регулаторни структури

Регулаторни структури мостове са предназначени за регулиране на водния поток пресичане на пътя, за да се осигури поток от вода и утайка движение в желаната посока, ако необходимите работни условия на моста и водното течение. Те трябва да предоставят: безпрепятственото влизане затрупани поток в дупката на моста, за да се избегне повреда струи директно към моста; равномерно разпределение на потока през отвора за да се предотврати ерозията на концентрация в части на живия секция и свързаната подкопаване поддържа; течаща воден поток на изхода от моста; предупредителни конуси, които накърняват мостови и наводнения диги на; праволинейна посока на потока на мост; стабилност и продължителност на коритото в преходната област. В някои случаи задачите регулиране за навлизане на вода включват изправяне канал и охрана селища и други предмети срещу наводнения високо наводнения във връзка с изграждането на моста. Регулаторните структури намаляване на въздействието на лед върху подходите на моста и насип за подкрепа, и да се намали височината на вълните.
По вид на речния отток, който е засегнат, регулаторни структури са разделени на заливните и корито на реката, на. Чрез заливни структури включва язовир, напречни структури в подхода към насип мост (фигура 3.69). - траверси, както и отрязване съгласно мостови залети бреговете на - разширяване на коритото за Run-на р - язовири, слабините, разклонения, насипи и канал изправяне.

На мостови преминавания плосък река обикновено удовлетворен стена обучение на равнините на наводнения за направляване и гладка влизане долина влива в отвора на моста и меката изхода на сгъстения поток под мостови мостове пунктове на криволичещи реки не са залети скрити части (самият корито ограничена) така, тук издигнат язовир предназначен за изглаждане стесняване канал на подхода към моста и посоката на водните струи и преместване натрупвания на утайка в отвора на моста. За да се защити насипите на подхода от ерозия напрегнатата заливна поток са кръстосани Съоръжения - крайречен траверс. Ако земно платно заплашва подбиват канал поток, след това се използва корито структурата на различни канали или укрепване бреговете. За защита на подходите на мост от volnoboya използват различни вълни затварящите средства (upolozhenie склонове земно платно насаждения берми устройства) или засилване на насип склона.
За да се прави разлика между водните потоци басейни съседни речни корита или ограда някои райони от наводнения с висока наводнения организира защитни конструкции: язовири се строи върху равнината на наводнение, за да се отдели малко на водата на главната река; язовир, конструирана в речни басейни на две съседни малки корита; язовир насип, защита срещу наводнения обекти, в т. ч. на населените места, разположени на низина. Язовири, при изключена порции легло, каналите и по древна, оклузия podhodnyh част, може да се дължи на защитните структури.
