ремонт на двигателя добавки
Ford OHC двигател, по мое мнение, доста добре организиран. Тя е проста и непретенциозен в услуга не може да се каже на двигателя DOHC. Най-ценното нещо в ОНС - е, че устройството и устройството на главата е изработена от чугун. на надморска височина от сила. Много добре направено охладителна риза. Запознайте се с прегряване на двигателя е трудно. Прегряване в случай на повреда на помпата или изтичане на антифриз не се обсъжда.
блок глава двигател добавки взаимозаменяеми. С други думи, размерът на prisoedenitelnymi тя е идентична за всички двигатели ONS (1,6; 1,8; 2,0). Можете да вземете само главата на двигателя 2.0-литров и сложи 1.8 и обратно.
Въпреки това, ние не трябва да забравяме, че главата за различни размери с различни размери на клапани и разпределителен вал камера профил, т.е. газоразпределение.
Имам изброени по-горе двигатели цилиндрови блокове за строителството, също и същи. Различен обем и компресиране в тях се постига за сметка на хода на буталото (свързващ прът дължина), височината на диаметъра на буталото и цилиндъра. Както вече бе отбелязано, блок и главата са изработени от същия материал (чугун) и цилиндровия блок също е част от горивната камера. Това дава, между другото, възможности за творчество (нещо като "Направи си сам" конструктор). Ние просто знам какво размери се използват за буталото.
Нека ви дам няколко примера от нашия опит. На двигателя 1.8 Compression спадна до 6. След анализирането на двигателя и всички измервания, стана ясно, че е необходимо капачката. ремонт. Диаметър номинално 86.2. Ние качват разбор на Ford, с точност на измерване на степента на износване, буталата на старата модификация обхват 1,6 (87,65std размер) с пръстени. На бензиностанцията на длето блока до желания размер. Събиране, ние получихме обем приблизително 1.9-2.0 и практически нов двигател.
Във втория случай, 1,6 на двигателя (диаметър 87,65) pobral буталата с пръстени 2.0 (диаметър 90.8). Обсипвайки блок и колянов вал и се замества с пръти (също взети от двигател 2.0), вече сглобен 2,0-литров двигател.
Ползата е очевидна. Първо: спестяване на пари (не малко). В анализ на буталото е между 30 и $ 50. С коляновия вал (в случая на 1.6) и 5 до $ 10 буталото (в случая на 1.8). Сравнете с нови цени на части и броене. На второ място, в обема на двигателя и мощността се увеличава.
И най-накрая. Не забравяйте, че главата уплътнението на цилиндър ще трябва да си купите новия размер на цилиндъра. Не икономисвайте от отвора. Направи го в доказан ремонт на автомобили. Вмъква коляновия вал след отвора трябва да се постави само нови и не по друг начин. Когато преградата на двигателя направи възможни и шлифовъчни клапани. Сменете уплътнението на шпиндела. Проверка равнина опорна да балансьор клапан и евентуално леко shlifanite повърхностни рок.
PS. Не претендирам, че това е моя опус е точни препоръки за действие. Може би някой има други рецепти, тя е много по-добре от мен. Възможно е дори, че дори имате много коментари и жалби. Ще се радвам да получа вашето мнение.