Ремонт на автомобилни двигатели бутало московчанин

Замяна на лайнера на цилиндър.

За да се определи степента на износване лайнер направи своите измервания (вж. Таблица. Б). Заместване се прави, както е описано в раздел "Изваждане и поставяне на цилиндрови втулки с бутала и мотовилки при сглобяването."

Проверка и подмяна на буталните пръстени.

Продължителност на буталните пръстени на двигателя зависи до голяма степен от качеството на прилаганите смазки и общите условия за работа. Индикация за това да е необходимо да се провери или да замени буталните пръстени е окачена потребление (изгаряне) на маслото на двигателя, повече от 200 грама на 100 километра. Моля, имайте предвид, че късното подмяна бутален пръстен води до по-бързо износване на стените на облицовките на цилиндъра. Това води до увеличаване на потреблението на петрол, увеличава образуването на въглерод по стените на горивните камери, искра щепсел, при което мощността на двигателя се намалява и разхода на гориво се увеличава в действие. За проверка на състоянието на буталните пръстени частично разглобяване на двигателя и премахване бутала пръстени. Проверете състоянието и пробег на буталните пръстени. Преди да проверявате, бутален пръстен, внимателно почистете от утайки и лакови отлагания. Ако външен преглед на буталните пръстени на външната цилиндрична повърхност на цилиндъра, за да намерите neprirabotavshiesya части, тези пръстени заместват.

Проверете бутални пръстени, за да отговарят на техническите изисквания, свързани с параметрите, определени в таблицата. 4.
Ако тестът откриете, че пръстен на параметрите не отговарят на посочените в таблицата. 4. че такива пръстени заместват. Крайна разлика на пръстена се измерва чрез поставяне на пръстен в облицовката на цилиндър, в който се използва. Когато пръстен избран в ръкава на разстояние 20-30 mm от долния край. За правилното монтиране пръстен се плъзне в облицовката на буталото, използван като дорник. Устойчивостта на бутални пръстени дозират на специален инструмент с гъвкава лента покриващия пръстен. При проверка на състоянието и размера на износване на бутални пръстени може да бъде необходимо да се замени само един от горната компресираща пръстени, като останалата част от износването на пръстена на двигателя е значително по-малък.
Забележка. Не инсталирайте буталата с нови горни хромирани пръстени. Такива пръстени, които имат солидна външна повърхност, работи в период ще бъде много бавно към повърхността на облицовката на цилиндър. Именно поради тази причина, Ремонтни комплекти на пръстени номинален размер са произведени с най-добрите nehromirovannymi пръстени.
Точно позициониране на буталните пръстени в каналите на буталото е показано на фиг.

Препоръчва се при всички случаи, демонтирането на двигателя след шофиране 60000 км замени буталните пръстени. Това, от една страна, да се премахне необходимостта от повторен демонтаж на двигателя в случай на износване на буталните пръстени по време на по-нататъшното функциониране на превозното средство, а от друга страна, ще бъде превантивна подобряване на цялостната експлоатация на двигателя.
Ако лайнери цилиндровите имат незначително износване и не изискват ремонт, вместо старите ремонт пръстени използва номиналния размер на пръстена.

Възстановяване на номиналния размер на пръстена може да се използва, ако клирънса на застопоряващия пръстен, поставен в цилиндъра не превишава 0,75 mm. В противен случай се замени носи ръкав с нови.

Смяна на буталата.

За подмяна на износените бутала трябва да бъде избран в съответствие с процедурата, посочена по-долу, групи бутала с пръстите на ръцете с буталните пръстени и хонорар в размер, необходими за една кола.
За да се осигури достатъчно разстояние между обшивката на цилиндър и полата на буталото (0,05-0,07 мм). Бутала са подредени след последното третиране в завода от диаметъра на полата 5 групи, където споменатият различен диаметър от 0.01 мм. Код групи от букви, приложени към повърхността на главата на бутало. Фиг. Предвидени позиция измерване на диаметър на полата на буталото.

