Ремонт на електроенергийната система на скутер - смес - статия директория - Скутери Suzuki сепия - лесно нещо

Гледайки всичко това, ние решихме да изключите цялата захранващ блок. В действителност, тя е малко по-дълго, отколкото да четат този текст. И резултатите не закъсняват. За да направите това, просто като развиете гайката и премахване на оста изключете единия край на амортисьора. По-добра новина е, че не ауспух или на задното колело е необходимо да развийте. Но преди това трябва да премахнете задни спирачни и дроселовата кабели и маркучи, идващи от резервоара и масло бензо (маркуч, през който петролните потоци трябва незабавно да се удави, за да не се образува масло басейн) и извадете всички съединители жици свързани двигателя. В нашия скутер те бяха седем. Всички те са различни, така че, когато събранието не е объркан. Но, за всеки случай, на вашето устройство, вижте предишните собственици изведнъж се промени в окабеляването? Не забравяйте да изключите и земята кабел. Най-скутери център щанд е разположен на захранващ блок. Ето защо, още преди скутерът ще загуби мотор, го инсталирайте на надежден стойка.

Чрез люк в жабката под седалката може да бъде видяна на карбуратора (вляво) или капачката на запалителната свещ (на снимката вдясно), но да се работи в затворено пространство е трудно.

За да откачите кабела на "газ" от карбуратора е необходимо да махнете капака, покриващ на газта активатора (рядко дизайн), развиване на винтовете обезопасяването й. След разхлабване напрежение тетер чрез завъртане на лоста за вентил изпълнителен механизъм, и се отстранява шеф чрез преминаване на кабела, през процеп в него. За да изключите захранващия блок, е необходимо да се отстрани на оста, на която тя се премества, разхлабване му гайка (стрелка) и премахване на амортисьора.

За да стигнете до карбуратора, първо трябва да премахнете въздушния филтър. Тялото му е свързан към захранващ блок с три винта. Отпусни ги и разхлабете скобата, която привлича неговия вход в карбуратора. Ако предишната услуга филтър елемент скутер отиде на около 500 км (препоръчаните инструкции движат), веднага разглобявате тялото (нашата част той извади пружина), изплакнете и се потопете в нова грес.

Местоположение на електроенергийната система на маркучи:
1 -drenazhny маркуч;
2 - benzoshlang;
3 -razryazhenie;
4.5 -shlangi доставка масло към двигателя;
-shtutser 6, който се предлага на маркуча, петролните доставки за помпата.

Местоположение коригиране винтове:
1 - изтичане щепсел;
2 - винт на регулиране на празен ход;
3 - корекция винт качество смес benzovozdushnoy празен ход.

Сега е възможно да се разглоби карбуратора. Най скутер е свързана чрез гумена тръба, тя изолационен от вибрациите на двигателя, но в нашия случай е прикован директно към дюзата. болтове, разположени неудобни и съществува изкушението да го премахнете заедно венчелистче клапан (това е по-достъпни крепежни елементи). Но в този случай ще трябва да се безпокоя маркучите за смазване на системата. Затова е по-добре да работим усилено и да се карбуратор. Уверете се, че скобите са на benzoshlange - фабрика те не могат да бъдат установени. Докато материалът на маркуча "прясно", и без тях той ще "държи" бензин. Но собственикът на скутера "опит" по-добре да се заблуждават, като затегнете си яки.

скутер карбуратор има няколко системи, които се нуждаят от наблюдение и корекция: празен ход система, стартера, отопляем карбуратор и механизма за оборотни средства.
количество от винт за регулиране на смес (празен ход) се намира извън карбуратора и качеството винт (гориво) - под капака, ние отстранява, когато задвижващият механизъм прекъснатото тел газ. Във фабриката на качеството на винт затягане на сместа, докато спре, след което untwists половин оборот. За да промените тази настройка не трябва да бъде излишно. Ако обаче то се появи, не забравяйте - вие сте завинтване го обогати сместа и предене - маса.

