Регулируема разпределителен вал зъбно колело

След добавяне на тунинг на двигателя някои от основните компоненти на него, можете да "дръпне" допълнителната мощност, с помощта на електроника. Понякога, обаче, под капака, можете да намерите "скрит" власт - ако знаете къде да търсите. И това може да се използва в своя полза, разбира се. Виж, например, по своя капак на двигателя. Разбира се, физически не можете да видите под нея разпределителни вала (разпределителния вал, или - ако има такъв), но имайте предвид, че те представляват досега неизползван потенциал. Чрез настройване на тайминга на клапан, може просто да се увеличи мощността на колата си. Въпреки това, има проблем - по образец на зъбно колело на разпределителния вал не разполагате с възможност за такава корекция. Но има под ръка дино-стойка и нестандартни съоръжения, просто да се направи фина настройка на двигателя и премахване на допълнителните конете.
Въпросът, когато моторът работи най-добре - на фази изместен напред или назад, не е законен. Това време съответствие ефективно вентил (VVT) осигурява оптимални характеристики на единица мощност. Сплит предавка разпределителен вал, който дойде при нас от този спорт, прави възможно без да се намали напрежението на времето колан, да промените позицията на разпределителния вал спрямо коляновия вал. Освен това, етапът на настройката се калибрира до десети от степен.

Мощност и въртящ момент се определя от неговата механична част: работен обем; поток пасажи на канали и дължината на смукателния и изпускателния системи; GRF - периодите на отворен и затворен състояние на клапана, изразени в степени на въртене на коляновия вал спрямо горната и долната част мъртви позиции точка (ДМТ и ГМТ). GRF обикновено се изобразява като кръгови диаграми. За простота, ние смятаме, двигателят ВАЗ GRF 21083 от 1500 cm3 със стандартен разпределителен вал 2108 и пропуските 0,2 ± 0,05 mm 0,35 ± всмукателните и изпускателните клапани 0,05 мм (фиг. 1) Въпреки че всички от следните условия има голямо практическо значение за всяка 4- двигател с вътрешно горене бившия инсулт

фаза двигател времето VVT ВАЗ 21083Ris 1 сплит shesternyaRis 2

Както може да се види отваряне и затваряне моменти на клапаните малко преди пристигането на буталото на TDC (при 33o), и е затворен значително по-късно от буталото ще премине ДМТ (при 80 ° ъгъл). В канала за прием, срещу течението на клапана, скоростта на потока на променливо предавателно отношение, гориво-въздушната - от нула, когато клапанът е затворен до 100 м / C с отворен. Ето защо, при приключване на смукателния ход, всмукателния клапан се затваря, след като буталото достигне долната мъртва точка, когато той отива нагоре, компресиране на горими смес, при което най-висока скорост има ефекта на газ-динамичен нагнетяване - инерциална затънтено прясна смес поток насърчава уплътняване "такса", подобряване на пълненето на свеж работен цилиндър смес. Следователно забави ъгъл след ДМТ затварянето на входящия клапан (ъгъл gasdynamic стимулира Т = 80 °) - един от основните параметри на разпределителния вал. Не на последно място важен параметър - ъгълът на клапан припокриване (п = 33o + 17О ​​= 50 градуса). клапан вход започва да започне преди буталото достигне ГМТ, все още има изпускателна инсулт и буталото се движи нагоре, измествайки от отработените газове на горивната камера. Когато това се случи клапан припокриване, когато приемът и изпускателния клапан отворен едновременно и вакуума, който се създава в изпускателния колектор "улавя" прясна смес в цилиндъра, подобряване на неговото съдържание. Нещо повече, това се случва, когато ефектът на "продухване" на цилиндъра, толкова по-ясно изразен по-високата скорост на двигателя. Монтаж нарязани предавка се препоръчва по 2 причини:

