Ремонт на въздушни възглавници, сто - Avtocom

ремонтни въздушни възглавници

Светлини MIL SRS въздушни възглавници въздушна възглавница?
Тогава сте на нас!

Ние извършваме диагностика и ремонт на системата и да се възстанови AirBag SRS единица

След сблъсъка, колата, в контрола на въздушните възглавници единица регистрира информацията за сблъсъка (Crash Data). С тази грешка SRS система няма да работи. Често в превозни средства с такава грешка не може да премахне кодовете за грешки, дори и след възстановяването на всички "strelenyh" въздушни възглавници и предпазни колани. вина лампа все още ще изгори, а системата ще бъде неизползваема. Теоретично, това звено трябва да бъде заменен с нов, който не си струва малко пари, или да купят на демонтаж. Но къде е гаранцията, че устройството, без демонтаж «Crash Data»?

Ние извършваме възстановяване на въздушните възглавници (Airbag, SRS), както и цялата система.

Ако не искате или не могат да си позволят да се замени подложки за отпадъци и колани, поради високата им цена, ние можем да я инсталирате (Dummy), която ще симулира нормална, работеща възглавница. Системата ще работи, а не да работи това, което е останало от него, останалите възглавници и ремъци. От капачката - това е просто емулатор. Ние също така се възстанови инерционните заключване на предпазните колани. В редки случаи това не е възможно поради проектните характеристики. Те се намират в примера на Skoda Octavia.

На системата на въздушните възглавници

въздушни възглавници (въздушна възглавница) е един от защитните елементи, които могат да бъдат инсталирани в колата си, за да ви защити в случай на инцидент. Той е известен с много технически имена, като допълнителна предпазна система (SRS), въздушна възглавница предпазна система (ACRS), Допълнителен Надуваеми за обезопасяване (SIR) използването на въздушни възглавници предпазват областта на главата, шията и гърдите. В по-скъпите коли, тъй като има възглавнички за крака.

Всички съвременни автомобили са направени с въздушни възглавници за водача и пътниците. Като правило, те са монтирани във волана и на арматурното табло. в рамките на няколко милисекунди след сблъсъка те се отварят. Когато главата си удря възглавницата на въздушна възглавница, за да опровергавам бавно, позволявайки ви да излезете от колата. Въздушни възглавници често може да се окаже недостатъчно ефективни, ако не сте на предпазен колан.

Поради увеличаване на броя на произшествията, много държави прилагат задължително използване предпазен колан, който се казва, че има ефективно намаляване на броя на нараняванията, причинени от катастрофи.

Въпреки това, през последните развития, въздушната възглавница може да се защити, дори и ако той не е облечен с колан.

Налице е често срещано погрешно схващане, че въздушните възглавници са в състояние да спре нашите тела от хвърляне напред след сблъсъка. Всъщност те са предназначени за защита на главата на водача и пътника от удари на волана и на предния панел. Ролята на човека в стола трюма след сблъсъка е на предпазни колани. Ако предпазните колани и въздушните възглавници да работят заедно, те могат напълно да се елиминира възможността от нараняване, дори и при тежки катастрофи.

В превозно средство, монтирани сензори катастрофа (сензор за удар), по време на сблъсък с препятствие, те изпрати сигнал до контролен блок за въздушна възглавница, която издава заповед за тяхното разполагане. Има различни видове на катастрофата сензори, както и старите, които са били поставени в предната част на автомобила (в района на зоната за злополука), както и най-новите micromachined акселерометри, инсталирани в устройството за контрол или мозъчни въздушни възглавници.

Микромеханично акселерометър всъщност измерва скоростта и силата на сблъсъка.

Има и сензори (датчици за налягане), подредени в вратите. сензори Предните и страничните работят само с предни и странични въздушни възглавници, съответно. въздушни възглавници, монтирани на таблото или волана.

Ако има челен удар, например в случай на челен удар, или в рамките на 30 градуса от двете страни на основната част на превозното средство. Същото правило важи и за въздушни възглавници, монтирани от двете страни на автомобила. въздушни възглавници разгърнати, когато автомобилът се затича под определен ъгъл. Т.е. Ляв няма да бъде успешно, ако сблъсък настъпили от дясната страна, както и обратното.

Модулът за контрол или мозъка на въздушна възглавница е малък компютър, който получава данни за сблъсък с различни сензори, а след това решава кои въздушна възглавница, за да бъдат разположени. Той не даде команда за разгръщането на въздушната възглавница, ако получи тласък от само един сензор. Изисква две или повече импулси от сензорната система на работа.

Вторият импулс идва от сензора вътре в превозното средство, което усеща внезапно намаляване на скоростта на превозното средство. Когато уредът контрол открива сблъсък, като осигурява електрически импулс. Cutter, известен също като запалител който е електрически устройство, което има тънък проводник. Тъй ток протича през него, той прегрява и заряд се запалва възглавница фишек който съдържа NaN3 натриев азид. Натриев азид се консумира бързо, но не взривно вещество, което произвежда голямо количество азот, който преминава през филтъра и запълва възглавница изработен от найлон.

След разполагане, възглавницата изпуска, освобождаване на газ през отвори. Облак дим, който запълва вътрешността на автомобила, в действителност, талк или царевично нишесте. Този прах предотвратява залепване подложки в минимизирано състояние. Азот, който се освобождава от отворите е напълно безвреден (азот всъщност представлява 78% от въздуха, който се вдишва). Само трябва да се отворят вратите или прозорците, които имат газ и прах изчезна. Просто сблъсък задейства обтегачи, които привличат човешкото тяло до стола. Ако планирате да си купите кола, тя трябва да има предпазна възглавница. При използване на предпазни колани и въздушни възглавници, броят на нараняванията, причинени от катастрофи е намалял значително в световен мащаб.