Референтен Енциклопедия пикьор
Трябва да се отбележи, че в малки водосбори, разположени в райони с множествена мусон вали значителна продължителност, почвата може да бъде в състояние на пълна наситеност влага преди следващата, може би най-мощният душа и не абсорбция не може да се проведе по време на целия период на душа. В такива случаи, при образуването на оттока включва всички утаяване. Трябва също така да се има предвид, че в сухите райони с абсолютно суха прашен и пясъчен повърхност, интензивността падне проливен дъжд, като "мазилка" повърхността на почвата и усвояването и почти отсъства тук.
Наличието на блата и езера в басейна намалява скоростта на потока на закъснение. Ако скоростта на потока през блатото намалява с 2-3 пъти в сравнение с трупи с равнинен релеф, а след това на езерото, в зависимост от размера на натрупване - 3-10 пъти. Ето защо, когато разследвания, необходими за оценка на не само площ езера и блата в проценти, но също така да определят продължителността на потока със на приличащия на блато и езеро. Ако в блата и езера са разположени в горната част на басейна, че е възможно, че отрязването на част от резервоар дизайн поток ще се увеличат повече, отколкото като се вземат предвид площта на целия водосбор.
Ако разследвания трябва да най-качествения начин за събиране на всички необходими метеорологични и наводнения данни от близките метео станции, за да се запознаят със старите файлове на проекта, материалите, от различни организации. Необходимо е да се събере информация за неизпълнените наводнения, нефтени разливи по пътищата и душове, както на длъжностното лице и на други налични източници.
Обикновено в състояние да събере полеви данни чрез проучване на служители на оперативно обслужващ път, както и местното население. Оценка на надеждността на получени данни се извършва по подходящ начин със съответната отговорност. При събиране и трябва да се инсталира само визуален контрол
следи и марки наблюдаваните нива в трупите, опорите на моста, на входа на съществуващите водостоци и др.;
която залива по-опасно за съоръженията от душове или топенето на снега;
факти препълване вода чрез насип, количествата вода и фрактура слой ерозия земно платно, увреждане характерни структури на преминаването на вода;
повторение на наводнения с различни размери от дадено място.
Ако по време на проучването ще се проливен дъжд, е необходимо да се измери количеството на валежите, със специално внимание към количеството на валежите по време на преминаването на най-интензивни валежи.
Знаейки, количеството на валежите и на времето, можем да определим вероятността за превишаване от наводнения.
Изследването проследява последните наводнения могат косвено да помогнат в идентифицирането Изчисленият дебит и дебита с определена вероятност за надвишаване. Все пак трябва да се отбележи, че обикновено повторяеми разходи в натура записи за наблюдение и преминали през структурата, е трудно да се установи. Стойностите на дебита и обема определят приблизително, а не измерване може да бъде значителни отклонения от действителните. Приложими хидравлични формули определят поток преминава само през структура, т.е. изкривена натрупване. Ако преди изграждането на натрупаната вода, действителната скорост на потока да тече от водосборния басейн може да бъде в зависимост от гладкостта на басейна много повече. Трябва също да се отбележи, че по всяко вероятност превишение може да бъде всеки брой еднакво възможни комбинации от интензивността и продължителността на загубата на течност. Изчисленията са намирането им най-неблагоприятната комбинация за даден водосбор. След това вероятността от над слоя утайка ще бъде идентична на разходите на ЕП.
Очевидно е, че като се има предвид натрупването на буря водни структури, необходими за да се определи не само потреблението, но и на количеството на балотаж. през 1977 г. за малкия вододел е един от най-удобния е техника, разработена в МАДИ (вж. Sec. 15.3). В тази връзка, подходяща за осигуряване на карта на буря зониране (вж. Фиг. 15.5) и интензитет таблични валежи часа продължителност с различни вероятности превишава (раздел. 15.7). Въз основа на данни от полето, предприети за разработване на контурни карти на интензивност на период час, максималната дневна и годишни слоеве от седименти и т.н. за различни вероятности, надвишаващи *.
