Rep клапа стволови уплътнения

"Таврия": Смяна на клапан стволови уплътнения

"Зад волана" №01-99 Вячеслав Лукянов

За да подмените капачките трябва обикновен ключ, отвертка и гаечен ключ гнездо - 9х9 квадрат. На специални устройства - "подпомагане" клапани мек метал (например, "пръчка" PIC спойка) rassuharivatel клапан моторни пинсети "Zhiguley" и високо глава "12" като дорника за натискане капачки скреперните (може да се използва и буталото на затягане моторни верига "Zhiguley").
Работи се извършват заедно.
На първо място откачайте акумулатора. Разглобете въздушния филтър, отстранете тръба прибиране на картерни газове от тръбата за въздушен филтър и се превръща пет винтове, които придържат капака на клапана, премахване него. Key "10" отвърне два болта на зъбен охрана колан и го премахнете. Свиващите стомаха свещи.

Ключ "12" отвърне два винта, горивната помпа и се освобождава, за да отстрани.

Ключ "13" отвърне две фиксиращи винтове дистрибутор на запалване и да я премахнете от корпуса на устройството.

С стартерен извадете дистрибутор на запалване задвижващия вал шайба (задвижван предавка).

Ключът "до 13" тяло отвърне три ядки диск и да го премахнете.

Затягането ръчна спирачка, пред жак колело пост. Включете пета предавка и манивела двигателя за публикувал колело, докато двете бутала не заемат най-горната позиция. Контролирайте тази тънка отвертка през дупката на запалителната свещ. Завъртете колелото за нежно, че отвертката не е заседнала.

Ключът "до 12" отслаби гайка и винтове за настройка свиващите стомаха 7-8 мм.

вентилен бутала в такава ситуация могат да бъдат отворени - в този случай е трудно да ги развийте регулиращи винтове. Следователно, за да се завърти позицията на коляновия вал, където те се затвори (завърти колелото около една пета от завой).

кобилицата се спря и премахване на върховете на винтовете регулиращите.

Provernuv колянов вал, за да отговаря на поне един от входовете на ролката на разпределителния вал, със запушалка в корпуса, гаечен ключ (9х9 квадрат) Everts него. В нашия случай на площада в трафик е "недовършени". Аз трябваше да се използва ключ 8х8. Имайте предвид, че това се случва доста често.

От горивната помпа с кола everted отвертката заключващия винт рокер ос. От страна на шайбата чрез освободената отвора на тръбата прати балансьор ос. Оста минава през дупката в страната на скоростната кутия.

Детайли взети от оста, която се намира в ред.

На рокер видимите признаци на износване. Факт е, че поради дефектен маслен филтър (лош подвижен тяло) ни двигател веднъж загубил по пътя голямата част от маслото, преди собственикът го е забелязал. Следи от масло глад видими подробно.
Клапани трябва да се забави - тогава rassuharivatelem могат напълно да компресирате изворите, като се избягва движение на клапана.

Обобщавайки бутало до горно положение и ръководителя на "14" с разширение остър чук отпуска бисквити (понякога един от тях се появи, рядко и двете).

За заключване използване извита пръчка от мек метал и я поставете в отвора на запалителната свещ.

Rassuharivaem "Жигули" устройство, което я поставя под капака на клапана монтаж винтове. За удобство на rassuharivatelya изтласкващата преместен в друга дупка на лоста. Премахване на клапанните пружини, плочи и шайбата за поддръжка.

Извадете старите клапан стволови уплътненията.

За да инсталирате клапан стволови уплътнения използват високо глава "12" или буталото на обтегача на веригата "Лада". Предварително внимателно извадете изворите с капачки, за да се предотврати повреждане при натискане.

Смазка капачки с машинно масло, чук притиска върху тях. Шило или малка отвертка, за да постави на изворите на монтираните клапани стволови уплътненията.

Смяна клапан уплътнения на двата цилиндъра с бутала, монтирани в горната позиция, пружината и да zasuharivaem вентили в обратна последователност. За да подмените клапан стволови уплътнения за другите две цилиндрите отново фабрикуват на коляновия вал, излагайки съответните бутала в ГМТ, и изпълнява предишната операция.
Определете балансьор ос в обратен ред. Всички елементи връщат на местата си.
Преди да инсталирате габарит-дистрибутор движещ механизъм, трябва да инсталирате правилно времето на вентила. За това е съвместимо етикет А за водещите и задвижващите дискове на разпределителния вал, диск и болтове стрелка B върху вътрешната назъбена предпазителя на ремъка (вж. Фиг. 1). Когато буталото на първия цилиндър трябва да бъде най TDC в края на такта на сгъстяване. В това положение задвижваната коляновия вал предавка-дистрибутор, корпус дистрибутор сензор, така че малък сектор предавка каишка в горната част и на зъбно колело жлеб, разположен под ъгъл 22 ° ± 13 ° спрямо надлъжната ос на двигателя (фиг. 2). При въвеждане на корпуса на зъбно колело се завърта по часовниковата стрелка в зацепване спирална бразда, и накрая ос разположен под ъгъл от 13 ° ± 13 °.

Фиг. 1. разпределителен вал диск 1 - външната защитна обвивка на зъбна лента; 2 - задвижваната шайба на разпределителния вал шофиране; 3 - назъбен ремък; 4 - ролката на разпределителен вал диск; 5 - алтернатор задвижваща макара; 6 - отпечатък върху генератор задвижващата шайба; 7 - марка на външния корпус на зъбно колан; 8 - за обтягане.

дистрибутор на запалване се въведат при следните условия:
- да имат ротор срещу разпределителя на контакт е маркирано върху капака на фигура 1 (свещ първи цилиндър);
- свързване издатина малък сектор е ориентирана нагоре и регулатор камера вакуум е насочено към лявата страна, щепсела - надясно и надолу под ъгъл от 40 ° спрямо надлъжната ос на двигателя (Фигура 3).
- привеждане на издатината със свързващ канал за управление предавка сензор-пътния вентил в задвижването корпус слота на. За да се улесни кацане леко масло О-пръстена.
Високо напрежение проводници, свързани към разпределител и капак искра в съответствие с цилиндрите работят за 1-3-4-2.

Фиг.2. Местоположение на жлеба
зъбни колела, монтирани пред нея
Coy разпределение в корпуса на задвижващия механизъм
predelitelya.

Фигура 3. Инсталиране на ко-
Pusa дистрибутор:
1 - щепсел; 2 - ротор;
3 - камера вакуум
регулатор.

Регулируеми пропуски в задвижващия механизъм на вентила съгласно инструкциите: 0,15 мм за смукателните клапани и 0.30 мм за отработените газове.
След затопляне на двигателя с помощта на стробоскоп, времето на запалване се регулира по етикет "МН" във външната защитна обвивка на зъбна лента (вж. Фиг. 1). За да направите това, завъртете тялото габарит-дистрибутор.

Вячеслав Лукянов,
ZR Технически център "Tushino"