Ремонт на генератора 2110, 2112, 2114, 2115
Както pravelo, генераторът не се провали напълно, но само някои от механизмите, които могат да се сменят и да го използват по-нататък. Ние считаме, че напълно всички алтернатора, както и подробна информация, всичко, в присъствието на проблеми и техните решения.
Всички генератори, започващи с 2110 са почти идентични и се различават само по дреболии и по този начин им ремонт ще бъде същата.
В последната статия, "Демонтаж на генератора 2110" Ние се оказа пълен демонтаж и сега мине през всеки възел и да го разгледа по-подробно.
Нека започнем с механичните части.
Най-често механична повреда на лагера. По време на работа, лубрикант, лагери, включени в облицовки и сухо триене се случи. В сухо триене, като износване се увеличава многократно и е придружено от голям шум или свирка. Какво ще замени, Препоръчваме Ви да прочетете специалната статия "Промяна на 2110 генератор лагерите."
Следващ в реда е задържан от котвата на ръка.
Ремонт на генератор котвата 2110.
На снимката имаме нова котва, и няма никакви претенции към него, но сега ще говорим за възможно вина с него.
В рамките на котвата, задайте възбуждане намотка. Намотката има два терминали, които са свързани с контактни пръстени. Ние се нуждаем, че електричеството ще се предава от един контакт пръстен през намотката на друг и не се пробие корпуса.
За да се уверите, че ще се нуждаят от специална мултицет устройство. Ако сте опитен радио механик, лесно можете да проверите устойчивостта на възбуждане на бобината. Съпротивлението трябва да бъде в по пътеките от 1,8 ома до 8 ома. Но когато показанията ще бъдат различни от нормата, а след това тя се нуждае от подмяна или ремонт котва.
Но, тъй като много шофьори такова устройство, дори и в ръцете не държат, можете да се извърши с помощта на режима на звука. Това изисква самото устройство. го излагайте на режим на аудио сигнал.
Червени стрелки означава позицията на ключа за режима, и които свързват двата проводника със сонди (по цвят).
Със затварянето на сонди една до друга, има звуков сигнал. След това проверете наличието на счупване на възбуждане намотка. Поставяне сонди за контактните пръстени на генератор котва, за да се появи сигнал, това означава, че няма счупване на контакт. Сега нека изпитване на серпентините за наличието на късо съединени завои.
Задайте ключа за режима към тази позиция тук, и извършва измервания.
Ако показанията показват по-малко от 1.8, това означава, че има конвектори накъсо завои и като котва трябва да се смени.
На следващо място, ние трябва да се провери дали бобината е по случая се затваря. Expose диска за избор на аудио сигнала и свързаните сонди, една за котвата на приплъзване пръстен, а другата на тялото на готовност.
Ако аудио сигналът е налице, тогава нарушена изолация възбуждане бобина с корпуса на генератор котва. Продължителната употреба на котвата не е приемливо, или да си купите нов или обновяване на стария. При липса на звуков сигнал и най-малкото съпротивление (устойчивост на устройството се показва на екрана), това означава, ефективност.
С възбуда бобината, подредени и да се премести, за да се свържете с пръстени от генератор котва.
Замяна на контактните пръстени 2110 генератор арматура.
Усукване котвата в ръцете, и погледнете в износени контактни пръстени, се пристъпи към тяхната подмяна.
Тази работа може да се извършва независимо у дома, трудности, почти няма.
Какво щеше да разруши стария пръстен, трябва да се освободи контактите, които отиват на възбуждане бобината. Контактите могат да се избутат, и те трябва да са свободни, но те могат да бъдат запоени и след това без поялник не можеш да направиш.
Освобождаване на контактните проводници, задръжте леко закотвен в менгеме, и превръщането на ръцете си върху котвата в различни посоки, за да се откъсне от старите контактни пръстени.
Остава да избирам отвертка. Ние трябва да се отстранят напълно всички от старата част на пръстени тялото на плъзгането.
Нови контактни пръстени попълва внимателно, без значение какво и да отидат да се деформират, или при работа на генератора четките или да се разпадне е бързото им износване. Неща по-добре чрез доставки на дървен материал.
Инсталирайте нов пръстен, закотвяне проводници за възбуждане бобината. Най-доброто време на припой, така че ще бъде по-надеждни.
Не забравяйте да инсталирате нова защитна шайба.
На тази с котвата приключим и да преминете към статора.
Ремонт и подмяна на генератор статора 2110.
Генератор на статора има три намотки. Тези намотки от една страна са свързани помежду си, а другият към диод мост. Те са навити на тип метална сърцевина плоча.
На първо място, да се огледайте намотката на статора за повреди. Щети могат да бъдат различни, например, прокара изолация изгаря, навиване, видима счупване на намотките. Ако някои от тези причини е желателно да се замени статора.
Но ако да разгледаме всичко в ред, се пристъпи към неговото устройство за проверка мулти метър.
Необходимо е да се създаде ключа за режима на звука на инструмент и е свързан с намотките на редуващи се сонди за измерване на осветеността.
Тъй като краищата на намотките са свързани в една точка, трите външни проводници трябва да се обади един от друг. Над снимката, имам Променлив устройство връзка в различни цветове.
