Ремонт на извънбордови двигатели, водовъртеж двигател
За първи път в продажбата на 18-конски сили извънбордов двигател "Вихрушка" се появява през 1965 г., след години в паралел с серийното производство на първия модел, работи за подобряване на дизайна на двигателя, увеличаване на неговия капацитет и ефективност. Само осем са разработени модели и освободени моторни: "Вихрушка" заменя последователно "Вихър-М", "Vortex-30Р", "Вихрушка-30", "Vortex-25R електрон", "Вихрушка-25 електрон", "Vortex-30P електрон "и" Vortex 30-електрон ". Тяхната енергия се увеличава с 18-22 к.с. (13.3-16.2 кВт) до 25 к.с. (18.2 кВт), а след това до 30 к.с. (22 кВт). На мястото на отделни чугунени цилиндри идват алуминиев цилиндров блок; двигатели с електрически и ръчни стартери са били заменени, оборудван с електронна система за запалване (ECZ), във връзка с които е имало "добавка" в името - електрона.
Днес, операцията е около 1 милион. Извънбордови двигатели "Whirlwind" от различни поколения. Много от собствениците имат трудности с ремонт на двигателя на двигателя, подмяна на части и компоненти. Купете части далеч от индустриални центрове все още е трудно, в много региони не съществуват сервизи, услугата все още не е развита. Не може винаги да се намира в близост от компетентен специалист. Но понякога мотора идва отказал само заради нелеп операция или забавени и ремонти с лошо качество.
Опитът ни позволява да се направи някои от най-често срещаните от съветите "вихрови" собственици:
- експлоатацията на ОУП трябва непременно да изпълни всички препоръки на поддръжката на двигателя;
- всички нови двигатели от магазина, е желателно да се оправи;
- непременно трябва да купуват и използването на масло за двутактови двигатели с водно охлаждане (лого на международните стандарти TC-W-3 - минерално масло безпепелен икономически разлага във вода се разреждат в бензин в съотношение 01:40).