axlebox и пружинната част на връзката на спирачката. Благодарение на възможностите в няколко последователно разположени нива талиги (етажа) пружини в комбинация с различни видове виброгасители и устройства, за да се гарантира стабилността на положението на тялото, условията за постигане на добра течливост превоз инсулт. Дизайн с тяло камиони дава възможност за свързване без затруднения, ако е необходимо, да ги търкаля. Това улеснява проверката и ремонта на шасито на автомобила. Колички могат свободно да бъдат завъртени спрямо тялото се дължи на наличието на рамката на корпуса на автомобила Pyatnikov и количка - аксиален лагер.

Според броя на осите камиони са дву-, три-, четири- и мулти-ос. Най-широко използвани две оси талигата.

На колички на вагони, монтиран хидравличен амортисьор извори с пролетта заедно. За да се смекчат шоковете от наземни колелата билото странични върху релсите на входа да оборудва колички криви пружинни устройства (люлка). Колички леки автомобили имат двойно пружинно окачване, осигуряване на по-голяма гладкост. (Вж. Долната фигурата)

камиони за превоз на товари автомобили, използвани триене амортисьори, те не са на люлка устройства и имат обикновено, единствен на ресори. (Вж. Горната фигурата). Осем-гондола коли и танкове са монтирани на четири оси товарни автомобили, които са базирани на една и съща ос, но свързани помежду си, натъпкана, свързваща греда.

Колички повечето хладилни автомобили са различни от търговски двойно ресьори - централна виси на листови ресори на затворени, чемширен на извори.

2.6. скоростен влак Trolley

  • В TGV влакове на колела и количка за две коли. Такава конструкция е необходимо, за да може в случай на дерайлиране, той не е в състояние да се обърне и да се предотврати телескопичната ефект (автомобили един в друг при челен удар на влакове, причини сериозни наранявания на пътниците). Собствен транспорт има само колите глава и опашка.

3. Шаси трамвай

Въпреки, че трамвай се движи по релси, подобни на подвижния железопътен състав, неговото изграждане се различава значително шаси. Това се дължи на по-малко тегло на трамвай колата, при скорост на движение се изисква предаване на криви с малък радиус и ограничения на създадения шум. Модерни трамваи се движат само с шасито на превоз.

Съвременните автомобили имат трамвайни колела с еластични гумени елементи, които намаляват шума при шофиране. Букса за съвременните автомобили само за вътрешна употреба. Вагоните с по-високо ниво етаж имат тип количка мост с колооси. Нископодов вагони не могат да бъдат колоосите: всяко колело е спряно на талигата фрейм бокс отделна ос.

Тролей трамваи могат да бъдат единични и двойни подплънки. Axlebox суспензия единични колооси се суспендират в рамката на талигата чрез гумени еластичен елементи и талигата рамката на тялото - чрез пружини. На по-старите видове автомобили срещна твърдия окачване схема талига рамката на тялото и спирането пролетта на колоосите.

Когато суспензия колоос двойно axlebox (или колело), ​​суспендиран от талигата рамката чрез еластични елементи и талигата рамката на тялото и се суспендира чрез еластични елементи.

И двете схеми на окачването имат своите предимства и недостатъци. Веригата има един суспендиращ голям небликнал тегло, което увеличава вредните ефекти на пистата. Въпреки това, тази структура позволява на трамвай колата да се движи с по-голяма скорост.

Колички с двойна подплата по-малко шумна, има по-малко влияние върху пистата, но не се допуска превоз на високи скорости.

Неговата разпознаваем вид трамвай железопътен обвързани количка спирачка - виси между колелата над железопътната метална греда.

4. Превозно средство на шасито

Шаси се състои от:

  • кадър
  • мостови греди
  • предна и задна окачване
  • джанти и гуми

Шаси автомобил предназначен да се движи превозното средство по пътя, където определено ниво на комфорт, без да се разклаща и вибрации. Механизми и шасита свързват колелото към тялото, гаси колебание му, възприемат и предават силите, които действат на колата.

Докато е в кабината на автомобила, водача и пътниците изпитват бавни трептения с големи амплитуди и бързи трептения с малки амплитуди. От бързи колебания защитава мека тапицерия, гума Монтиране на двигател, трансмисия и така нататък. Защита срещу бавните трептения са устойчиви елементи на окачването, колелата и гумите.

И е част от шасито.

5. Шаси бронирани превозни средства

литература