Ремонт автоматична скоростна кутия на Honda CR V с ръцете си

Пресаташе CR-V Club
забавител

Offline

Пол:
Публикации: 6552

Това е всичко за този случай ще бъде разгледан по-нататък. Нашата половинка, и шест месеца не се пързаляха на наскоро закупения "шкаф", тъй като тя се оказа една кутия на нашия "операционната маса". Симптоми традиционни: смотаняци по време на превключване, пренос хлъзгане надолу до пълно спиране. Още на етапа на разглобяване, стана ясно, че той е отстранен и разглобен, с наскоро. Освен това, не болки, за да видите, че устройството е било подложено на бюджета ремонт "най-малко" и бързо ги поръчате отново от неговата естествена последица от такива ремонти.

СНИМКА 1: маркуч, указана със стрелка заменя обезвъздушаване очевидно губи по време на ремонт.

Фото 2: Този монтажни винтове с до нужната подкрепа. Този, който с гайката, дръпнете ръката - дърворезба в разкъсваната от тялото.

Снимка 3: в събранието очевидно не се използва динамометричен ключ. жилищни болтове са презатягат, така че не се разхлабят дори "пневматиката". Spun заедно с дълга копче. Резултатът - някои излезе болтовете с резба остава в организма.

Фото 4: раздел монтаж са разбити. Сензор и така държат "под гаранция".

Първите четири снимки със сигурност не показват разходите за ремонт, но красноречиво за изпълнителите на точност.

тел. 7 926 294-31-74

Пресаташе CR-V Club
забавител

Offline

Пол:
Публикации: 6552

Снимка 7: това е първият пакет с кола. Стрелките показват кръглите вдлъбнатини, оставени от коничната пружинната шайба. В действителност, шайбата оставя само един такъв пробив. Ако за ремонта на бюджета, за да се спаси диск не се променя, и коничната шайбата обръща гръб към неговата предна. Следователно, има втори "пръстен".

Фото 8: като набор от трети зъбни предавки. Те бяха късметлии - те не се докосват. Приблизително същият вид и управлява 2-ри и 4-та предавка. Носете ги е такава, че общата реакция пакета при допускане е 0,4-0,6 мм 0,9-1,3 мм. Оттук и смотаняци по време на превключване. по-малко, а буталото за налягане започва да се гравират налягането на маслото в капките на системата започват подхлъзване, и т.н.

тел. 7 926 294-31-74

Пресаташе CR-V Club
забавител

Offline

Пол:
Публикации: 6552

Снимка 10: Тук маслен филтър мрежа голям. За яснота, I четка четка половината от видимата част на филтъра. Така че представете си: какво помпа да смуче петрол през тази мръсотия тук, особено ако маслото е наситен с метален прах, натрупани през годините, а дори и в студа. Отново изненада: как може да напусне полето в демонтажа на стария филтър?

Снимка 11: Същата сива табелка във вътрешността на "хидравлични мозъците." Ето и със сигурност не се качи.

тел. 7 926 294-31-74

Пресаташе CR-V Club
забавител

Offline

Пол:
Публикации: 6552

Снимка 14: уплътнението е изправена пред всички гадняр - otkovyrivali шапка отвертки, откъсна останките на уплътненията. След като трябваше дълго време да човъркат иглени файлове, възстановяване на повърхността.

Ами vobstvenno всички. Надявам се, че е в състояние да докаже, върху това, което може да бъде, освен в ремонта на автоматична скоростна кутия, и не се очакват от дълго работа на блока след такива ремонти.
Искам да подчертая, че този случай е отново ремонт автоматична скоростна кутия след "икономичен" ремонт в нашата практика не-идентичност, независимо от факта, че услугата клуб работи през цялата година. Начертайте си направите изводите.

тел. 7 926 294-31-74

Пресаташе CR-V Club
забавител

Offline

Пол:
Публикации: 6552

Ето още две снимки. В първия (при Име 15) напълно демонтирани части на кутията.
Хидравлични автоматична мозъка - е по същество един компютър. Има "диод" логически елементи "И", "ИЛИ", "НЕ". Петролните канали - като печатна платка на електронно устройство. За да бъде в състояние да гарантира нейната надеждна работа, всичко, което трябва да се демонтира, измиване, проверка на състоянието на всеки бутало и извори в хидравличната система. На следващо място, което трябва да замени всички гумени О-пръстени, и техните резултати.

В 16 снимка: За сравнение, дисковете на триене. В горната част на стария. ново дъно. След прегради "бутилки" и замени дисковете триене трябва да се направи измерване на разликата в комплекта диск и избора на довършителни пръстени.

Всичко това заедно - един много дълъг и труден за работа. Тя не може да бъде евтин.

За справка (все още ще предизвика), заедно с набор от резервни части, новия филтър, 8 л ATF Z1, ремонт на преобразувателя на въртящия момент работи, за да се отстрани / инсталиране и директно в преградите ремонт струва на собственика на колата кутия 43 хиляди рубли ..

