Ремонт на чугун изпускателни колектори - работилница готви бай - услуги за заваряване на чугун, мед
РЕМОНТ изпускателния колектор
В нашата работилница се регулира ремонт изпускателни колектори с различни двигатели. Ние успешно произвежда ремонт щети на изпускателни колектори на различни автомобили (автомобили, камиони), селскостопанска и строителна техника, изпускателни колектори извънбордови двигатели, АТВ и сноумобили, стационарни двигатели. Всеки месец ние възстановяваме до двадесет различни изпускателни колектори, както и по време на съществуването на нашия цех те възстановени повече от хиляда. Ние имаме богат практически опит в реставрацията на изпускателния колектор на двигателя, доказани технологии и широка гама от материали и оборудване за ремонтите. Процентът на жалбите след нашата гаранция ремонт се намалява почти до нула. Ние сме честни с потенциални клиенти и винаги отивам да го посрещне. Тези, които твърдят, че работят без брак - въвежда умишлено подвеждане на клиентите.
Предимствата на нашия цех:
- Огромни практически опит. Според модела резервоар, дори и без проверка, ние можем да кажем клиентът е длъжен да раните си. Ние знаем точно какво и как да се запари повреди на колектора - същият всички колекционери не са заварени материал.
- Имаме всички необходими съоръжения не само за заваряване (газово-прахова облицовка), но също и за рязане на щети, подгряване, термофиксиране, шлайфане и фрезови операции.
- Ние сме разработили и усъвършенства процеса на ремонт на изпускателния колектор.
- Ние имаме конкурентни цени и изгодни условия за ремонт.
Всички изпускателни колектори са изработени от два вида материал - топлоустойчив чугун или специална стомана. Охлаждане на почти всички колектори - въздух, открояват изпускателни колектори извънбордови двигатели с вода охлаждаща риза. Основните причини за увреждане на колекторите отработените - прегряване и бързо охлаждане, следователно напукване или разрушаване на колектора. Принос за тази липса на защитни топлинни екрани, повреда на закрепване, neispravonosti карбураторни в двигателя намалява рязко ресурс изпускателни колектори, дължащи се работи на газ заклани катализатор. Освен togoprichiny повреден изпускателен колектор - агресивен стил на шофиране, измийте горещ двигател, шофиране през локви без защита на двигателя. Отделно дизайнери са технологични грешки и се опитва да запишете като (дебелината на стената и качеството на чугунени отливки заварки колектори фабрика за качество на колекторите на топлоустойчив стоманата). Stand щета изпускателни колектори на различни извънбордови двигатели - основната причина за които се размразява охладителна риза (ischaste размразява ако външната стена на вътрешния кожух вместо).
В повечето случаи увреждане - пукнатина (или пукнатини пара) в дължината на изпускателния колектор на 5 - 20 см, в допълнение, zalomannye родословни паузи катализаторни заварени съединения, увреждане на резбования отвор на сензора за кислород (ламбда датчик). Уловени колектори се разделят на половина, с разбити (избелен), дори фрагменти.
Ние привлече вниманието на потенциалните си клиенти - всеки се справи Това е следствие на деформация температура на изпускателния колектор, това е, за нормалното му функциониране е необходимо след ремонт за отстраняване на причините за щамове на температурата, описани по-горе. В допълнение към заваряват повреда, че е наложително да се отстранят последиците от други щамове - ожулена (се смилат) самолет и изпускателен колектор геометрична съвпадение проверка на монтажни отвори в колектора на всички уплътнения. Инсталиране на колектор с плътно поставяне без да следвате тези прости правила, води до бързото му вреди, тъй като стягане в инсталация създава повишено напрежение.
Последици от щетите на изпускателния колектор - неприятна звука на колата си и лоша миризма в кабината (понякога непоносимо), загуби от употребата на двигателя (колектори с риза с водно охлаждане), неизправност на електронните компоненти, управление на двигателя, нагнетяване спад на налягането на турбокомпресора добре, и най-важното - рязко увеличаване на шанса пожар в двигателния отсек на изтичане на изпускателната система в тяхната горещия стол. Вие със сигурност може да се купи нов изпускателен колектор или да потърсите б / г, но цените и наличността понякога са неприятна изненада. Има какво да се разстрои. Разбира се, съществуват изключения от правилото и б / колектор може да се намери на цена от по-малко от $ 100 - след това да промените недвусмислено съвети или ремонта.