Карбуратор скутер HMW действие: 1 - въглехидрати горен капак с интегриран стартер и крепежни елементи; 2 - задвижка кавър на газта; 3 - винт качество на празен ход; 4 - полагане камерата за гориво; 5 - на игления вентил; 6 - капак на изпитвателната камера; 7 - изтичане щепсел; 8 - основната струя гориво; 9 - струя на празен ход; 10 - винта превръща на празен ход; 11 - пръстен, уплътнителната ставата на карбуратора и листа клапан; 12 - в случай на карбуратора; 13 - нагревател; 14 - наливане на иглата; 15 - макара; 16 - тапата; механизъм задвижване газта - 17; 18 - оста на поплавъка.

Starter карбуратор устройство работи. Когато токът за запалване се доставя части на нагревателя, подобно по принцип работят с мотор термостат. Когато студ, който е по същество е необходимо малко количество, така че иглата на спусъка се прибира във вътрешността на пътя и отворен допълнително гориво. Той идва през тръба от изпитвателната камера в дифузора. Отоплението в "инкубатор" вещество се разширява, бутане на иглата. Благодарение на коничната си форма, пръстеновидната хлабина между него и тръба, поне топло, бавно намалява до изчезва напълно. В този момент, двигателят вече е загрял и необходимостта от по-нататъшно обогатяване на сместа ще изчезне.

Стартиране на устройството:
1 - тяло, в която се помещава нагревател и термостат;
2 - заключващия цилиндър;
3 - наливане на иглата.

Чрез работата на устройството за пускане. След 5-6 минути след 12 на своя терминал през маркуча, се добавят към тръбата за захранване с гориво в устройство за спускане, въздух не преминава.

За да стигнете до разливане на иглата, трябва да премахнете пластмасовия капак. За тази преса това издатините тънка отвертка през процепа на макарата.

Недостатъци в механизма за плувка обикновено се появяват в "старите" скутери. Най-често те са свързани с износване на иглата клапан. Проверете го може, без да махате капака на камерата на поплавъка, само за да се слеят в началото на това бензин. За да направите това, да го заменят под маркуча за източване на някои контейнер и извадете болта за източване. След това завъртете и натиснете чучур карбуратор на вентилатора за монтаж, в която се подава гориво. Кликнете на крушката и го пуснете. С подходящо клапан той трябва да остане под налягане в продължение на поне 30 секунди. Ако се постепенно изпълва с въздух - може би между иглата и леглото на клапана е нещо ужасно. Разглобяване на устройството и почистване на частите. Ако това не работи - това е време за промяна на устройството. Понякога, някои майстори успяват да се кълчи игла на седалката, но тази работа изисква умения, а не силата на всеки.

Както износването на игла клапан, той е заключен в един все по-висока позиция на поплавъка. Където обогатена смес benzovozdushnoy и побърквам операция карбуратор. Позицията на плувката се проверява така. Повишаване на карбуратора поплавък камера на равнината на съединителя взети изправено положение. По този начин поплавъка е само се нуждае от малко тласък на пружинен фиксатор sterzhenok (или топката) на иглата, без да го натискате. В този случай, рискът на поплавъка трябва да бъде успоредна на равнината на съединителя. За да се постигне правилната позиция на поплавъка, огънете накрайника в една или друга посока.

Подробности за камерата на поплавъка:
1 - тръба за подаване на гориво в устройство за спускане;
2 - поплавък раздела, при които има иглен клапан;
3 - основната струя гориво;
4 - канал, който помещава празен ход струя toplevny;
5 - поплавък.

Проверка на нивото на горивото в камерата на поплавъка. Наклонете карбуратора така че плувката тръстика докосна само топката на върха на игла спирателен кран. Линия - наляво от тапата за формовъчна (червено) следа - трябва да бъде успоредна на равнината на конектора на изпитвателната камера. Ако това е така, тогава сгънете раздела клапан в правилната посока.

Въздушният филтър е фиксиран с стомана пружинни скоби.
1 - капак;
2 - филтърен елемент;
3 - сепаратор, който поддържа филтърния елемент;
4 - случаят.

