Регулиране Зид - 4, 5, настройка на карбуратора, настройка клапан разрешения

Регулиране ZID - 4.5

ZID двигател - 4.5 все още се използват от собствениците на различни съоръжения. Инструкции често се губят много отдавна, и техниката правилно и познати, само трябва да го настроите и да коригира. Създаване и настройка на Зид на двигателя - 4.5 е от значение за неговите собственици. За такива хора, и е създал тази страница Pahalka сайт.

ZID двигател - 4.5 - Ръководство за потребителя

Ето две твърдения в големи подробности, описващи устройство, ремонт и настройка на Зид на двигателя - 4.5.

ZID двигател - 4.5 Инструкция за експлоатация, обслужване и поддръжка - сваляне

ZID двигател - 4.5 Подробни инструкции и описание + части изтегляне на каталог

Регулиране ZID-4,5 карбуратор

Регулиране на карбуратора на малка скорост, за да се получи топъл двигател в следния ред.

1.Zavernut напълно празен винт, и след това да го превърне 1.5 навивки (вж. Фиг. 36).

2.Zakryt карбуратор дроселна клапа на спирка, и завъртане на винта, ограничаване на газта затваряне, да се инсталира на най-малкия отвор, при които двигателят SPO-Sobienie стабилно работи на празен ход.

3.Vvertyvaya и след това vyvertyvaya винт за празен ход, да се намери това положение, при което скоростта на двигателя, ще бъде най-голям, педалът на газта трябва да бъде Nepo-IG Petritskaya.

4. Въртяща ограничаване на газта затваряне отново за да настроите позицията на най-малкия отвор, при които двигателят работи непрекъснато винта.

5. Ако след това по време на въртенето на винта на празен ход, оборотите на двигателя няма да се увеличи, така че карбуратора се регулира за малка скорост, ако се увеличава скоростта на двигателя, регулиране на карбуратора трябва да продължи.

Контролирано ZID запалване - 4.5

Двигателят е зададена постоянна момента на запалване. Както контактите носят и текстолит спират Магнито, той може да се промени и да повлияе на правилната работа на двигателя. Със силни износване текстолит прекъсвач чук трябва да бъде заменен.

Възстановяване на първоначално определения момента на запалване в следния ред:

1. Свалете маховик.

2. Завъртете коляновия вал и се комбинират риск за коляновия вал от левия край на отвора 3 на база арматура магнитно (фиг. 41). 3 съответства на лявата риска от време запалване - ъгъл на коляновия вал, при която буталото достигне 3 мм преди горна мъртва, както и правото риска - положение на буталото в горна мъртва. На този етап трябва да бъде началото на разликата между контактите на прекъсвача, т. Е. Клирънсът К между тях трябва да бъде не повече от 0.06 mm.

При пълно отваряне контактният отвор между контактите, трябва да бъде равна на 0,3-0,4 мм.

За контролиране на пропастта между контактите на прекъсвача трябва raskontrit и развийте полукръг или пълен обрат с дъски за контакт винт, след което включете бивш виме и едновременно да се провери на пропастта между контактите на сондата. След установяване на необходимия пропастта между контактите затегнете лентата, за да винт контакт, винта се удвоява отново се провери степента на пропастта и сонда маховика на място.

При регулирането на пропастта между контактите на прекъсвача трябва да бъдат отстранени от тях депозит. Изгорели контакти трябва да се почисти тънък силициев карбид шкурка или krokusnoy, а по-силна ерозия - тънка игла файлове с малък прорез, много фина точило или карборунд бар. Игла използва за почистване на контакт трябва да се поддържат чисти, а за други цели, не се използва.

ВНИМАНИЕ. Да не се използва шкурка, за да почистите контактите.

Регулирайте клапани ZID - 4.5

Ето една страница от наръчника, който описва корекцията на Зид на вентила - 4.5

Регулиране на свързващия прът лагер

Редовното наблюдение на свързване на лагера на прът и навременно затягането значително да увеличи своя експлоатационен живот. За тази цел, свързващи лагери прът са proklad-ки, да осигуряват нормална работа на двигателя на работата си, без да perezalivke по време на гаранционния живот.

Свързване прът лагер за затягане в следния ред:

1.Slit масло и да премахнете от масления картер на двигателя и масления картер с уплътнението и рефлектора.

2. Поставете долната глава на прът в удобна работна позиция, rasshplintovat и развийте гайките на свързващите болтове прът шапка.

3. Отстранете капака прът (отбележи позицията, в която е инсталиран) и отстраняване на същите от всяка страна включва Количество-ционни подложки (дебелина 0.1 и 0.05 mm).

4. Смазване на щифтовете с манивела и avtol прикриването ша тон (ГОСТ 1862-57) и инсталиране на капака към първоначалната си позиция, затягане на болтовете здраво капака.