1. В мащабни производствени двигатели отклонения от определените размери на части рисунки неизбежна. Поради размерите отклонения детайли времето и механизма на коляновия вал, реалният двигател GRF един модел може да се различава от номиналната до ± 10 ° при коляновия вал, който е с точност до един зъб на КРУ на пиньон. За да се компенсира такава грешка определяне отрязаните предавките практикува в нашата лаборатория, която дава възможност за промяна на позицията на своя пръстен предавка спрямо втулка с една стъпка 0, за разлика от фабрика солиден механизъм, който е фиксиран в една позиция и да се премести далеч от това може да бъде само на един зъб напред или назад на стъпки 17О на коляновия вал. В резултат на това - забележима загуба в мощността и въртящия момент, вместо очакваната печалба.

2. Използването на тунинг и спортни разпределителни валове с увеличени асансьор камери, както и промените в профила. Инсталиране на такъв вал със стандартна екипировка дава увеличение на мощността и въртящия момент. Създаване на това ефективно използване FGR нарязани предавка добавя още 3% са на власт.

Външна характеристика оборотите на двигателя при висока скорост и настройка ниска скорост

Външно характеристика скорост при висока скорост на двигателя (1) и ниска скорост (2) регулиране: Fe - ефективна мощност, Me - ефективно въртящ момент, п - скорост HF

Като пример, помислете за последователността на направените реалните условия на опции GRF мидълуер. Необходимо е да се съчетаят точка люлка клапан припокриване с TDC. За тази разпределителен вал се върти 8o (Фигура 2). Следователно gasdynamic ъгъл Т се аспирира за 80 + 8 = 88o, което ще "dozaryazhat" цилиндър, подобряване на пълнежа при високи скорости. Трябва също да се отбележи, че твърде рано отваряне на смукателните клапани на време на работа при ниски и средни скорости, влошава пълнене цилиндри - отработените газове проникват в всмукателния колектор и силно бедни прясна смес. Следователно намаляването на получената въртенето на разпределителния вал на 8o (грубо казано - етаж зъб на колело) предварително ъгълът на отваряне на смукателния клапан преди ГМТ, подобряване на възпламеняемост на горивния смес в режим на частичен товар. Резултатите от тестовете за рейтингите на стенд мощност показват, че създаването на ефективна FGR на стандартна разпределителен вал дава увеличение на мощността и въртящия момент на до 3%. без да се налага да се замени разпределителния вал. И когато вълната на екстремни стойности (мощност или въртящ момент) - до 5%. Трябва да се отбележи, че управляващия вентил с един разпределителен вал е възможно да се говори за изграждането на ефективна FGR или само прием (която току-що направи това) или изпускателните клапани. На двигатели, където управлението на всмукателните и изпускателните клапани се извършваха от отделни разпределителни вала (! Внимание на собствениците на 16 klapannikom!) Избор на ефективна GRF осигурява гарантирано увеличение на мощността и въртящия момент до 7%.
Нарежете предавки за ВАЗ 2108-2110 и ВАЗ-Classic.
Сплит предавка за ВАЗ 2108-2110 Cut предавки за ВАЗ-Classic
Методи за определяне на рязане съоръжения на мотор 8 V ВАЗ на 2108-2110
1. Вземете сплит предавка (ролка) и марка върху него (на фиксираните и мобилните части на) стандартната марка чрез сравняване със стандартна екипировка (ролка) на разпределителния вал.

2. Монтирайте нарязани съоръжения на колан разпределителен вал времето да се сложи на предавката. Проверка на съвпадението на времето марка на шайбата с разпределителен вал и задния капак на колана и дали етикетът е на маховика (в капака на корпуса на съединителя) срещу разделянето среден мащаб.

3. Контрол прием и изпускателен клапан 4 цилиндър препокриване на: коректно изложени фази вход и изход клапан трябва да бъде отворена от една предварително определена стойност, предварително определена, докато проектирането на вала (за ravnopodemnyh валове клапани обикновено трябва да бъде отворена за равно стойност). При желание припокриване не отслаби външните болтове предавки и завъртете разпределителен вал спрямо външната част на зъбното колело и го изложи. Така се получава (оптимално) положение на разпределителния вал нула.

