Рейк класики (около управлението на въздействието)

Сложете голф релса на класиката, но не публикувате за монтаж на релса. Интересно следващия път. BZ копна тези, които вече постави голф железопътния въпрос. Те нямат дистанционери под контрол на сцеплението няма промяна? И тези, които постави на оди за железопътен Ferrari, управление на въздействие се състоя да бъде. Разделители го чисти. Когато се гледа теория, долната ръка въртяща ос трябва да бъдат приведени в съответствие с оста на тягата на колебание. На релсата за това Ферари постави разделители. В голф багажник, това условие не е изпълнено, но дистанционните NO.

Iz рейка с дистанционни елементи. Ball следа прът ще бъдат приведени в съответствие с оста на лоста

Голф рейк. Тя може да се види, че пръчка топка вратовръзка не е по оста на лоста линия

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.

да ми шок беше upravlenie.NO.postaviv DAE Аз не се чувствам така че не се притеснявайте момчета

Вярвам, че тези, които казват, че няма управление на въздействие, без разделители върху одата за железопътен и голф релса е чисти лъжи. и класики има управление на въздействието, но се погасяват поради големия брой на ставите.

Точно така. И това не е толкова забележимо върху червей предавка.

Това ще се отрази на управление. Отиде на семената на багажник голф, имаше за управление на въздействието.

Тъй като това управление въздействие?

Това ще се отрази на управление. Отиде на семената на багажник голф, имаше за управление на въздействието.

Защо другите са писали, че те имат тя напълно липсва на голф релса? Оказва се, също са необходими разделители?

Необходими във всеки случай. Взех седем тъй багажник голф. На извори -90 не се чувства много силно, тъй като малък напредък. След инсталацията -30, че не е в състояние да се вози. В града можете да карате зеленчук, но по пътя вече, уви (

които фиксатори. говориш?

Така че не е имало контрол на железопътния въздействие виси отдолу, за да се готви тази първа плоча към гредата, а след това приспособление. Толкова за дистанционера. Или тук е предназначен всеки друг?

Ето погледнете друг железопътен ода

но това няма значение и съща ос валцуване или не, най-важното, че равнината, успоредна на свиване на двете организации

Защо тогава ода железопътни разделители?

и с chegog имате, че имате това ще бъде шок за управление. и още нещо: Бих силно това не се извиси. в житата да окаже влияние върху управлението и дори някои японски и нищо ezdiyut (и щастливо)

При инсталиране на релсата, изглеждаше като в момента на окачването се променя петите. управление на въздействието би искал да, ако не се премахнат, а след това се намали до максимум.

реализирана. Ние правим правилното нещо. и колко се е променило

В горната и долната мъртва сближаването на окачването се променили, но не значително, в градуси не mereli

Аз трябваше да направя конвергенция върху лостовете с повишен колапс и пудра. така че е решение за управление на въздействието вече е възмутително кон. при изтичане на трапеца. Забележка: височината на тръбите за люлка на волана и лостове остават същите

О, добре, рициново се е променило, паралелизма на лост-прът бе съборена, управление на въздействие се увеличава

Аз не разбирам, защо мислите, че се е променило в паралел. Следва да се наблегне върху височината на закрепване екстремни върха. ако областта на върха закрепена към горната двунога - контрол удар също се променя

Лост с топка позиция в равнината не се променя. А върхът монтира на оста на лоста по отношение на двунога види, че се променя.