Ремонт на предно окачване и след това - 75 000 km

Аз се обърка с 30-то число. Км. за, че не искам да се справят с тях, както и звука на това време все още не беше силна. Сега на неравности, големи и малки, стоящи звънчета звънят под капака ...
Инструкции за публикуване на "The Третия Рим" е напълно разбираемо описва този процес. Бих добавил, че кокалчето и сферичната връзка, аз не свалям (въпреки че те са в указанията, които се отстраняват заедно с подпора).
Може да се наложи да купуват неща, като (не съм намерил в гаража): глава 18, главата 21 с до ключ външната дръжка. силен шестоъгълник 7, дванадесет-битов M14 (вж. снимката).

Beam 12 бита M14

Накратко, процедурата е както следва:
1. за отстраняване на колелото;
2. Запис на чистачката с преграда;
3. Премахване на шкаф ролка (I заменя фабриката в TRW);

Ляво - ново право - ясно

4. В глезена болт 12 се отвива излъчване на прилеп и глава 18. декомпресиране глезена клин (I опънати монтаж шпатула);
5. Ако мислите, че най-трудната част е свършила, не си прав, да танцува с дайре точно в този момент.
Ръководството казва нещо като "опънат юмрука и издърпайте багажник, това е просто само две" ... Всъщност, малко по-различно, така че да ви кажа как аз го направих:
5.а. Вдигна колата, така че осанка окачване, на мястото, където е приложен напречната подпора (виж снимката). Може подпирам на борда, както и най-добрата лента;

5.Б. Къси жак да се перчат се позовава на борда / релса;
5.v. Сега ние свалят от щанд джолан предварително премахване клипове от ABS / ESP тел и маркуча на спирачката;
6. Изключете гайката с амортисьор пръчка. По-добре е да се покаже снимка

шестоъгълник 7, глава 21

Може да забележите, че на шестоъгълника е леко мелене - това се дължи на факта, че той не премина свободно в матрицата 21.
Нека обясня: върху главата на рокля гайка 21, през главата поставете шестоъгълник гаечен ключ завъртете главата, задръжте шестоъгълник гаечни ключове.
7. Strut в ръцете си, а след това всичко е проста: жартиера пролетта (! Бъдете внимателни), Развийте гайката на друг 21 по начина, описан по-горе, на мястото на подкрепата на амортисьор и аксиален лагер (ако е необходимо). Промених и двете.
И събира всичко в обратен ред.

Послепис След около сто километра стигнах до извода, че извършената работа не е напразно. "Гърми" на неравностите изчезна. Но изглежда следващия запис ще бъде замяната на лявата подкрепа, този, който по силата на батерията.

Пробег: 76000 км