4. В зависимост от това, което искаме да се получи, можете да направите допълнително корекция на метода на управление на кран на времето на пътуване.

1. завъртане на разпределителния вал спрямо коляновия вал по време на въртенето (предварително), увеличаване на първоначалния ъгъл на отваряне на смукателния клапан преди ГМТ и намаляване на ъгъл тласък газ-динамични (всмукателен клапан затваряне закъснение преди ДМТ), като по този начин подобряване на сцеплението върху долната и средна скорост.

2. завъртане на разпределителния вал спрямо коляновия вал срещу хода на въртене (на закъснение) увеличава ъгъла gasdynamic стимулира dozaryazhaya цилиндри при високи скорости и да даде допълнителна мощност.

3. Практиката показва, че "играе фаза" не е необходимо да се премине от точката на припокриване на + _ повече от 1 / 3-1 / 2 зъбите на ролката, което съответства на 3-4 градуса разпределителен вал.

4. Време за промяна на фазите на карбуратора превозни средства, не забравяйте след всяко завъртане на разпределителния вал, изложи отново първоначалното времето за запалване, TC. таймер с разпределителен вал има твърда връзка чрез съединител дистрибутор запалване сензор.
Начин на съоръжения за регулиране нарязани на 16 двигател V ВАЗ 2110-2112
• Монтирайте нови разпределителни валове.

• Експонати, приблизително, вентил се припокриват, се ръководи от маркировки стандартни шайби обобщавайки бутало първия и 4-ти цилиндър в ГМТ и каишка рокля.

• Задайте летвата за габарити набиране (3 броя необходими. За определяне на изместване на входа, изходящия вал и TDC) и самите показатели.

• Ние откриваме алтернативно нула (затворено) положение на смукателните и изпускателните клапани на цилиндър 4 и неговата позиция ГМТ. След това, ние излагайте желания припокриването на показатели, като се използват сплит ролки.

• фиксиращи болтове се затягат сплит ролките фабрикуват за 1 ход / вал и проверка на инсталацията.

• Поставянето на двигателя и растението.

• В случай, че инсталацията на производителя, по различни причини, може да не е оптимално, е необходимо да се коригира положението на вала, контролиране на съдържанието на Цикличните контролни измервания на пътя.
Методи за определяне на рязане съоръжения на двигателя 8 V ВАЗ класика.
1. Инсталирайте нова разпределителен вал.

2. Expose приблизително клапан се припокриват, се ръководи от маркировки стандарт зъбни обобщавайки бутало първата и четвъртата цилиндър в ГМТ и рокля верига.

3. летвата за габарити набиране (3 броя необходими. За определяне на преместването на прием, изпускателните клапани и ГМТ) и самите показатели. индикатори на крака се опира на Рокерите.

4. Виж алтернативно нула (затворено) положение на смукателните и изпускателните клапани на цилиндър 1 и позицията ГМТ точно. След това изложи на желания припокриването на показатели, като се използва разделяне предавка (не трябва да забравяме, че рокаджията има предавателно число, както и стойност за индикатор на място се основава на рокер крак). Ако инсталирате и ravnofazny ravnopodemny стр / вал, можете просто да го намерите на нулева позиция (когато и двете клапи се отварят със същия размер), без да се дава стойността на балансьор множител.

5. фиксиращите болтове се затягат разделения предавка фабрикуват до 1 революция / вал и проверка на инсталацията.

6. Събиране на двигателя и растенията.

7. В случай, че инсталацията на производителя, по различни причини, може да не е оптимално, е необходимо да се коригира положението на вала, ръководейки се от динамични измервания или субективни усещания. След двигателя настройвате за себе си.