Ако не се чува звуков сигнал, а след това някъде разбити и замяната на статора при проверка една от намотките. Можете да се върнете назад във лъкатушния ход, но се нуждаем от много опит, така че е по-добре да се замени цялата статора.
По същия начин ние проверяваме дали ликвидация whiling далеч по корпуса на статора. За тази цел, сонда е свързан към всеки щифт на намотката последователно, а другата сондата към корпуса на статора.
На тази на статора може да бъде завършен и да продължат напред.
Замяна и ремонт на генератора на диод мост 2110.
диод мост, състояща се от два алуминиеви плочи, пластмасови разделители и девет диоди са запоени в т.нар моста. Тези диоди коригира AC DC да и провала на един или повече диоди (не значително) води до спад на напрежението и силата мрежата на борда.
Провалът на диод мост, не можете дори да забележите, защото както pravelo, всички диоди не веднага изгорят, и може да бъде само един. Аз ще ви кажа подробно как да се провери диоден мост на експлоатационната годност.
Ако една от светодиодите ще бъде на теча, батерията ще седнем поради недостиг на енергия. В случай на счупване на диода, е необходимо постоянно да podgazvyvat, че ще се появи заряд, като цяло, се запази на двигателя при по-високи скорости. Всичко това свидетелства за факта, че генераторът, че нещо не е наред. Как да се определи неизправност в генератора, аз подробно описани в статията "Проверка на генератора ВАЗ", не се мързеливи и прочетете, има много полезна информация за вас.
Правилната проверка на генератора на диод мост 2110.
За целите на проверката, се нуждаем от нашия мултицет, които преди това са се радваше.
Инсталирайте тел сонди червено с червено и черно до черно, това ще бъде един отговор към стойността си. В долната част на снимката, аз Стрелките показват какви стойности на всички кабели. Червеното е плюс и минус черно. Просто задайте диска за избор на режим до 200 ома.
Устройството трябва да покаже единство. Поставете червен сондата към положителния болт на диод мост и сонда минус, от своя страна, се проверява за изтичане диоди.
На снимката по-горе, имам, които придават на положителните и отрицателните проби.
Индикатори на устройството трябва да бъде един (безкрайност). Ако се натъкнете поне някои цифри в някакъв диод, а след това има изтичане и диод трябва да се смени.
На следващо място, направи точно обратното, негативният сондата се свърже с положителен, и положителните контролни сонда диоди.
В този инструмент параметри трябва да са в проходите и от 400 ома до 700 ома. По принцип цифри някъде по пътеките на 500 ома. Тук трябва да се помисли сериозно фактор. Всички светодиоди трябва да покажат една и съща стойност, ако 500 ома, а след това на всички, не само право голям отклонение от около 10-15 ома. В случай на тези показатели най-малко един диод, се нуждаят от замяна или диод или цялата моста.
Да се върнем сега отново и направете диод мост отново тази операция (проверка на втория диоди рамо).
Показатели, в този случай устройството трябва да бият единица. Чрез промяна на полярността на сондите, показателите трябва да са същите като на диодите от другата страна крила 500 ома.
Вие трябва да помните едно нещо, всички показатели трябва да бъдат едни и същи, а ако има голямо отклонение, тогава диод мост за скрап.
Малки светодиоди са тествани, така себе си.
Тук, в първия случай, устройството трябва да показва едно и също обръщане на полярността на сондите на всички съпротивлението на диода.
Какво друго искам да добавя, по време на инсталацията на диод моста към генератора, извадете цилиндрична втулка за болта на плюс и да го отрежете до блясък с файл.
По този начин ние ще се подобри контакт и да се отърве от загубите на електроенергия.
Е, аз мисля, че сега всичко е ясно тук, той обясни, колкото можеше.
Смяна на контрола генератор превключите 2110.
Реле генератор контролер е възел, който не е ремонтиран, той просто трябва да бъде заменен. Как да се провери правилно съм описано в статията в линка по-горе "Проверка на генератора ВАЗ".
За да подмените регулаторът трябва да развийте двата винта и извадете контактния проводник. Преди да инсталирате нов ключ, се уверете, че четките са свободни да отида, а не заседнали. Инсталацията не е голяма работа, мисля, че можете да направите.
В този пост ще завърши това.
За нови публикации.
- Как да се зарежда батерията кола
- Ремонт 2110 генератор
- Демонтаж генератор 2110
- Смяна генератор лагери 2110
- Премахване на таблото
- Създаване на маршрута Компютри в 2115 Калина
- Замяна стартерни втулки вази 2107-2110
- Демонтаж на стартера ВАЗ 2106-2114
- Замяна стартер ВАЗ 2107-2114
- Starter реле ВАЗ 2107-2115
- Ремонт стартер ВАЗ 2106-2115
- Starter устройство 2109
- Подмяна на уплътнението на цилиндрова глава 2107
- Смяна на въздушния филтър на ВАЗ автомобили
- Подмяна на уплътнението на цилиндрова глава 2109
- Времето колан замяна 2109
- Замяна на свещи на струя тяга 2107
- Touring Car ремонт
- Смяна g.r.m. верига ВАЗ-2106
- Лепинговане клапани ВАЗ
- Ремонт G.B.TS. ВАЗ
- Подмяна на бутални пръстени ВАЗ
- Създаване на маршрута Компютри в 2115 Калина
- Ремонтни задна ос