тел. 7 926 294-31-74

Пол:
Публикации: 55

Прав сърп yaytsa нож в сърцето. Забравих да добавя, че над 45 хиляди души. Разтрийте. В него са включени три месеца гаранция или 10 хиляди. Тичам

Ако сте дошли да ме посрещне, така че аз не съм с вас по пътя.

Пол:
Публикации: 1264

Име: Юджийн
Auto: 本田 RD1 M / T, RH1, GE7
Иркутск

Отново изненада: как може да напусне полето в демонтажа на стария филтър?

Но с това, че не мога да се съглася. Че това се промени, ако е напълно подлежат на измиване. метална решетка с относително големи дупки.

за останалата искам да отбележа: кола с нормални otkapitalennym пътувания машини. Е, както се пее!

Активен Resident

Offline

Пол:
Публикации: 3304

Sanych как да поправите тази korobas преминал?

Aktivist записва CR-V Club
квас

Offline

Пол:
Публикации: 1714

което означава, зачервяване на лицето. Написано пресаташе CR-V Club
забавител

Offline

Пол:
Публикации: 6552

Как това поле посоки, аз не знам (дори и тъй като не е зададе този въпрос). Попитайте собственика на колата - той не обича да се крие.

Съгласно обновяването конвертор в този случай включва си рязане, контрол, измиване и взаимно заваряване. Ако механични повреди се извършва подмяна на повредени части, но за щастие това trebuetmya рядко. Ние самите не го правят - otvozim (където е необходимо), като все още не разполагат с необходимото оборудване за такава процедура.

На необходимостта от смяна на филтъра, няма да споря - останете всеки на собствено мнение. Под "Работна обратна опит" е темата, посветена на измие въздушните филтри. Аз съм с тях, също не се спори - колко много хора, толкова много мнения.

ние не се страхуват от конкуренцията. И не защото сме "ненадмината" работят достатъчно за всички. Нашата работа, за да се изгради репутация, и репутацията на работа за нас. я обере -sovsem не в наш интерес.
Но цената разпространението на открито достъп няма. Форум четат много хора, включително и тези, които не искаме да се даде прекалено много информация. Ако имате нужда от повече подробности - Тарас повикване или да ми изпратите PM.

тел. 7 926 294-31-74

Пол:
Публикации: 55

как да се ремонтира korobas преминали?

Ако сте дошли да ме посрещне, така че аз не съм с вас по пътя.

Пол:
Публикации: 1264

Име: Юджийн
Auto: 本田 RD1 M / T, RH1, GE7
Иркутск

Чух много за надеждността на GT е Honda, особено в онези години. Takshta в много случаи, но това е една допълнителна стъпка, както за механизма, така и за джоба на собственика. Нямам нищо против, ако авансовото плащане е ясно идентифициран проблем, специално в GT, но имате ли някакви диагностика на скенера и габарити? или аутопсия ще покаже всичко?

На необходимостта от смяна на филтъра, няма да споря - останете всеки на собствено мнение. Под "Работна обратна опит" е темата, посветена на измие въздушните филтри.

съвсем същото нещо, кърпа за миене на съдове и пране на окото метал разтворителя. Активен Resident

Offline

Пол:
Публикации: 1264

Име: Юджийн
Auto: 本田 RD1 M / T, RH1, GE7
Иркутск

господар, и тук ще бъде в състояние да отговори на един вид начин и без # CWA? чисто мое мнение от конкретната ситуация, която все още не е никой да не вземат за ремонт, тъй като не се намесва
Да ви и себе си, на теория, трябва да се чудите мозък, за да разтегнете

otkapitalil аз S4TA у дома (overol Transtar), всички се измива веднага след като можеше, всички пропуски в пакетите, както трябва да бъде, всичко на наръчник за максимума. на първо място, всичко е перфектно, няколко месеца по-късно дойде пробив, когато D за първи път след началото на двигателя. докато glushish, след което включете - става плавно. 1 и 2, когато включите обратно - гладка.
Хайде, направи отново, с едно око на всичко, което се отнася до предаване на съединителя 1. Този път е било необходимо на оригиналните стоманени, хартия, гумички за акумулатори. в най-съединител намерени малки следи като че шило potykat- обаче беше малка точица. акумулатор - сива кал, не се срещат в другите. всички внимателно измити, събрани, отново става плавно, и пак, не за много дълго. проблемът е, обратно, макар и по-рядко и poslabzhe.

вече там не се качи прекалено лесно да се придвижва на проблема - първо намали в 1, а след това незабавно на D - и всичко мина гладко. останалите без никакви оплаквания.

които могат да бъдат грешки мен? Повтарям, всички измити до максимум, чистотата трябва да се наблюдава, особено за втори път

Активен потребител

Offline

Пол:
Публикации: 257

otkapitalil аз S4TA у дома (overol Transtar).

Не, защото на някои пропуски и ставите е ремонтиран. какво е състоянието на хидравликата? Всички бутала бяха отстранени и внимателно проверени за състоянието на мобилността? Активен

Пол:
Публикации: 1264

Име: Юджийн
Auto: 本田 RD1 M / T, RH1, GE7
Иркутск