Регулиране на ръчната спирачка, моята Lacetti
Сърфирайте в Интернет, аз бях изненадан от това как хората се адаптират ръчна спирачка и да го научи на други хора. Аз съм по-изненадан, когато реших да видя какво пишат за това, защо в Murzilki. Както се оказва, описани са също странен алгоритъм корекция на ръчна спирачка.
Винаги съм казвал, че информацията в интернет, за да слушате, не е нужно, и трябва само да слушате и окончателното решение да напусне мозъците им, а не непознати.
Добре, достатъчно rassusolivat отида ...
Как да регулирате ръчната спирачка
И така реших, а след това, за да се покаже как се справят с чук от неговата гледна точка.
Известно е, че ръчната спирачка се регулира на две места:
- през вътрешността на напрежението на кабела
- razdvizheniya подложки в механизма
И тук е мястото, където забавлението започва. По-голямата част от ангажирани участък кабела от кабината. Затегнете винтовете, кабелът извади, постигнат необходимия брой кликвания и сте готови.
Но тъй като за мен - това фундаментално не е вярно.
Ако някога премахнете спирачния диск и забележете как изградени и как работи механизмът на ръчната спирачка, тогава ще се разбере същността на ръчни грешки в данните.
Фактът, че кабелът разделя подложки само в горната част! Затова работата е само горната част на клавиатурата, както и на дъното няма да в дела. И ние трябва да го направи? Разбира се, не.
Особено постоянно вързани с въже - това не е и някак си по Фън Шуй.
По принцип, както за мен правилното регулиране на ръчната спирачка се състои от следните етапи:
- слабително кабел ръчна спирачка в кабината, така че той не се забавя, но не е свършено
- размножават подложки в механизма до точката, където те започват да боли за малко барабан и свеждането им до барабан започна да се върти свободно
- регулируемо въже в кабината на изискваните 6-8 кликвания
Важно е да се разбере, че кабелът не е необходимо да се разтягат и се регулира!
А сега да разгледаме този процес по-подробно.
За начало ние се да гайка настройка на жилото в кабината. За да направите това, ние издърпайте нагоре титуляр
За да го свържете от дясната страна и извадете
Виждаме ядки ключ 12 мм. Това е регулиращата гайка кабел на ръчната спирачка
Ние се изкачи под колата и оценка на състоянието на кабела. Ако тя е силно компресиран, а след това му слабително средство. Ако има някакви скъсани нишки на кабела, сменете кабела
Ако прашници са счупени, а след това на кабела също трябва да бъде заменена
В този момент, всички ние се пречиства, а също и оценка на целостта на кабела
Извадете спирачните челюсти. Направете го лесно достатъчно развиване на ключовите 14 два болта на нейното закрепване. Един най-долу ...
... и един в горната част
Премахване на шублер и го преустанови за тел
Сега имаме два начина:
- регулируема ръчна спирачка
- премахване на спирачния диск, оценка на ситуацията и състоянието на механизма, очисти всичко и лечение, например, конвертор ръжда
За предпочитане е да отида на втория начин, защото всичко е много любители на ръжда, както и че е желателно да се направи оценка на състоянието на клавиатурата.
По принцип, ако прекалено мързеливи, или не разполагате с време, за да се забъркваш с около, след това извадете гуменото покритие (червена стрелка) и продължете да се коригира, а ако искате да направите всичко добре, след това развийте болта Филипс отвертка (жълта стрелка)
Ако продължи да лесен начин, след извличане на щепсела е необходимо да се излагайте диска, така че дупката на дъното. С помощта на фенерче в дупката виждаме механизъм за регулиране на предавка
Вземете една отвертка с плоска отвертка фишове в дупката и да се върти тази предавка. Когато тя се появи - подложки разведени, а когато ние се обръщаме надолу - Предполагам, че това, което правят
Разредете тампон, докато спре, а след това малко назад към диска не се презапише върху подложки.
Внимание! Тъй като само един диск е свързан с винт, а след това, за да се избегне изопачаване и гарантира точността на регулиране - че има смисъл да се определи допълнително гайка задвижващи колела
Сега отиваме в салона и регулируем кабел. Спининг гайка постигане на необходимите 6-8 кликвания.
По принцип, можете да оставите и увеличаване на броя на кликванията - до 10.
Проверете въртенето на операцията на колела и ръчна спирачка. В този процес на корекция на ръчната спирачка е приключила.
Ако все пак решите да извадите диска и механизма за оценка на състоянието, а след това, което правя го обърка.
Развийте болта Филипс отвертка и отстраняване на диска.
Почистете цялото налично пространство
и самия диск е също
Тогава все още лекува Rust
Изчакайте, докато всичко е сухо и очерни
След това, всички триене мястото и пролетта прикачени тампони и мед грес смазващо. Не работна част от подложката.
Тя също смажете резбата на регулиращия механизъм и монтаж болта на диска към следващия път, когато той развийте без никакви проблеми
Остава само да се регулира ръчната спирачка на по-горе алгоритъм.
Ако в процеса установите, че колата шублер блокира, а след това посещение ремонт на спирачните челюсти на спирачката
Всички световни и гладки пътища
- Как да се отстрани катализатора
Как да се отстрани катализатора и мога ли да го изтриете? Какво [...]
За мен напоследък много често се обръщат [...]
Датчикът за температура на охлаждащата течност на двигателя [...]
Ако не знаете как да премахнете задната броня Lacetti [...]
В тази статия ще се фокусира върху това дали замяната на комплекса жлеза [...]
Въпреки факта, че замяната на въздушния филтър Lacetti на [...]
Как сензорът за чукане, и как да проверите [...]
Ако колата ви за повече от пет до седем години, докато [...]
Компресиране на Lacetti - ключов показател, [...]