Ремонт и подмяна на велпапе ауспух с ръцете си, което е необходимо, как да изберете замяната като
Устройството и назначаването на гънките
Гофриране (от френски gaufrer - гънки, модели) или vibrokompensator - гъвкав елемент, и в системата за отработени газове като гъвкава връзка. Външно прилича на гъвкава тръба с метална оплетка меша в сандвич, и е посредник между изпускателната тръба и приемащата тръба на ауспуха. Често гофриране се използва като заместител на част от изгорелия изпускателната тръба.
Благодарение на гофрирана структура не само компенсира вибрациите, придружаващ работа на двигателя, но и намалява вибрациите, възникващи когато превозното средство е започнал.
гофриране апарати могат да бъдат доста различни. Тя може да се състои от два или три слоя, и също има единична или двойна оплетка подсилена. Във всеки случай, ондулацията е направена от твърд неръждаема стомана.
Въпреки силата на нагъването достатъчно чувствителни на механични повреди и подложени на износване.
Недостатъци гофрирани ауспух
изпускателна система винаги подложени на износване и е силно уязвима, тъй като тя се намира под автомобила. Netspravnosti гофрирани достави много проблеми за шофьорите.
Причините за неуспех огъвания, могат да бъдат:
- стачки;
- отбеляза катализатор;
- влияние на изгорелите газове;
- метал гниене заради кални депозити;
- износването на двигателя подложки;
- нося ластици закрепване на ауспуха.
Защитете нагъването на влиянието на всички тези фактори, че е много трудно. Някои автомобилистите са произведени и монтирани на защитата на гофриран метал, който предотвратява чакъл в региона на изпускателната тръба.
В ежедневната работа на изпускателната система на двигателя и интензивно вътре постепенно запушена с въглеродни отлагания и утайки. На първо място тя е изложена на катализатора. Когато запушена катализатор, ако ондулацията е разположен пред него, изгорелите газове се натрупват, като създава много налягане, което води до разкъсване на оребренията.
Набръчкване може да изгори сам. Това се случва, след продължителна и непрекъсната работа на превозното средство е "стандартни" провал ондулация. Важно е да се разбере, че поради лошо свързване на ондулацията изпускателната тръба може да изгори чрез много често.
Например, механична повреда на ондулацията изпускателната система може да се разтяга или основа. В този случай, той ще бъде изместен монтаж и прегаряне става хронична. Смяна на помощта огъвания, да се реши този проблем, само за известно време. Ето защо, преди ремонт или замяна на цялата изпускателна система не трябва да е отклонения от точките за закрепване.
ремонтни ондулация
Сменете нагъването може да бъде почти всеки сервиз. Цената на работа варира от 2 до 5 хиляди. Разтрийте. в зависимост от марката и вида на системата за автомобилни газове. Това отнема не повече от половин час. специалисти Гофрокашони ремонт обикновено не се вземат. Ето защо, доведе я, за да отчита поотделно.
временни ремонти
За малки лезии понякога е необходимо известно време, за да донесе флейтите в работно състояние - да бъде заменен. Единственият прост начин да направите това - да приключи на повредения участък от устойчив материал, който се използва като:
- особено висока температура лента;
- фибростъкло плат;
- Медицинска еластична превръзка или.
Освен това, е необходимо да:
- два или три метални скоби;
- епоксидна смола;
- ръкавици;
- отвертка.
В процеса на ремонт на следните действия.
- Колата се намира на една дупка гледане.
- Осигурява достъп до повредената пулсация.
- Изчистване на района, който е обект на ликвидация.
- Прекратяване материал, импрегниран с епоксидна смола и се поставя върху увредената зона.
- Прекратяване два или три фиксирани скоби.
За лечение на епоксидна смола превозно средство не се препоръчва за употреба по време на деня. След като ремонт нагъването ще продължи още две или три месеца.
