Ремонтни маншети в съединител цилиндъра
Причините за този вид проблем може да бъде доста много - изтичане на спирачна течност, в резултат на налягането на системата, замърсяване на системата и въвеждане на система за въздух, загуба на спирачна течност от своите качества в резултат на кипене. При откриване на дефектни проблеми спирачна течност е достатъчно да се замени и кървят система за отстраняване на въздуха.
Над капацитет в борбата с този проблем, са намаляване на налягането. Те обикновено възникват поради износване на определени части от системата. Така че на първо място ние се провери дали има изтичане. изтичане на спирачната течност може да се получи чрез маншет основни или работни цилиндри тръбопровод. Теч маншет главния цилиндър манифест самата идване спирачна течност на пода в кабината под таблото. Потокът от ръкава цилиндър работа може да се определи чрез проверка по земя на превозното средство. Петна спирачна течност под колата - истински показател за транспортиране на устройството на по-подробна проверка и ремонт.
Ако теч през яката на работния цилиндър, докато автомобилът се гледа отдолу, ще бъдат видими за спирачната течност падне на повърхността си. Тази аномалия може да бъде определен от себе си. Копчета за ремонт на съединителя цилиндъра ще ни помогне със следните инструменти и материали: комплекта за ремонт работа цилиндър за Вашия автомобил, ключове S на = 12 и S = 17, новата спирачната течност, клещи, клещи и менгеме.
Така маншет ремонт в съединител цилиндъра се извършва по следния начин: на първо място премахване на работния цилиндър. За да направите това, натиснете здраво в разклонението на съединителя и потъва на буталото, освободете стъблото, го премахнете от цилиндъра. S = дюза 17 отслаби гайката маркуч. Използване на клавиш S = 12, развийте винтовете, които работен цилиндър, се закрепва към картера, цилиндър и напълно развийте от свързващия маркуч.
Shot цилиндър трябва да бъде правилно да инспектира, което ще изисква внимателно го почистите от прах матирано метално, като го държите в предварително сцепление. След това трябва да разглобите цилиндъра.
Премахване на защитната втулка използване клещи, отстраняване на задържащия пръстен от жлеба, отстраняване на буталото. В случай на окисление и корозия на счупената повърхността на буталото ще трябва да използвате клещи. След извличане извори, чиста кърпа трие "огледало" на цилиндъра. Внимателно се изучава в ръкава на цилиндър и вътрешните части, за дефекти - черупки, износване, пукнатини и т.н. Често причината за повредата, може да бъде достатъчно за обработка на високо качество на детайлите - като лошо работи othoningovali огледало цилиндър съединител. Останалата него, надлъжните жлебове са причинили влошаване на втулка на буталото.
В този случай, е необходимо да се поправи маншета, но за да спестите време, можете да прибегнете до замяната на дефектния цилиндъра на десния резервна част б / г. Важно е не забравяйте да се справят с шкурка на цилиндъра в предната част на отвора, за да се премахне ръждата. След идентифициране на повреда причините и избора на съответните части за замяна може да се пристъпи към сглобяване механизъм. Предварително смазани маншет спирачна течност, задайте на буталото в цилиндъра и точно облечени с работни ръбове.
Освен монтаж се извършва в обратна последователност. След като сте приключили ремонти са необходими за запълване на спирачната течност в спирачната система и помпата, за да се отървете от въздуха в капан вътре. От известно време, но въпреки това отново повдигна маншета на писта, може да има теч, така че трябва да държи под око на нивото на течността в системата.