Регулаторните структури (кръстоглави, Спърс) могат да имат постоянно и напречно рязане на структурата. Твърдият изграждането на въздействие върху целия поток, който тече около тях или те натиснат; чрез структури засегне само част от потока, тъй като другата част от него преминава през пролуката в изграждането на практика няма промяна в посоката. Следователно, локално ерозия на структурите на дъното чрез структурата обикновено е значително по-малко от тези, наблюдавани при подобни условия, постоянно структури.
Регулаторните структури в някои случаи имат високо разходите за строителство, съизмерим с цената на моста. Изборът на един рационален система на такива съоръжения трябва да се основава на техническа и икономическа сравнение на варианти. Понякога е по-изгодно да се увеличи на откриването на моста, отколкото да се изгради скъпи регулаторни структури.
Изграждане на регулаторните структури, зависи от местните условия. Например, ако на пътя пресича реката на прав участък без заливните, а маршрутът е перпендикулярна на посоката на течения, премахва необходимостта от обучение на стени и траверси, достатъчно е да се засили конуси моста и склоновете на насипи поименно гласуване.
На моста в регулирането на реката плоски низината потоци обикновено са твърди при най-високата наводнение разкрита криволинейни по отношение на обучението стена, състояща се от нагоре и надолу по веригата части, се смесва в преход подреждане. Монтирани язовири осигуряват постепенно стесняване на потока пред отвора на ос до неговия размер, и отдолу - разширяване на потока след моста. В този случай областта на мост средната скорост на вода по поток се променя по-бавно, отколкото в отсъствието на язовири, която насърчава по-гладка общата ерозия прилага нагоре и надолу от моста, възможно намаляването на концентрирана ерозия на вдлъбнатата брега навигация и подобряване условията на сплавта. Обучение стена изпълнено когато наводнение е преминал най-малко 15% от скоростта на потока дизайн или средна скорост на потока под мост над 1 м / сек. Необходимостта наричани язовири ситуацията преходни характеристики: присъствието на каналите за припокриване; щипя по посока на токовете работи лошо заливни и други.
За първи път в историята на изграждане на мост извити регулаторни структури са били построени в България през 1872 г. на един мост над реката. Kvirila. Значителен принос в теорията и практиката на проектиране и строителство на обучение стена, направена от български инженери и учени А. М. Frolovym, VM Makkaveevym, EV Boddakovym, О. В. Andreevym и др. AM Latyshenko Целесъобразност на езда язовири елиптична контур (shporovidnyh). Голяма полуос на елипсата е разположена по течението на реката (Фигура 3.70.); то обикновено е два основни параметъра: ширината на речното корито Bp и стягане фактор на потока подход хлабав 5 = Qnep / Q, където Q - проектиране поток, Qnep - поток преминава в домашна среда да наводни части, припокрива насипно състояние. Кон язовир проекция на оста на пътя (ширина L обръщане) се определя от връзка б / Вр = F (8), установени емпирично. Полуосите съотношение R язовир = IJb също да зависимост от фактор 8 (в диапазона от 1.5 до 2.0). Язовир А.М. Latyshenkova използва широко в практиката. Въпреки това, предложен от изчислението метод взема под внимание само приблизително хидроморфологични River ограничени функции на водния поток.

