Резервна гума уплътнител колело в пълнителя

През последните години става все по-популярни просто средство за "първа помощ" пробити гуми - уплътнители гуми. С настъпването на пролетта означава, че той става изключително значение, тъй като снегът се топи и под мръсна каша на пътя намери пирони, винтове и много други остри предмети, които увреждат гумите.

А уплътнител за гуми бързо ще реши проблема, без да посещавате магазина за гуми.

Уплътнител за гуми - какво е това?

Уплътнител за гуми - специален състав, който се излива във вътрешността на гумата и лепила пункция. Има два вида лепило:

Уплътнител за превенция;
Уплътнител за ремонт.

Превантивно уплътнител се излива в интактните гуми, като го защитава от пробиви. Такива фондове веднага запечатани пункцията и шофьорите често дори не знаят, че техните автомобилни гуми прободен многократно.

Ремонт уплътнител се прилага в случай на повреда на гумите. Той е в много много случаи може успешно да се замени с резервна гума и ще помогне да стигнем до гумата. Обикновено лепила възстановяване се доставят в аерозолни флакони, които могат да бъдат свързани към колелото на клапана, и решаване на два проблема наведнъж: пункция запечатан, премахване на изтичане на въздух и да се повиши налягането в гумата.

Въпреки това, много уплътнители налични в пластмасови бутилки и просто излива в гумата през клапана, не изпомпване колело. Инструменти от този тип не са много лесни за използване, така че постепенно заменени от аерозоли.

Това, което прави прилагането на лепило?

Основното нещо, което дава на прилагането на лепило за гуми - способността да се възстанови бързо пробития колелото и го карам до мястото на ремонта. Да, точно така - не може постоянно да отидат на уплътнителя. По-точно - това не може да се направи с кола, както и много велосипедисти отдавна изоставени от пачване дупки в клетките, защото лепилото е лесен за решаване на проблема с пункции.

Уплътнители налагат редица ограничения за пътуването. По-специално, повечето от тях да даде възможност да карам на около 10 километра, с необходимостта да се спазват ограниченията на скоростта и шофиране не по-бързо от 50 км / ч. Ограничението на скоростта се дължи на факта, че някои уплътнители нарушават баланса на колелото (от състава могат да бъдат събрани в гроздове), което е много опасно при високи скорости.

За всички свои достойнства уплътнители за гуми, които имат някои недостатъци. Например, уплътнители на пробитите вградени само в областта на протектора, както и отстраняване на повреди страна ги недостъпни. Също така, използването на лепило е безсмислено когато деформация на джантата на колелото. Но, както показва практиката, страничните убожданията са редки, така че в повечето случаи уплътнителя отговаря на очакванията.

Как да използвате уплътнителя?

Използването на уплътнители за гуми не са сложни, но има няколко правила, нарушаването на които биха могли да отрекат всички положителни качества на "резервна гума в бутилката."

При констатиране на пробойна в хода на гумите на действие зависи от това дали сте с помощта на лепило. Уплътнител в аерозолна кутия е проста:

Премахване на чуждото тяло (ако има такива);
Завъртете колелото, така че пункцията е в горната част на гумата;
Ако колелото не е напълно изпразнен, е необходимо да кърви останалата въздуха;
Инструкциите на много уплътнители заяви, че преди да се приложи състава на макарата на вентила трябва да бъдат отстранени, но в случай на аерозоли, това е най-често не е необходимо да;
Поставете върха (или пакетиран) в клапана на капсулата и за натискане на клапана;
Когато гумата ще се върнем във форма, можете да започнете движение;
След две-три km необходими за измерване на налягането в капака и ако е необходимо, за да го отведе до обработка (обикновено -. 2 ATM).

Инструкции за използване на различни уплътнители могат да варират, но обикновено тези процедури е, както е описано по-горе. Това означава, че трябва да го премахнете пирон или винт, попълнете гумата с лепило, малко устройство и помпа волана, ако е необходимо.

В случай на конвенционална уплътнител, който не се повиши налягането в колелото, процедурата е почти същата, но след добавянето на състава на колелото трябва да се върти няколко пъти и след това напълнен. Това не е много удобно (тъй като трябва да повдигнете автомобила с крика) и тези уплътнители са широко използвани за превенция, както и велосипедисти и мотоциклетисти.

Как става това?

Принципът, на който се основава на действието уплътнител за гуми е проста: специална структура вътре залепен до спукване, способността на гумата завръщането си задръжте въздуха. Когато се инжектира в уплътнителя на гумата под действието на центробежната сила (което се дължи на въртене на колелата) се разпределя равномерно върху вътрешната повърхност на гумата, запълване на пробиване.

Има два вида лепило, основани на използването на различни вещества:

латекс;
Синтетични и естествени влакна или гранули.

С всички разбираеми гуми латекс е от естествен произход, което се втвърдява при излагане на въздух и покрива вътрешността на гумата, включително пункция.

Прежди и вградени гранули като мястото на отвора, просто запушване в нея под действие на налягането на въздуха (или друг газ, който е изпълнен с аерозол може) в гумата. Влакната могат да бъдат синтетични (например, полиетилен), хартия, азбест, и т.н.

Уплътнители, повишаване на налягането в колелото, на изхода на аерозолен контейнер образува пяна, която запълва вътрешността на гумата. След това пяната никаква следа остава - състава или напълно депозиран като филм във вътрешността на гумата, или "стопилки", се превръща в течност, която след това трябва да бъдат отстранени от колелото.

Как да направим правилния избор на лепило?

Сега на пазара има голям брой видове уплътнител за гуми (който можете да видите в AvtoALL онлайн магазин), изборът е много богат, и следователно да го направи, не винаги е лесно. Ръководството при закупуване уплътнителя? Има няколко прости критерии за подбор.

Назначаване. Има различни уплътнители за автомобили, мотоциклети и велосипеди гуми.

уплътнител тип. Уплътнители не може просто да замъгляват пункцията, но също така увеличават налягането в гумата, което е изключително удобно. Такива лепила са на разположение в аерозолни флакони, прости уплътнители - пластмасови бутилки.

тип колело. Повечето импрегнатори работят добре само в безкамерни колела, но има и универсални грундове, подходящи за закърпване на дупки в колелата с камери.

Диаметърът на волана. Обикновено лепило при максимален диаметър на колелото, което може да се възстанови с него. Ремонт големи колела уплътнители за малко обезкуражени.

Брой на пробиви. Обикновено едно впръскване уплътнител може да се използва няколко пъти, и се използва за едновременно уплътняване няколко пробиви (някои лепила могат да вграждат незабавно шест дупки).

Температура. Много лепила губят ефективност при температура под нулата, и поради това не могат да бъдат използвани през зимата.

размер пункция. Обикновено уплътнители могат да се свързват пробиви до 6 мм, с много инструменти, са в състояние да се справят с пункция в размер до 10 мм, но не по-уплътнител не може да се справи с увреждания, които са по-големи от 10 мм. Тя трябва да се вземат под внимание, когато открие пункция, а по-добре е да не се губи инструмент, и инсталиране на резервна гума.

Като прави правилния избор, вие ще получите лесно и надеждно средство за решаване на проблема на пролетта и лятото пункция гумите. Това ще ви спести време и пари, като улея за промяна в много случаи напълно ненужни.