На всички бутала за двигатели и облицовката трябва да бъде една триизмерна група.
Заедно с избора на буталата до диаметъра на цилиндрови втулки, бутала са избрани също от теглото. Последното е необходимо, за да се запази балансът на двигателя. Разликата в теглото на тежките и леките на буталото включени в двигателя не надвишава 3, бутала са подредени в завода от теглото на четири групи, които са белязани (1, 2, Z 4), прилагани към главата на бутало с метален печат ,
При инсталиране на буталата в лайнери цилиндровите трябва да бъде една група от масата.
Пистънс, цилиндрови втулки за избрания размер, Марк поредния номер на ръкави, към които те са съчетани.
След избор на буталото към втулката е над, вземете буталните пръти на буталата и ръкавите на малки глави пръчки.
Засаждане шеф кротушка щифт в буталото може да бъде в границите от 0.0025 до 0.0025 mm mm процеп предварително натоварване. Свободното пространство между буталния болт и втулка отвор напречната глава трябва да бъде в рамките на 0,0045-0,0095 мм.
За да се улесни изборът на буталните щифтове, бутала и ръкавите на малки глави пръти са подредени в четири групи по размер, чиито диаметри различават от 0.0025 mm.
Всяка група има цвят нотация (вж. Таблица. 3).
Когато производството на части се прилага маркировка агент: у бутала - долната повърхност на един от шефовете на щифта на буталото - вътрешната повърхност на единия край, за мотовилката - малкия край.
Бутало щифт принадлежащи към определен размер група, взе при сглобяването на буталото и мотовилка втулка, принадлежащи към същата група размер.
В номинално разстояние между буталния болт и мотовилка бутален болт втулка, смазана машина трябва да прилягат плътно в ръкава под силата на десния палец. Това позволи на избора на нови пръстите на ръцете и пръчки, за да завършат два съседни по размер групи.
Във всички случаи за избор на пръстите бутало мотовилки до необходимата при стайна температура (20 ± 3 ° С).
щифт бутало адаптиран към буталото и мотовилката, смазочно масло за двигателя и поставете шеф бутало и мотовилка малкия край, буталото в предварително нагряване на съда с вода до температура от 45-75 ° С
При монтажа на буталата с пръти следват, така че стрелката релефна в дъното на буталото, обърната към фитинг местоположението проекция на тялото на мотовилката и жлеба на капака. Имайте предвид, че оста на буталото щифт се компенсира по отношение на оста на буталото от 1,5 мм. След смяна на буталата на двигателя сглобени тече-излагайте.

Промяна Втулки и основни лагери.

Диаметралната износване лайнери и списания коляновият вал не винаги са определящ критерий за промяна на Опорите. В процес е на двигателя обвивки в плъзгащ слой разпръсната значително количество твърди частици (части от облекло, абразивните частици се засмукват в камерата на цилиндъра с въздух, и така нататък. П.). Следователно, тези вложки, често с лека напречна износване, може да доведе до допълнително ускорено износване на списания коляновите. Трябва също да се има предвид, че свързващите лагери прът работят в-тежки условия от местен. Интензивността на износване е малко по-висока от интензивността на основния лагер износване. По този начин, при смяна вложки необходимо диференциран подход за основните и мотовилката лагери. При подмяна Втулки и основни лагери, консултирайте се следното:
- в оценката на инспекция вложки имайте предвид, че на повърхността на плъзгащия слой е задоволително, ако не е наличието на драскотини, отломки и вдлъбнатини в сплавта чужди материали (включвания);
- тъмен цвят повърхност антифрикционни сплав не е симптом отхвърляне;
- всички вложки, подходящи за последващ монтаж на двигателя, трябва да са годни (сглобка), монтирани в блока, свързващ прът, кореновата капачката и свързващ прът лагери. Благодарение на здравото фиксиране на единиците за чифтосване и части, необходими топлина от подложките ще бъдат осигурени. Вложки, без намеса в леглата си, да заменят;
- допустимата хлабина при лагерите на коляновия вал са показани в таблица. 3.
Необходимата стойност на диаметрална клирънс в лагерите на двигателя, в някои случаи, ремонт може да се постигне без смилане на шията; само използването на нови вложки номинален размер. Във всички други случаи, необходимите разстояния получават чрез смилане на вратовете на вала и инсталирането на ремонт вложки с подходящ размер. Да замени износени или повредени вложки, доставка на резервни части и части оценени четири ремонтни размери. Части ремонт размери са различни от вложките с номинална намаляване на размера на 0,25; 0,5; 0.75 и 1.0 mm вътрешен диаметър (вж. Таблица. 5). За инсталиране на тези вложки колянов вал смила количество, съответстващо намаляване.
За подмяна на облицовки произведен комплекта вложки в необходимите за един двигател количества. Ако на коляновия вал е ожулена от максималното намаление, както и използването на вложки на размерите на ремонт не гарантира получаването на необходимите разрешения в лагерите, е необходимо да инсталирате нов колянов вал с вложки номинален размер. За тази цел на разположение в комплект части 412-1000107-03 състоящи се от коляновия вал и мотовилката и наборът от коренни вложки на номинален размер. Thin-заменяеми Втулки и колянов вал носещи произведени с висока точност. Liners при ремонт на двигателя, да заменят с нови, без каквито и да било монтаж операции и само по двойки. Замяна на лайнера на двойката не е позволено. За да се получи желаният диаметрална клирънс в лагер неприемливо файл надолу prishabrivat ставите или втулки или носещи капаци, изгори на ставите на посочените части или инсталиране на уплътнението между облицовката и леглото.
Тези капачки правят невъзможно да се поберат за по-нататъшно използване на нови лагери извънгабаритни. След смяна на вложките и основни лагери мотовилката сглобени двигателя се управлява-ин.

Възможна повреда на двигателя.

състояние на двигателя остава стабилен за дълго време, но след това идва време, когато показателите за изпълнение започват да се влошава, както и за възстановяване се нуждае от ремонт. В основата на ремонта са някои грешки.

# 160 (в) moskvich2140.ru