Обучение на стената трябва да има очертанията на плана, което предотвратява възможността от образуване на вихрови зони по протежение на язовира, което води до появата на кратери местната ерозия етаж в подножието на сградата. Ето защо, очертанията на язовира трябва да се съобразява с траекторията на джет границата на потока на транзит, преминаващ около неразфасовани съоръжения наклон. Когато езда язовири елипсовидни размери външния 1В елипсовидни semiaxes определят чрез параметрите, оперативно свързан с геометричните размери на язовирни стени и хидравлични характеристики на потока. Тези параметри са радиусът на кривината на границата на струя (текущия ред) в язовир PGT на главата, равен на радиуса на кривината на главата на язовир, и съотношението на елипсата semiaxes R = л / б.
Радиусът на кривината на гранична линия текущата глава язовир определя по формулата:

където VR - скорост на водния поток в основата на главата на стената; L R - напречен наклон на свободната повърхност на водата в главата на стената. съотношение X на semiaxes елипсата (язовир) V.Sh. Tsypin получени въз основа на експериментални данни, съгласно уравнението на движение на струята в стационарно невискозен движение течност:

където Vd, - изчислява скоростта на потока в подравняването на моста на стената на база обучение дефинирани за вертикално с изчислената дълбочина хм поток.
Формулите за ρ и λ са приложими при нормална пресичане с потоп обикновен речно корито. Смята се, че част от реката е човек да разбере, ако от друга страна се простира по-малко от 5% от цената за дизайн поток. Watercourse счита за нормално пресичане когато ъгълът на подреждане на отклонение на моста от перпендикулярна на посоката на потока на вътрешния среда при скорост дизайн поток не надвишава 5-10 °. При пресичане на течението на реката с изчисление на две речни тераси започва с определяне на размера на обучение стена от наводнение, което е част bblypaya дизайн поток. Радиусът на кривата на граничната линия и скоростта на протичане на ток в главата язовир от противоположната страна флувиалната долина се определя като част от съответните параметри на мощен крайбрежната заливаема ивица.
Този метод за определяне на размера на обучение стена се прилага по принцип и косо разположение на моста подравняване по отношение на посоката на корито.
Алувиални насип насочено от моста надолу, предизвиква образуването на наводнение при наводнение обикновен стагнация зона. Когато значителен спад марки заливат надолу по веригата след рецесията от потопа в долния ъгъл зона ще остане застояла вода с достатъчно голяма дълбочина, което е нежелателно за условия за овлажняване земно платно. За да се избегне това, върху заливните често издигната дига с устройство малък водосток на в насипите на подхода за заустване на вода от синусите (фиг. 3.71). За да се увеличи гладкост въвеждане отвор наводнение поток, по-добре поток поток язовирната стена част на главата и намаляване на дъното очистване в тази област се добавя към закрепването на язовирната глава извити с радиус R = 0,2 и въртене ъгъл = 90-120 ° (вж. Фиг. 3.70).
Размери масовия обучение стена се определя в зависимост от размера на получените седла язовирите. Проекция язовир надолу по оста х е! Н = 0,5lB. Граждански язовир очертае кръгова крива радиус RN = Q / б завъртане ъгъл при 7-8 ° С и след това - в линия допирателна направо в кръгова кривата в точка В. безразмерни координатите на точка С се вземат равни: Na = - [(0,12. 0,14)] ρ и г / б = -0,2λ точка след края на язовирната D: х / 1с = -0.5 и г / б = L-0065> I + 0,007X.2.
struenapravlya X-язовирни водачи обикновено в приблизително изчисление се определя в зависимост от съотношението на потока 8 ограничение подход към моста:

В крайна избора на размери и очертава обучение стена трябва да се вземат под внимание топографски и ситуацията условия до моста (в присъствието на заливни равнини повишени места, конфигурацията на канала, местоположението на канали и други местни условия), които влияят на движението на водата в близост до моста. Ръководителят на язовирите е препоръчително да има по високите места на заливните равнини. Желателно припокриване по древните язовири, отвори и канали успоредно на леглото, което подобрява потока около прегради и повишава устойчивостта им срещу подкопаване. Ако необходимите размери язовири могат да се променят към следващия по-висок в сравнение с изчислено. За да се увеличи дължината на полета / в кон язовир обикновено се организира директно вмъкване на D / в, съвпада с предвиждания дължината на конзолната от долния язовир (фиг. 3.72, нг). Увеличаването на размера на язовира само чрез удължаване 1Б заминаване (няма пряка вложка) не се препоръчва, тъй като в този случай язовир прекъснато плавност поток. Увеличаването на размера на язовирната стена от леглото трябва да се извършва за сметка на по-голяма ширина обръщане б (фиг. 3.72,6). Насипна язовирна стена съотношение semiaxes X е намалена в сравнение с изчислената стойност. В трудни условия пресичат пътища (канал при интензивни процеси, група дупки в прехода и др.) На мястото и размера на язовири изясни резултатите от физическо моделиране.