Този карбуратор нагревател е все още там. Въздухът преминава през междината на газта, поради разликата в налягането се охлажда. Гориво изпарява, тя също отнема от топлината. Ако това е готино, а влажността е висока (нормално есенно време), може да образува лед около дупките на празен ход. Разбира се, работата е счупен карбуратор. За да се предотврати това да се случи в областта на работа на празен ход, инсталирана нагревателя. То не изисква поддръжка. За да сте сигурни, че работи, проверка на съпротивлението. В този карбуратор трябва да е около 14 ома.

Неизправност на листо клапан е показан в трудна стартиране на двигателя и лошото си работа при ниски скорости. Ако решите да се провери листенца на вентилите, за да не се наруши отново маркуча масло, по-добре е да се премахне с маслената помпа. Обикновено всички дефекти листенца се фокусират върху техните ръбове, клапата на върха на пирамидата. Внимателно огледайте (може би дори и с лупа) тези места. Пукнатини, чипове или връзки не са разрешени. Проверете дали съседни венчелистчета плътно към повърхността на монтиране. Старостта или "погрешно" тунинг (когато безсмислено огънат ограничител) те са деформирани, а работата на вентила е прекъснат. В същото време проверката дали номерът ограничител е огъната ( "правилната" размер могат да бъдат намерени в ръководството за ремонт). Не забравяйте, че с извито голям, но строго определена стойност и предварително определен ограничител на кривина може да се използва само, специално пригодена за настройка на терена, от по-силен (и по-скъпи) материал! От известно време, бившият стягане може да бъде възстановена чрез завъртане на венчелистчетата, но техният материал е вече стар, и са работили в продължение на колко време тези части неизвестен. Ето защо, след като такъв "ремонт" веднага започват да търсят нови подробности. Когато ги заменят непременно смажете скрепителните винтове конец уплътнител.

Клапата:
1 - изход;
2 - корпуса на листа клапан;
3 - закрепващи винтове лоб и ограничител;
4 - венчелистчета;
5 - ограничител листенца се обръщат.

С деформирани венчелистчета мотор започва с трудност и лоша работа на празен ход.

Проверете колко огънат спирка (стрелката), за сравнение извивката на завоя до това, че инструкциите ukaznoy.

От маслената помпа към тялото на листо клапан са два маркуча, с един разцепен. Маслото от разцепено маркуч подава към каналите, когато тичат на основните лагери на коляновия вал, и "самотен" е необходима, за да се получи вакуум в маслената помпа във всмукателния тракт. Тъй като този възел "научава" за натоварването на двигателя и подава необходимото количество масло. Ако трябва да премахнете маркуч, преди това да се премести на твърда пластмаса тръба с ръбове, които се е облякъл подходящия съединител.

Монтиране в средата на листа клапан има клапа. Той трябва да премине въздух само в страната на цилиндъра. За да проверите състоянието на постави върху него маркуча и взриви през него насам-натам.

Той работи помпата така. Чрез редуктор изхвърлят в картера, въртенето на коляновия вал се предава на вала маслена помпа на плунжерни, а след това, на един цилиндър, в който се намира на буталото. Пролет преси на този елемент в издатините на капака (виж. Снимка). Когато се върти без, буталото по време на всяка революция се плъзга по тази издатина изтласкване маркучите друга част от маслото в двигателя. Това устройство обикновено работи гладко, и срока на експлоатация по-дълъг от живота на силовия агрегат. Ако, обаче, с него, нещо, което се е случило, не се опитвайте да се ангажират с самовъзстановяване - обърнете се към работилницата. Когато помпата ще бъдат премахвани и инсталирани на място, опитайте се да се запази изходния канал не са включени въздушни мехурчета. Съвременните помпи са, разбира се, че ще тренират, но в този момент смазката няма да се вливат в двигателя.

Не да се прекъсне острието на вала на помпата, когато е инсталирана, тя се приведе в съответствие с процепа на устройството.

Монтаж на маслената помпа.
вал ветропоказател помпа (1)
да бъдат разположени
срещу отвора (2)
в устройството.

Маслена помпа:
1 - корпус;
2 - уплътнителен пръстен;
3 - въртящ се цилиндър;
4 - тапата;
5 - капак; издатини върху капака,
работещи с функция камера.