Ремонт опит гребни лодки от фибростъкло "Пела" (консултация

Информация за наличност на изображението

Тази лодка "Пела" е ясно, нуждаещи се от ремонт

"Лодката не е количка, камъните не са прескачат" - това правило се ръководи от нормалното конструктора, които не желаят да се вземе предвид факта, че повечето от малкия гребна лодка използва в близост до земята с дневната, повторното му извади на необорудван бряг, понякога скалист, а често и без никакви специални шейна или колички. Особено тежки условия лодки търкалящи станции и туристически центрове, където лодки не са с постоянен домакин.

Разумен дизайнер, разбира се, да се грижи за тяхното потомство поддръжка. Въпреки това, растението - строител на големи серии - опит, на първо място, за да се опрости конструкцията, като се внимава да се намалят разходите за строителство.

Борбата за "технологичността" засегнат, по-специално, на популярния лодката имаме "Пела". Постоянно помисли си "болни" места и начини да се отнасяме към тях, като се има предвид най-вече на втория модел на лодката (серия от повече от 25 000 единици.). Ние също така смята, че тези операции по поддръжката, както запечатване дупки, дълбоки разрези и вдлъбнатини, трудностите, обикновено не причиняват (и, освен това, многократно е счита за "Kya" страници).

Информация за наличност на изображението

Нарушенията на долния фронт на местната коравината се увеличили (горна) и веднага след това

1. На навън фланец топчета пластмаса покритие не се провежда профил, тя скача; След това той започва да се прекъсне фланец, особено интензивно - в най-широката част на тялото, където са разположени контакти КЛЮЧОВЕ. Когато акостиране на Bon кацане хора, лодка, олюлявайки се, боли проектиране фланци за други лодки, блъсна прикачвате защита кабел, и заедно с това, към който е прикрепен. Предна и задна фланец, който няма подкрепления.

Две решения. Първата и най-успешен - за отстраняване на фланец (нарязани шкурка), но вместо да създаде вътре калник на слепени дървени летви. Това дървесина след цялостно смилане трябва okleit фибростъкло, фибростъкло припокриващи горния външен страничен ръб. В калник трябва да има надеждни хоризонтални скоби - breshtuki свързващи двата клона на носа. Същите скобите трябва да стоят на кърмата, свързващ страна и напречна греда.

Вторият начин е, че напречниците са монтирани на повторно шлифован повърхност извън горния ръб на страничните и долните повърхности на фланеца и след смилане и prostrozhki поставили фибростъкло. Долната повърхност на кранците трябва да има наклон, който предотвратява адхезия към други лодки или Bon.

По същия начин трябва да се ремонтират всички неграмотни построени кораби, включително и лодки, спасителни лодки, яхти.

2. акостиране око лък трябва да приложите копие на металната пластина вътре разтоварването на възлите.

Още по-добре, да инсталирате допълнителен болта в близост до водолинията. За долния пръстен ще бъде много по-удобно и да тегли лодката. Дори и под вода или преобърнала лодка теглене непременно ще се обърнат за определяне на кила и да получите на кърмата, водата ще започне да се слеят чрез кърмата. Когато спрете водата се разпределя равномерно върху лодката, която ще го изпрати на лицето, да се изпомпва останалата вода.

Информация за наличност на изображението

Пробив на стъблото, в резултат на удари камъка

3. Местоположение на блока плаваемост не осигурява безопасността на корабоплаването, тъй като той не уврежда стабилност се поддържа от наводняване на лодката. Туристите и собствениците на кораби може да е препоръчително да се сложи на оборудването в четен брой двойки от водоустойчиви торби и ги фиксирайте на върха на гребане в близост до стените на контейнерите.

Пяната на плавателност отделения (обикновено напоена с вода) е смисъл по никакъв начин да се отстрани и замени набор от плътно се затварят пластмасови бутилки. Вие не само може да следи състоянието на "резервна плаваемост", но на мястото на бутилката, но когато е необходимо. В допълнение, цялото пространство ще бъде на разположение за ремонт, почистване и подсушаване на мръсотията. Но най-доброто от "плаваемост" затегнете здраво от двете страни в рамките на перилата.

4. Кил с мека пяна пълнител е на дълбока тъга. Често се случва, когато лодката на брега, дръпнете фуражи (или нос) повече плаваща и значителна част от товара се възприема малка площ, почти точка, което води до увреждане на кила и нейното износване.

Тези туристи предприемат походи, не само лента, но и банки със смола и парцали zasmalivayut дупки с смола.

Информация за наличност на изображението

Основните звена на преработване на "пелети"

Гребане частни собственици че има смисъл да се замени дървената пяна греда, импрегнирана с антисептичен и отново, за да поставите върху него с фибростъкло.

Работата по две от долните бомбетата - заобляния - е опростена, тъй като няма пяна. Напълнете вдлъбнатината с фибростъкло смола. В по профилите (например на кил) определят дървени или метални ленти, като ги закрепени към външните плочи. Както износването на дървената външната облицовка е лесно да се замени, без производство на "големи" ремонт.

Друг възел, които обикновено трябва да се поправи, тази армировка под краищата на дървен материал кутии, които лежат па формовани ръб страна. Навън под хоризонталната шелф е необходимо да се проправи триъгълна vykleenny на дървени летви и поставете върху него с фибростъкло. Ние можем да ограничават ъгъла на пълнене замазка със стъклени влакна.

Укрепване на килови сложи калници и замени блокове на плавателност трябва да бъде, както се препоръчва в продължение на "Пела".

Ремонт се извършва с помощта на полиуретаново лепило и фибростъкло T11 БГВ-9 специализиран екип под ръководството на В. Алексеев.