Обучение стена издигната обикновено от почвата близките кариери. стръмност на склонове, взети от страна на реката, като правило, не са по-стръмен 1: 2, с наводнения обикновена - не по-стръмен от 1: 1,5. Наклони язовири трябва да бъдат защитени от надлъжни токове, както и влиянието на вълните и лед трошляк или друга сила (например, плоча). За да се гарантира устойчивостта на растежа на склона и защита на язовирната стена от подкопаване на препоръчва да се организира камък престилка (призма) ходилото. Ширината на язовирната стена на повърхността се определя въз основа на организацията на строителните работи и възможността за преминаване на превозни средства, които доставят материали за ремонт на наклонени укрепления; той трябва да бъде не по-малко от 3 м. дигите горната част от главата на разширяване до 6 метра, което позволява, ако е необходимо да се направи спешен ремонт на наводнения.
На пресичане на езера области, канали, напречното сечение по протежение на древните язовирите се увеличат. За тази upolazhivayut склонове (до 1: 3), или да организират берма трошляк, където чело над нивото на водата при ниски вода 0,2-0,3 m Друго решение - сметище язовир тяло между две каменни призми издигнати на дъното на каналите (. по протежение на древния). Ширината на призмите на върха на най-малко 2 m и стръмността на наклон 1: 2. Causeways водят до почвата, така че да се спуска опират срещу вътрешния край на призми, на върха на която трябва да бъде 0,2-0,3 m над нивото на водата означава вода.
Началото на язовири в цялата конструкция от наводнения и без хоризонтално независимо от Наклонът на водното течение. Марк горната част на язовира Hg определя в съответствие с нивото на водата на мястото на моста, по-голямата потока, дълбочината на водата в основата на главата кон язовир инсталирани обмисля predmostovogo назадничаво височина залят ветровото вълнение по наклон дига и др. КонЬгирането обучение стена с стълб на моста и по-голямата част подход следва да гарантира гладкото протичане на трафика, без образуването на местните водовъртежи. За тази цел, по-добре използвайте obsypnye фондации, ги организира така, че наклонът на язовира измива се вкарва в потока.
Непокрита на най-високо ниво на водата на напречните структури съседни на купчината и подход за цел да го предпази от заливни потоци, наречен пресича река легло структури, предназначено за отстраняване на поток в линия - разклонения и слабините; височината им обикновено е по-малко от горната част на крайбрежния склон. Слабините частично или напълно наводнени поток преминава в Brovko канал. кръстосана система съоръжения в правилното им разположение осигурява завъртане ток от насипа или брега, насочване на потока по бойните глави траверси или шпори. Между напречен наклон укрепване на структурите за използване отслабени (по-прости) техники за защита, като се вземат предвид намаляването на скоростта на потока в зона наводнен склон.
Греди обикновено се поставят на насипа на секцията подход, с въртене на моста нагоре. Те са особено важни при наклонен пресичане широк наводнение поток, преминаващ по протежение на насипа с висока скорост (вж. Фиг. 3.71). Траверси не са спазени, когато вълните и лед ефекти са решаващи при назначаването на наклона на подход засилване на насипи, т. Е. Ако необходимостта за по-мощни укрепления за защита срещу вълни или ледени ефекти, отколкото на надлъжните токове по протежение на насипи. Когато поток напречна посока формира начело местен ерозия на дъното. За да фуния местната ерозия които не са обхванати корен и прекосяват могила наклон, към която е в непосредствена близост, минималната продължителност на траверса отнеме най-малко четири пъти дълбочината на водата в главата му.
Напречните структури в поточна линия ограничават във връзка с това, което може да се увеличи прекомерно скоростта на потока. Следователно, разклонения дължина в извит канал част (фиг. 3.73) ограничени, като в размер на прихващане стимул не повече от 15% от общия открита площ леглото докато пълнене с вода, за да brovok. На реки с движение тежък лед, където образуването на задръствания лед, използвайте изграждане речно корито не се препоръчва. Разстоянието между слабините, подредени в линия, обикновено отнема не повече от два пъти дължината му.

Настаняване и пресича дължината на насипа в подхода е свързан с размера на стената на обучение. Head траверси трябва да бъде възможно да се поставя на линията, свързваща кон главата на язовир от насипа изходната точка извън високи води от наводнения. а ъгълът между линията на защитената зона и на надлъжната ос на възвишението траверса обикновено вземат 70-90 °. За а = 90 °, е равна на изчислената дължина на преместване физическата дължина на структурата. Дължината на предната защитна, създадени от такива траверс, е максимален.
Напречни структури издигнат твърдо вещество (от местната почва укрепване на техните склонове) или чрез-: Бетонни правоъгълни масиви с пропуски разстояние между тях (фигура 3.74, а.) сглобяеми бетонни пилоти, между които са предвидени греди (фиг. 3.74,6).