Регулируем наклон на предните сходимост Ваз 2101

Фигура 3. Определяне изпъкналост: 1 КРЪСТОСАНО-2-подложки, долното рамо 3, 4-отвес, колела 5-гуми, мишницата 6, А и В - разстоянието от спиралата на устните джантата.

Фигура 4. Определяне на сближаване на колелата 1 - точка равен дифузьор 2 - кабел 3 - линия, с - разстояние от контакта преди да му предна част от външната стена на гумите на задните колела.

Фигура 5. Тъй като влакното е прикрепен към колелата: 1 - риболов линия 2 - кука, 3 - фланец диска.

Фиг. 6. Определяне на палеца на колела (препоръчително): 1 - на предното колело, 2 - единични нишки, 3 и 4 - дървени барове 5 - задно колело

Фиг. 7. Регулиране на дължината на кормилна щанга: 1- накрайник 2 - скоби 3 - съединител 4 - прът.

Фиг. 8. 1 - точка равни удара, 2 - Рибарска въдица (кабел) 3 - линия. в - разстоянието от низ към предната част на страничната стена на гумите на задните колела.

Преглед на съдържанието на този сайт се препоръчва в резолюцията на екрана на монитора на 800x600 пиксела.

Повечето шофьори знаят за неблагоприятното въздействие, че нарушаването на изравняване - наклон на предните петите - предните колела за стабилност и обработка на износване на колата, разхода на гориво и гуми. По време на работа, позицията на колелата варира поради нормално износване на окачване части или да ги повреди от удари препятствията по пътя. На "Жигули" нормално, при движение по добро подравняване пътища колело са нормални за средно 10 хиляди километра. След такава серия от инструкции препоръчва проверка на изпъкналост и петите. Това се прави на бензиностанциите със специални щандове, или самостоятелно, в съответствие с наличните в инструкциите данни. Поради тежките последици от колелата (За съжаление, има много автомобили), или след промяна на някои окачване части проверка и корекция трябва да се прави по-често. Понякога не е възможно незабавно да се прибегне до гарата, така че много собственици на "Лада" тези проверки се правят.

За да проверите подравняването на колело изисква Tools- прост владетел или са с дебелина не по-малко от 100 мм, отвес (конец с товара), тънката найлонови струни (въдица) дължината на около три метра - и хоризонтална платформа. Тъй като в повечето случаи след проверка е необходимо, за да регулирате ъгъла, по-добре е да се извърши тази работа на виадукт или osmotrovyh канавката, така че можете да получите инструмента, за да предната ос на колата. Платформи, на които да стоят колелата трябва да са в една и съща равнина и хоризонтала.
Имайте предвид, че се гарантира правилното измерване на геометрията е възможно само при стабилна позиция на техните колела по време на шофиране. Ето защо, страничен наклон на предните сходимост проверка, като се уверите. че системата за предно окачване и кормилната в добро състояние, няма реакция в техните повишени подвижни стави - предна главините колело лагери, ролкови лагери ротационни стелажи, свързващи пръти, лостове и окачване втулки ос маятникови лост. Освен това, условията за контрол на пръти гумени втулки задното окачване; затягане всички точки на закрепване на предните и задните суспензии, товарене машина (320 кг). След това проверете монтажната държавата и колелото и гумата, с което налягането вътре в нормален (или 0.1 атм повече от предвидения инструкция).
Едва след всичко това, се пристъпи към коригиране на незареден машината. Ще публикуваме на предните колела и превръщането им, определя и имайте предвид, креда диаметрално противоположни точки на равни части от ударите върху изпъкналите странични стени на гумите (фиг. 1). След това премахнете прах щитове към предните колела и настройте волана на положението, съответстващо на праволинейно движение на колата, - един говори, че трябва да бъдат поставени хоризонтално. Сега обърнете към предните колела, така че по-рано маркирана точка равен биене на двете гумите са подредени вертикално, (фиг. 2). Натиснете броня, колата се завъртя назад и напред, за да се елиминира влиянието на опори за позицията на колелата.
И накрая, можете да започнете да се определи ъгълът на наклон на предните. За тази сума до горната част на отвес на гумите (фиг. 3) и се измерват "а" линия и на разстояние «б» между неговата нишка и на ръба на долните и горните точки на колелата. Ако разликата между стойностите, получени (б - а) в интервала от 1 до 5 мм - означава наклон ъгъл е нормално.
Разликата от по-малко от 1 mm показва, че ъгълът е недостатъчно. За да се увеличи, отстраняване на желания брой подложки (дистанционни), разположени между оста на долното рамо суспензия и пресечна летва, след разхлабване две гайки.
При прекомерно ъгъл изпъкналост (б - по-голяма от 5 мм) е необходимо да се добави шайби. Не забравяйте, че промяната в общата им дебелина трябва да бъде същото в предната и в задната болт. В противен случай разбити надлъжен ъглов което навежда на колелата ос на въртене, както и в резултат на това автомобилът ще дръпне настрани.
Проверете и регулирайте свод на предните колела, определяне на ъгъла на конвергенция.

Колела за "нива"
За "Нива" изчисление и измерване на определен размер С е 23 - 29 mm (виж фигура 8.). Най-добри резултати се получават, като големината на 27 мм. Разбира се, тук също е възможно да се използват спейсер (дървени клинове), както и на фигура 6.

Ъгълът на наклон на предните обикновено се извършва с помощта на отвес и на хоризонтална платформа. Но има един недостатък: не е лесно да се намери такова място. В същото време, той може да замени всяка гладка повърхност, ако се направи две измерения - когато машината е в една посока, а след това в обратната посока, като се позовава на колелата на едно и също място. Сгънат на две и разделяне на получената първия и втория случай ъглите определят истинската стойност на ъгъла на наклон като подложка ъгъла на наклон се изключва (в първо положение ще бъде добавен към измерването, във втория - отнета).
Получава се доста точна (повече от веднъж доказа на точно стойката) резултати.