Резитба извора вази, про тунинг вази

Тази статия предоставя обща информация и лични теоретични аргументи за избора на извори. По принцип в окачванията на съвременните леки автомобили използва винтови пружини ги притискат в земята и ще бъдат обсъдени.

Чрез промяна на пружините на нестандартните, като цяло има няколко цели:
- увеличаване или намаляване на пътния просвет, (което е причинено от експлоатация на превозното средство, необходимостта от определени условия);
- увеличаване или намаляване на твърдостта на пружините (да се намери компромис между комфорт и управление).

По този начин, основните технически характеристики на ВАЗ 2101
- общо тегло, кг (за спортно шофиране, няма смисъл да го извади от фабриката с инструкции за мен 4 пътници и 50 кг в багажника, че има смисъл да се зареди колата на мен 2 пътници) - 955 кг + 80 кг + 80 кг = 1115 кг;
- маса на пред оборудвани ос на превозното средство - 430 кг;
- маса в задната част на оборудвани ос на превозното средство - 362 кг;
- пружини, предно окачване:
свободна дължина, mm - 360;
вътрешен диаметър пружина, mm -;
диаметър бар, mm - 13.13 + 0.05;
броя на навивките - 8,83;
дължина под товар от 628 кг, мм - 182;
дължина под товар от 435 кг, mm (маркиране група А жълт) -> 232;
- винтова пружина задно окачване:
диаметър бар, mm - 12,3 + 0,5;
вътрешен диаметър пружина, mm - 102.7;
брой работни (активни) намотки - 8;
броят на завъртанията - 10;
дължина от пролетта на празен ход, мм - 434;
дължина под товар от 295 кг, mm (маркиране група А жълт) -> 273

Най-лесният начин за намаляване на пътния просвет - съкращава чрез един или повече завои, стандартната пролетта. Мнозина го направя, без да мисли за последствията. Има един въпрос, който получаваме като резултат? Как ще намали завоите върху еластична-деформационните свойства на пролетта на? Скоростта на пружина е обратно пропорционална на броя на активните намотки:

когато:
G - срязване модул, за горещо валцовани пружини: 78 500 N / mm2 за студено 81400 N / mm2;
г - диаметър на бар mm;
п - брой активни бобини;
D - среден диаметър на бара в мм.

Изчислява намаляване на активни рулони 1, 2 за задното окачване, за сравнение за изчисляване на стандартното суспензия:

Коравината на стандарта пружина: C0 = (78500 * 12,34) / (8 * 8 * 102,73) = 25,917 N / mm;
Коравината на пружината е закрепено: C1 = (78500 * 12,34) / (8 * 7 * 102,73) = 29,620 N / мм;
Коравината на пружината е закрепено: C2 = (78500 * 12,34) / (8 * 6 * 102,73) = 34,557 N / mm.

Както ще бъде засегнат от промените в броя на навивките на пролетта деформация?

когато:
X - пружинни деформация mm;
F - външна сила Н;
G - срязване модул, за горещо валцовани пружини: 78 500 N / mm2 за студено 81400 N / mm2;
R - радиусът на пръта, мм;
п - брой на навивките;
R - радиусът на спирална пружина ос, мм.

Ние правим изчисленията и за задно окачване на превозното средство е:

Деформация стандарт пружина натоварване 295 * 9.81 = 2893.95 N (нормално натоварване):

Х0 = (4 * 2893,95 * 51,353 * 10) / (78.500 * 6,154) = 139,573 мм
Деформацията на спирална пружина 1 подстригана:
X1 = (4 * 2893,95 * 51,353 * 9) / (78.500 * 6,154) = 125,616 мм
Деформацията на пружината закрепен за 2 оборота:
Х2 = (4 * 2893,95 * 51,353 * 8) / (78.500 * 6,154) = 111,659 мм.

До каква степен ние ще пътен просвет?

В случай на обрязване Оказва се е променил не само деформацията на пролетта, но и нейната дължина. Когато скъсяване дължината на намотката 1 се намалява от стъпка намотка - 48.22 mm за два оборота - чрез навиване на два етапа - 96.44 mm.

Така че с такъв товар и пролетта свободна дължина 434 mm, ние получаваме общата дължина на пролетта:

За стандартните пружини - 294.427 mm;
За да се прекъсва при един завой - 260.164 mm;
За да се прекъсва при два оборота - 225.901 mm.

Установено е, че чрез промяна на броя на активните намотки, коравината на системата се увеличава повече, толкова по-голям бобините премахнати. Така съкращаване пролетта на двата завои, ние ще се увеличи здравината й с 33% и намаляване на дължината му при натоварване 13% по отношение на стандарта. Ако приемем, че в задно окачване пролетта стои изправено, просветът е намален с размера на промяна в дължината на пружината под товар. Т.е. в нашия случай тя е задното окачване, се намалява с 68.5 мм. Ако приемем, че просветът при пълно натоварване на греда на задния мост е 170 mm, просветът е намален с 40%. Въпреки това, съкращаване на пролетта не трябва да разчитат на ресурс сравним с стандартната пролетта се дължи на повишеното натоварване на останалите бобини. Също така, не се съкрати вече се използва по-рано пролетта, е по-добре да си купи нова - те не са скъпи. Ако края на прореза на пружината опира на долната чаша лоста (предно окачване), мостът (задно окачване), но не и в тялото на чашата (което се случи, ако лост или чаша промяна дайджест много по-евтино, отколкото за ремонт на тялото).

Трябва да се каже, че стандартната заден амортисьор пролетта могат лесно да бъдат отрязани в 1 кръг - малък презареждат до пролетта не попада изцяло висеше зад волана. Ако културата повече или задайте по-кратък пролетта ще трябва да търсят или по-къс прът абсорбатор или преместете под долната му улова чрез производството на съответните скоби.

Но това, което трябва да знаете, изрязване пролетта.

За краищата, на крачка те намаляват намотката, образувайки платформа за поддържане. Отрязването завоите тази платформа намалява (повишава натоварването на чашата) и е неравномерно, като някои от ексцентричност - д. Това означава, че в този случай ние се зарежда под формата на ексцентричен компресия. Пролетта вече работи по друг. Силата F, отместване спрямо оста със сумата «д» ще доведе до нетен огъващ момент:

Тъй като огъване равнина на действие пара не може да съвпада с една от главните повърхности на пружина инерция, в общия случай е комбинация на надлъжно пресоване и кос чист огъване. Представете си, поставен между два пръста малък извор. Можете просто да се отварят и затварят, а промяната ще бъде само неговата дължина, но се опитайте да компресирате и съща пружина почивка на пръстите не са всичко на мястото му, но само наполовина. Пролетта ще бъдат компресирани поради бобините, а също и поради изкривяване. В този случай, нейните характеристики могат да бъдат много различни.

Рязане на пролетта, за да се гарантира еднакво отношение към чашата, можете да пусна последния кръг. За тази цел се загрява до 600-650 ° С (с нажежаеми жички кафяво-червено) и се оставя да се охлади във въздуха. Има проблем, свързан с факта, че: това е необходимо да се загрява до доста висока температура, топлина трябва само една намотка (локално отопление). За температура може да се осигури такова локално отопление с изключение на това на газовата горелка и е вероятно да се развали детайла е много висока.