елементи запалване Система за запалване разположени около модула за запалване 1 - капачката на дистрибутор запалване с електрически проводници и ротора на дистрибутор запалване; 2 - контакт връзка към намотката на генератора на импулс; 3 - контакт свързване към плюс "+" тегло "-" и тахометър; 4 - високо напрежение проводник.
Устройството за запалване модул запалителната система е интегрирана с бобина запалване в единица. Лявата фигура показва 1.7-литров двигател от типа «F»; фигурата в дясно от 1.4-литров двигател от тип "C". 1 - импулс контакт сензор връзка; 2 - мулти-пинов конектор за "+" (вляво), теглото (в средата) и тахометъра.
Безопасност при работа с запалване Лез най-често срещана причина за лошото функциониране на системата за запалване са свързани небрежно се свържете или окисляват съединение. По същия начин в сензор почукване (1) - между цилиндрите 1 и 2, в цилиндровата глава (вляво 1,8-литров, 1,7-литров полето двигател) контакт връзка следва да се определи правилно.
Контактният ключ Модулът запалване и управляващия блок неизбежно ще се повреди, ако двигателят е превъртат при отстраняване на централния проводник за високо напрежение. Следователно, за да изпълнява определени задачи, е необходимо да се блокира запалването. Това може да стане по следните начини: от изпълнение на това нареждане.
неизправности блок за управление Отстраняване не можете да поправят сами. Повреди могат да повлияят на способността за шофиране на превозното средство, като спешна програма гарантира, че запалването не е изключено напълно при загуба на определени данни. Renault 19 може да се вози, но с по-значителна загуба на енергия. За тестване на управляващия блок в avtomast.
Отстраняване на неизправности в ничий на запалителна система, който иска да се намери причината за неизправност в системата за запалване трябва да се търси систематично. Точна проверка на системата за запалване повече споменатите елементи е описано по-долу. Повърхностно проверка дали проводниците са свързани здраво и свързващите клеми към бобината на запалването и контролната единица? Има ли на корпуса на бобина за.
Контакт бобина бобина 1 - "+" терминал; 2 - "+" терминал за кондензатор смущения потискане; 3 - "-" терминал; 4 - високо напрежение контакт. Как работи бобина, описан по-рано в тази глава. Първоначалната електрически ток получава в терминал "+" (жълто линия). Чрез първата намотка на бобината.
Проверка на бобина за запалителната свещ 16, клапан 19 Renault добре защитена и напълно защитени от вибрации. Поради това намалява вероятността от повреда поради свещите проводници. Ако на жицата или издатъците получава масло или вода (особено сол), след това може да се случи аварии проводници. За да се предотврати облигации.
Разпределителят на запалване Фигурата показва реда, в който проводниците свързани към капачката дистрибутор запалване на високо напрежение: типа на левия двигател "C"; Право - дистрибутор на запалване 16 клапана двигател. Всички двигатели Renailt 19 са от един и същи ред на запалване. Можете да приложите върху проводниците и контакти на корицата на дистрибутора на tsilind запалване стаи.
Високо напрежение проводници, свързващи проводници разпределителя на запалване на свещите обикновено не са представени никакви проблеми. Ако трябва да се замени с високо напрежение проводник, а след това се опитват да купят оригиналната жицата - има желаната дължина и оборудван, в допълнение, новите приставки подходящи връзки и щепсел съвети за свещи. Pr.
Разпалване реда на свързана схема високо напрежение проводници могат да се научат ред на запалване. Ляв показва типа на двигателя на «F», в дясно - тип двигател "C". За да се разбере по-добре на изпичане реда цилиндри 1 до 4 са номерирани. Стрелката показва посоката на въртене на разпределителя на запалване. За нормално въртене на двигателя работа смес в цилиндъра.
Характеристиките на искрово запалване топлина на изгаряне: празнина свещите трябва да бъде настроен на температурата на горивната камера, създаден от двигателя. Това качество се нарича топлина на изгаряне. Указателят показва каква температура устойчиви свещ, т.е. може да разсее топлината, без да се превръща в твърде горещо. Ако свещта отнема повече топлина, Th.
Препоръчителна искрово запалване в следната таблица отговаря на всички свещта препоръки. Както може да се монтира и друга свещ, се препоръчва да се използва само от свещи, каза тип клапан покритие стикер. Неправилното свещ може да доведе до повреда на двигателя! Тип Двигател Код кВт.
Отстраняване на проблеми Преди да започнете да търсите за вина, използвайки тази таблица, трябва да сте сигурни, че подаването на гориво се случва безотказно и впръскване на бензина система работи нормално. В допълнение, ние приемаме, че двигателят е без механични повреди. Нейният причината за повредата проблеми.
Схема подгряване апарат студен двигател устройство 1 - управляващият блок подгряване устройство; 2 - високо налягане горивна помпа (горивна помпа); 3 - на двигателя; 4 - свещи; 5 - лоста за нормално и ускорено х. х. 6 - микропревключвател пълно натоварване (електрически.
Вътре светещите тръби светлина съединители, които са част на вихровата камера е покрита с изолационен съединение спирала блясък щепсел. Следва загряване на детонатора при нагряване до температура над 1000 ° С Само по този начин може да направи един студен дизелов двигател. След стартиране свещник трябва да издържат на работната температура в 600-900 ° С. Когато натоварвания не са споменати.
Отстраняване на подгревател Ако една тапа сияние се развали, то се забелязва най-вече в студен двигател. Докато на горивото в цилиндрите на другите, която се запалва веднага разглезено цилиндър искра започва много по-късно. Двигател първо не работи на всички цилиндри и излъчва сини облаци от изгорели газове. Евент.
