Renault Premium (Renault Premium) - основните недостатъци и неуспех, особено експлоатация - избор

Renault Premium (Renault Premium) се нуждае от повече внимание от гледна точка на техническа поддръжка в сравнение със същия Магнум (Magnum). Например, очите и очите зад предните втулките нужда. Пропуснато време ще доведе до допълнителна подмяна, и доста сериозни обвинения.

Транспортни фирми, извършващи превоз на товари в цяла Украйна. Купих Renault Premium (Renault Premium) нов в края на гаранцията започва да служи на тази кола на техните собствени. Причината е проста - механика заплатите мотор компанията е по-евтино, отколкото плащането стандартните часове в работилницата.

Шаси Renault Premium (Renault Premium)

В шасито, превозвачът трябва да се гарантира, че частите на триене получават достатъчно смазване. Много проблеми възникват, се дължи на факта, че превозвачите, просто не се притеснява да време shpritsevat кола. Следователно, налице е висока степен на износване на части и компоненти и възли се провалят. В този случай, просто ремонт не е достатъчно. Най-малкото, трябва да похарчите за резервни части.

Има също така типичните "рани" Renault Premium (Renault Premium). Те включват често слизат на ориентировъчните слайдовете. Те започват да дрънкат, водачът е веднага да чуете. Също така специално внимание на ръкава на търсенето извори. Но ако болтовете са Suchai с зърната и те редовно спринцовка, а след това те не успеят, те са изключително редки. Но винтови съединения често се обръщат кисел корозия. Renault Preimum - надеждна кола се разпада малко, толкова много ядки отвинтваше на няколко години, и че те понякога липсват изпечен върху 2-3 седмици на зимата. Стълби толкова здраво захванати на резбови съединения, че те просто трябва да се промени. Затова експертите казват много станции, които най-много работа отнема много време на Renault Premium употребявани автомобили е ремонт на шасито. Това са най-често срещаните видове поръчки - подмяна на болтове, извори ръкави в зависимост от пробега. Такива проблеми са типични за автомобили с големи цифри на километража.

суспензия Cab Reno Premium (Renault Premium)

Облекчение камион дизайн с алуминиев вместо доведе до проблеми със задна стандартна стомана, и по-специално с конзола отпред окачване на кабината. Silent блокове, втулки могат да бъдат приписани малко значителна подробност, но те се разграждат условия на труд удобен за управление на МПС. Това е една от най-честите оплаквания на носители, използвайки Renault Premium първо поколение. И тъй като по-голямата част от използваните в момента автомобили от този модел, ние имаме доста прилични километри, ние можем да осигурим пълния обхват на проблема.

На бордовата електроника и електрическата система на Renault Premium (Renault Premium)

Много превозвачи се оплакват от високата цена на някои елементи на бордовата електроника. Много претенции към инжекторите за гориво. Подмяна на тези части - е скъпо. По-малко от цената, но е сравнима с блудство отказ пружини на накладките: те периодично се появи под товар. Спрингс са склонни да остане в покой, изискващи незначителна намеса правилния драйвер. Понякога изгубените елементи трябва да се вземат с донорската кола или с друг набор от подложки.

Най-слабото място на стария Premium вярвам chetyrehkonturny кран. Той подлежи на ремонт, но винаги се промени пластмасов капак при обслужването е необходимо. А преди това беше на корицата на дуралуминий и е много по-удобно.

Но дори и повече афти в електрическата система. Има колани, че разнищване, разграждат с течение на времето, "whiling далеч." Експерти твърдят, че SRT това се случи по всяко търговско превозно средство. Вината на инженерите и шофьорите там са най-различни неизправности. Това често се дължи на небрежност. Например, не можете да видите по-яка откъснат, ще сбиване проводниците, и няма да има повреда на устройството за контрол или някое друго място. В случай на повреда на помпи автономна пещ, но това не е от масов характер носи.

Горивна система Renault Premium (Renault Premium)

На автомобили с пробег над половин милион километра може да изпитват затруднения с оборудване на гориво. Причината е много проста - Renault Premium (Renault Premium) дойде при нас най-вече от чужбина, и там е дизелово гориво на по-високо качество, отколкото при нас. В украински реалностите на шофьори на камиони, които работят в оборудването за гориво повредени от вода, както и възлите се провалят. Трябва да се смени и горивната помпа, инжектори и се контролира от електроника. Трябва да се отбележи, че не за отпадъци електроника и механична част, която просто не може да устои на излагане на влага, прах, механични твърди частици. Това е, разбира се, може да се фиксира, обаче, впръскване на горивото оборудване не е вечен, така че ако ви свършат на 500 000 km е необходимо да се промени. При приближаване тази цифра, много европейски превозвачи се опитват да продават колата, така че да не се харчат пари за поддръжка и ремонт. За съжаление, украинските и българските превозвачи са принудени да купуват такива коли (поради финансовата невъзможност да придобие нов), както и да бъдат отстранени.

За да се предпазите от излишни разходи, превозвачи, установени сепаратори, които следят преминаването на влага през горивната система. По-добре, разбира се, поставя на оригинала. Първо, тя започва да работят автономно при температура от 5 ° С; и второ, той идва с отопляем басейн.

Renault Premium общо ресурс за наш дълг е 500-800 хил. Км тече, тогава неизбежно идва момент на големи разходи. Ето защо, с подхода на тези цифри трябва да мислим за това как да закупите друг камион.