Режим на стабилност и доставка на автомобилната въртящия момент на двигателя

В момент, развит от двигателя при устойчиво състояние, въртящият момент е равен съпротивления движение на превозното средство. Когато работите момента на превозното средство на устойчивост зависи от няколко фактора (профила на пътя и неговото състояние, променя съпротивлението на въздуха и други подобни. П.) и могат да варират в широки граници. За опазването и устойчивото режим на движение е важно, когато промените движение съпротива на равенство между въртящия момент на двигателя и момента на съпротива се възстановява, когато е възможно малка промяна в работата на високоскоростен на двигателя.

В номинални условия, всички двигатели имат един и същ въртящ момент.

M21 точка съпротива, всички двигатели могат да бъдат преодолени при номинална скорост на коляновия вал. Ако условията на движение въртящ момент на съпротивление се увеличава, така че тя ще се побере крива MSI, равновесните условия на първия двигател се случва, когато броя на оборотите n2 (броят на коляновия вал революции се намалява с АРН) за второто - при N3 (по AN2), и за трети - с ф (в Ans).

Ако съпротивлението на движение на автомобила ще се побере крива MS3, а след това дойде (намалена с Ани RPM), вторият с номер NK на оборотите на първия режим на равновесие мотор - когато NB (в Am), а трета мотора без предавка промяна не може да се преодолее този товар.

Ако въртящ момент варира в крива като рязко покачване, когато съпротивлението при движение на превозното средство се променя скоростта се променя в по-тесен кръг. С рязкото увеличаване на съпротивлението на мощността на двигателя ще бъде достатъчно, за да го преодолее.

По време на работа на двигател с карбуратор при частичен товар крива Nekruche отколкото при пълно натоварване, така че промяната на скоростта в случай на промяна резистентност се явява в тесни граници. Anv характер се променя в зависимост от съпротивлението на движение, независимо от натоварването на дизелов автомобил, тъй като външната и частични характеристики го protekayutpochtiodinakovo.

Режим на стабилност оценени от границата на въртящия момент на двигателя автомобил, който се определя от отношението на максималния въртящ момент до момент, развит от двигателя при номинална работа. Това съотношение се нарича коефициент на адаптивност.

Двигатели на Ото имат относително стабилен режим те коефициент адаптивност К = ^ 1,25n- 1.35. В дизеловите двигатели характеристики на въртящия момент протича по-леко и съотношение адаптивност не надвишава 1.15. За да се подобри адаптивността на коефициента дизели трябва да се прилага специална корективна устройство (вж. Гл. XII), увеличаване на подаването на гориво, когато цикличен snizheniichislaoborotov.