Регулиране на турбина

Като за начало ще кажа. че не се препоръчва да се изкачи в регулацията на турбината!
Много важен момент - е наличието на ОП-кома (може и китайски) за отстраняване на трупите.
Но аз бях толкова никой не спря, аз го направих! Предпоставка е запушена с сажди катализатор (който сега съм наясно с това). Писна ми от хронична nedoduv, така че реших да се увеличи дължината на задвижка прът. Направете го по-лесно да се върне всичко на мястото е решил да се обърне буре. В коя посока се усуква не мога да си спомня, но въпросът е, че ако се удължи прът, а след това на геометрията ще се отвори по-рано, така че подобрение на производителността, а ако се прекали - нещо pereduv! Аз в момента се отвинти 2 оборота и ключ в покрива се появява, за да спрете! За да направите това, изключете тръбата от турбината на междинния охладител (не се тревожете, когато видя, че на маслото нападение - това е нормално - от ventilljatsiej картера) от турбината и да го подчини на страната, така че да не се намесват. След това развийте двата винта, които придържат скобата към бурето. За да се доближи до него трудно, ми помогна, нарязан на половина на 10-ключ, или по-скоро нейното обединение половина. Тогава ние се прекъсне таза половината гайка и развийте цевта на един завой.

Поставянето на всичко обратно. Яката на шията на турбината е по-добре да се сложи такъв начин, че винт главата гледа към турбина, а след това просто да затегне с отвертка! След това свържете OP-COM, и се вози по-добре на магистралата. диагноза двигателят на мерни единици за избор и след това отворете трета страница - има два параметъра, които контролират налягането тласък и налягането на тласък. Необходимо е да бъде възможно най-близо! Долния ляв Hit спаси, изберете къде да се запаметяват и OK. Затворете капака nouta (с изключение на батерията, и погледнете в сегашния си параметър - това е опасно и безсмислено, най-добре се вижда на графиката). За да се търкаля отвори лог файла в Eksele! След това извадете ненужна информация (която не е в таблицата) и премахване на низ от мерните единици. След това изберете първата колона и се изкачи до раздела "Данни" - текстът на бутона в колони. В съветника, изберете "ограничена" - "Напред" по-долу. кутия, махнете отметката от "таб характер" и се съберат на "запетаята" - "Next". По следите. прозорец, кликнете върху "Още" и изберете "(точка) -". "частта от цялото" готов "Сега в дневника можете да най-малкото нещо да се направи, че съм обикновено насрочи отделна вложка раздел.! (вложка - бутон панел) след това. след това щракнете с десния бутон и изберете "изберете данни" - .. бутон на края на линията "диапазон на данните от диаграмата" в дневника изберете целия 2 линии, принадлежащи на нагнетяване, кликнете върху бутона в края на линията "изберете източник на данни" и "OK" тогава ние се възхищаваме, докато все още работи! трябва да се има предвид, че турбината трябва да бъде свободно и да губим набраната инерция при че тя не може да работи точно в съответствие тласък контрол на налягането, но при шофиране на круиз като съвпадение, че е 100%. Ако не е достатъчно, повторете процедурата за тракшън контрол!
Отидох шест месеца без никакви затруднения досега ... не се отстрани катализатора. Без него скорости на отработените увеличи до оригинала и затова веднага скочи pereduv специално заради тези две оборот.

Ето защо, аз предупреждавам, че е по-добре да се лекува болестта наведнъж, отколкото да се справят със симптомите. Точно както изпълнение турбина е намалял, да бъде причина: тяхната основна 3: 1 - геометрия (разбор и почистване), 2 - вентила вакуум в рог (измиване) 3 - катализатор (отстраняване / замяна). Сериозни недостатъци не се броят (маслото ще карам и един куп други симптоми. Няма да се случи в нормална експлоатация)

По това време, аз отидох в другата посока, докато завъртане 2 оборота за определяне на първоначалното му състояние не се върна ... по този начин разсее мита, че повече gemoroyny начин да регулирате настройката ще се върне към фабриката. Реших да използвам редовно винта корекция (на снимката в червен кръг, вградени в стъблото). Така че малко да я стегнете и нае дневник. В този случай, не е необходимо да развийте за барел, което намалява настройка на времето за няколко минути. Необходимо е само да развийте ръкава от турбината и премахване гайка.
Вече съм се вози на втората седмица, но ужасно halyavlyu (мързел затегне допълнително, след което се нанася мързел, след това плъзнете лаптоп). Ако го направите, то тогава е възможно и след няколко дни, за да се създаде всичко, само тук, за да се направи и то винаги има по нещо за другите, и липса на бдителност на сутринта на лед не се притеснява! Бях почти достига златната среда! Ако беше, но ка-той знаеше, че катализаторът може да се запуши, по-добре е, разбира се, че ще бъде нокаутиран и избягал, описан в тази статия интересни занимания! Въпреки, че катализаторът за чиста, когато иска да 5 рубли, ако някой от парите, че е жалко, но не притежавате - привеждане в съответствие на турбина геометрия задвижка прът е безплатна спасение!

Последното наблюдение: можете да направите, без оп-Com! Ако е конфигуриран правилно - колата бързам! Регулиране гайка извит - не бързам! Можете да намерите и да се чувстват в желаната позиция! Потреблението, от начина, по който забелязал промени само при силна nedoduve / pereduve. Докато той е търсил за правилната позиция и винаги остава същото! Основното, което да се запомни, че въртенето на гайката на 1 мм има голямо влияние върху настройката.

Цена въпрос: 0 ₽ Пробег: 240000 км