5. студено запалване на двигателя за манивела (когато обърната свещ), проверка на херметичността на лагера прът-участника. Коляновият вал трябва да се върти на ръка с малко усилия. Ако коляновия вал се върти отново плътно поставени под капака на всяка страна на гъста уплътнение 0.05 mm. Обратно, ако коляновия вал се върти лесно да бъдат отстранени от всяка страна на уплътнението за още дебелина 0,05 мм.

6. След корекция затягане на болтовете корица и мотовилката zashplintovat тях.

7. Поставете отстранен от страна на двигателя.

8. Напълнете масло в двигателя и да преминете на коляновия вал, когато въжето на стартера everted свещ.

Създаване контролните номера на лостовете за управление и скорост

При всяка смяна на лоста за управление е необходимо да се пренастроят напрежението на кабела за контрол, или броя на оборотите, на които се инсталират за контрол на скоростта, могат да се променят.

Правилността на напрежението на кабела се проверява, както следва: лост за управление (.., виж фигура 26) се поставя в най-горната позиция, съответстваща на максималната напрежение пролет, и следователно най-голямото отваряне на дроселната клапа на карбуратора и максималния брой на оборотите на двигателя. Междинно ръка лост по този начин трябва да се завърти напълно и почивка в ръба на корпуса на редуктора. Ако не, тогава ще трябва да се промени напрежението на кабела, като го премести в съединителните скоби и лостове за постигане на посочените по-горе разпоредби.

Гайката, затягащата пружина шайбата в оста на лоста за управление на, разклащането може да отслаби и операционната лост не се задържа в позиция. Необходимо е да затегнете гайката така, че лоста за управление се движи само при натискане върху него с ръка.

Поставяне на кабела към скобата на съединителя и кабелна връзка към междинния лост може също така да се намали. Въже промяна на дължина, и избута до най-горната позиция на лоста за управление междинен лоста опира на повърхностите на кутията, при което моторът няма да се развие номинална скорост. В този случай е необходимо да се коригира дължината на кабела, както е посочено по-горе.

демонтаж ZID Motor - 4.5

Препоръчително е да се разглоби двигателя в следния ред:

1. източване на маслото от картера на двигателя и бензина от резервоара за гориво.

2. Свалете въздушния филтър.

3. Премахване на линията на гориво и карбуратора.

4. Премахване на резервоара за гориво.

5. Премахване на ауспуха.

6. Отстранете горната част на картера.

7. Премахване на маховика.

9. Извадете главата на двигателя.

10. Премахване на тиган (картер).

11. Премахване на маслената помпа и вала на маслена помпа.

13. Премахване на предавателната кутия заедно със задвижващия вал, зъбно колело на задвижващия, зъбно колело 2 = 67, и cheniya барабан вилица промяна.

14. За да премахнете зъбното колело 2 = 23 от коляновия вал на тялото.

15.Snyat разпределение валяк заедно с г = 72. Отстранете капака на зъбно колело от контролера.

16. Премахване на цилиндъра клапаните.

17. Премахване на клапаните палците на шахтата и зад най-брандирането на съответните им писма страни "PR" и "L" на откоса.

18. Прекъсване и отстраняване на прът с буталото.

19. Премахване на коляновия вал с картера капак и магнито котва и премахване на котвата от капака на картера.

20. Прекъсване на покритие на коляновия вал.

Когато разглобяване на двигателя, за да се предотврати повреда на уплътненията трябва да ги застреля с особено внимание.

Преди монтаж, измийте всички части отстранени в чист бензин и взриви сгъстен въздух.

Когато разглобяване на двигателя не се препоръчва без специално Ставало нужда-ност:

а) изключване на зъбно колело Z = 72 от ролката за разпространение;

б) да оттегли буталото от буталните пръстени;

в) е екструдиран бутало щифт;

г) предавка жилищни фланците на гаечен ключ;

г) отстраняване на коляновия вал от картера;

д) отстраняване на задвижващия вал от корпуса на предавателната кутия;

ж) разглобяване на магнитно;

з) отстраняване пломбата на управител пролетта, като счупен корекция извори;

и) да разглобите маховика за да се избегне нарушаване на Бала фокусиране.

сглобяване на двигателя в обратна последователност.

При инсталиране на зъбното колело 2 = 72 да се проследи ролка разпределение, така че регулираща апаратура щифт в отвора 3 мм диаметър разпределение валяк.

Настройка ролка разпределение на двигателя да се получи така, че да се включат предавката на коляновия вал и ролката дистрибутор ще Издател: колело зъб 2 = 12 релефна него печат трябва да бъде разположена между зъбчат механизъм 2 = 72 със същите печати (Фигура 37). ,

При сглобяването на маслената помпа трябва да бъде гарантирано, че яката на подкрепа се обърна и стисна топката в ръкава на маслената помпа; маслена помпа прът трябва да лежи върху Lune миялната машина (вж. фиг. 27).

При монтажа на двигателя, че ядки закрепване цилиндровата глава за получаване на равномерно съгласно схемата, показана на фиг. 38.

След моторната сглобка да проверява и регулира времето на запалване и, ако е необходимо, както е описано по-долу.

Всички данни се отнасят до ръководството на потребителя.