Подмяна на гънките
Независимо заменя набръчкване е съвсем проста. Това е достатъчно, за да има гараж с проверка яма или подемник и стандартен набор от инструменти.
Изборът на гънките
Чрез избора на гънките трябва да се вземе отговорно. Препоръчително е да го купите от надеждни продавачи.
В зависимост от вида на изпускателната система изтъкнати гънки:
Вертикална набръчкване е инсталиран под изпускателния колектор и в компресия. Когато двигателят работи, че не се огъва и се изправи и сгъстен вертикално. Тези гънки имат дължина от около 150 mm, а диаметърът - 65 mm. При закупуване на избрания гофриране с подходящи размери.
Хоризонталните ондулация разположени под първия мач, получаващи тръби и работещи в огъване. По дължина тя достига най-широка 400 mm - 65 mm. При избора на духало трябва да вземе предвид метода на връзката му с тръбата за отработени газове.
При смяна на дефектна препоръчителна първия гофриране разреза и измерване на разстоянието между двете тръби. Само тогава може да вдигне нов велпапе.
Всеки набор от гофриране на припокриването на тръбата от 10-20 мм. Ето защо, една нова флейта трябва почти винаги да бъде по-дълъг от старата, най-малко 20-30 мм. Освен това се отчита геометрията на изпускателната тръба - новата ондулацията не може да се побере в пространството между тръбите или подчертано променя ъгъла на наклон на тръбата. Последното може да доведе до неправилно функциониране на системата за отработени газове.
Смяна на оребренията използват електрически заваряване
Преди да инсталирате нова велпапе нужда да прекъснете стария отдясно. За работата ви трябва следната информация:
- нов уплътнение вмъква между колектора и приемащата тръба;
- определяне на ауспуха смола;
- определяне скоба получаване тръба (ако е достъпно за закрепване);
- уплътнителни пръстени.
Демонтаж на гънките в следния ред:
- Отвива се болтове рецепция тръба и колектор.
- Подвижен дъвка ауспух монтаж.
- Disconnected Други закрепване на изпускателната тръба.
- Мелница, за да изрежете нагъването.
- Премахнато останките от старата заварката.
Това е последвано от "монтаж" на новите бръчки. Това е важна процедура, защото не можете да се избегне това се навежда и почивки.
- На оребренията са свързани две тръби (припокриването тръба), и цялата система е разположен в място.
- кръстовище на гънките, обезпечени с електрожен. За надежден заваряване с помощта на електроди 2-3 мм. Най-добри резултати показват аргон Заваряване с не-консуматив волфрамов електрод, легирани с тел от неръждаема стомана. При инсталиране на нагъването на изпускателната тръба трябва да "хванете" заваряване на няколко места
- Гофриране е фиксирана в положение в устройството за заваряване на две или три точки по периферията на тръбата.
- След това цялата тръба отново отстранен от скобите и на земята внимателно варено непрекъсната заварка. За да го предпази от камъни по време на шофиране на нагъването може да се направи и заварка защита
След заваряване променящите уплътнения, О-пръстени и монтаж смола шумозаглушител и заглушител монтаж се поставя на място.
Смяна на оребренията без заваряване
Огъванията могат да се сменят без използването на заваряване. Това ще изисква:
- bolgarka или ножовка;
- Уши (достатъчно 48 mm);
- отвертка.
Според алгоритъма вече посочено по-горе се отстранява старата флейта. За закрепване на новите духалото скоби е по-надеждна фиксация се извършва от две кратък текст, и от двете страни. След гофриране е изтеглен през тръбата и се затяга в краищата със скоби. След това, изпускателната тръба е разположен в място.
Обратна връзка от собствениците на автомобили, за да се направи ремонт, така че надеждна конструкция се получава и се използва за дълъг период от време.
По този начин, за да се отстранят старите и инсталиране на нови гънките собствените си ръце е съвсем проста. Дори и ако не можете да намерите данни на машината, цялата работа може да се направи без заваряване.