Ние предлагаме да се даде втори живот на вашия колектор, цената на това обикновено ще бъде от порядъка на по-малко, отколкото ако решите да си купите нов колектор или б / г, а не твоя. Просто трябва да го свалиш двигателя си и да доведе до нас. Всички останали - това е нашата работа. В момента има успешен опит в ремонта и възстановяването на изпускателни колектори на различни автомобили. Най-често, ние донесе колектор Audi, Opel Vectra B, Renault Scenic, на Mazda 626 MW, Volkswagen, Chrysler, Hyundai. И в един и същ тип колектори - един и същ вид щети. Hits - Opel 2L, 1.8 литрови, Peugeot 406, Volkswagen Crafter, Volkswagen Touareg. T5 2.5L, 5L. И много други. колектори с лодка Mercruiser и Volvo, Промишлена Jenbacher колектори. Изпускателни колектори камиони MAN TGL, Volvo FH и т.н.
Всички наши клиенти са доволни от качеството на предоставените услуги. Ние предлагаме следните операции по поддръжката изпускателни колектори:
-заваръчни пукнатини, вреди на изпускателния колектор;
- заваряване разбити фрагменти заваръчни изпускателни колектори се разделят на половина;
-заваряване на различни части в новите колектори (повишаване на клиента) - турбинни елементи, фланци, тръба;
-облицовка (удебеляване на стената) в изгорени части на колектора;
- премахване zalomanyh щифтове (пинове вместо да инсталирате нов zalomannyh);
- ремонт (рехабилитация нишки) при монтажните шпилки (болтове);
- заваряване и резби обръщане на сензора за кислород;
- смилане (смилане) равнина опорна колектор на цилиндровата глава.
Бих искал да привлече вниманието на потенциалните клиенти относно характеристиките на възстановяването на изпускателния колектор. Преди да се свържете всеки магазин Клиентът трябва да имат представа за обхвата на работа с изпускателния колектор.
Преградите пукнатини dlzhny бъдат ясно определени и окото и не чрез специални методи - контрастно флуоресцентни, магнитни. Ръбовете на пукнатините трябва да се Пробийте си крек избивани цялата дълбочина (мелница няма да работи). След това, на пукнатината е запечатан или zaplavlyaetsya газово-прахова облицовка (в тежки случаи - колектори, които са работили повече от 8-10 години е много избледняват и конвенционалното заваряване дори правилните материали не могат да бъдат възстановени). Изпускателен колектор да се охлади бавно, за да сведе до минимум заваръчни напрежения. За да се намали на каишка с изпускателния колектор, се провежда в жига. След извършване на заваряване равнина смилане (смилане) се изисква. Smooth колектор - само нов колектор. Дори преди инсталирането на б / колектор, че е необходимо да се възстанови на самолета. Ако не направите това резултатите са склонни да се повреди на колектора (избухва), дори и по време на инсталацията. Задължително трябва да се контролира геометрията на отвора - изпускателния колектор взето в ремонт непременно с колектор уплътнението.
Като цяло, ремонта на изпускателния колектор по отношение на времето се 3-4 часа при използване на заваряване и 1-2 дни при gazoproshkovoy настилка (това се дължи на факта, че колектора охлажда след GPN дни и след охлаждане се третира)
Неспазването на последователността на работата по възстановяване на изпускателния колектор, невнимание към детайлите, бърз ремонт, използването на неверни материали за заваряване технология води до опростяване neudovoletvoritelnomu резултат. Често, след преработка на народни артисти като цяло е невъзможно или много трудно и отнема много време.
Няколко примера за извършената работа:
1. изпускателния колектор Opel Vectra B (плюс няколко пукнатини деформира плоча)