Глава 15 е изготвен въз основа на материалите, проф. OV Андреев от Инженера на Directory пикьор (... Road дизайн: Directory Inzh.-дор / Ед д-р Технически науки PA Федотов - М. транспорта, 1989 г. - 438 стр.).
Глава 16. Проектиране пресичане мост
сложни мостови структури обикновено включват: мост, който пресича се реката; подходи към него - заливни земни могили, периодично underflooded в наводнения; регулиране и укрепления, които защитават моста и подходи от вредното въздействие на водния поток.
Всички основни изграждане на мостове (мостове, подходи за мостове, регулаторни и защитни структури) са обект на вредното въздействие на водния поток. Те са застрашени:
1. Наводнения водите на реката при преминаване от наводнения, особено високо.
2. Физическите деформационни канали.
3. Общи washouts, свързани с потискане на потока наводнение не се излива подходи към моста.
4. Местни washouts, излизащи от предните повърхности на междинни подпори на мостове и ръководителите на регулаторните структури.
5. Ръководителят на вода, различни в различните секции на автентичността на моста, от различни страни на диги подходи и обучение стена.
6. Надлъжни тенденции, наблюдавани от горната страна на насипа и подходи по стените склонове на речните обучение.
7. Въздействието върху вълните на подходи склонове насипи и склонове обучение стена.
8. Break-нагоре се действа директно върху опорите на моста, както и укрепен обучение стенни склонове и откоси подходи.
9. Karchehod на реки, където има опасни природен феномен.
При проектирането на мостове възниква необходимостта от провеждане трудно и трудоемко комплекс хидроложки, морфометрично и канал хидравлични изчисления.
За комплексно проектиране на мостове, по-специално в рамките на компютърно проектиране на пътища системи и структури за тях (CAD-АД) изисква познания не само от най-високите годишни разходи и нивата, дадени в ЕП, но и по време на своето време - изчислените хидрографската и водомер класациите наводнения. Когато подробни сложни компютърни изчисления мостове често използват съвкупността от наводнения в забележките на габарити последователност с пропускането на наводнения изчислява ЕП в най-интензивния период на моста.
Морфометрични изчисления определят нивата на разходите и скоростта на потока се използва уравнението на равномерен поток течност от известните морфологични и геометричните характеристики на секцията дизайн на долината на река (morfostvora).
изчисления Морфометрични необходими, за да се определи от очакваното ниво на водата, съгласно известен дизайн поток (обикновено в тези случаи, когато дадено речно корито не системни разходи за надзор на хидрометрична и съответните им нива на габарити), понякога за определяне на потреблението на вода при фиксиран на нивото на подпочвените води и, най-накрая, и най-важното, да се направи оценка на разпределението на потока на дизайна между характерните елементи на живата част на долината на реката (канал и заливни). Стойността на разпределението на потока дизайн - един от най-важните характеристики на хидравлични подравняването на прехода, които в крайна сметка до голяма степен определя общия размер на всички мостове конструкции. Като се има предвид възможността за значителна грешка и следователно необходимостта от въвеждане гарантира стабилността на структурата, морфометрични изчисления прибягват до само в случай на невъзможност за спазване поле шаблонът или недостатъчна.
Винаги е необходимо да се стреми да направи забележки в моста за подравняване шаблонът, особено при високи нива на вода, последвано от изграждане на крива разходите пълен мащаб N = F (Q). Производствените разходи за хидрометрична работа обикновено повече от плаща за себе си за намаляване на разходите по изграждането и следващите текущите разходи във връзка с изключение на разходите за боклуци и да се повиши надеждността на проектните съоръжения.
Изчисление на дупки мост - това назначение дълбочина от фондация подкрепя известните дупки стойност или (в редки случаи) да определят стойността на дупката в предварително определен ерозия. Присвояване на стойност на отваряне или (по-правилно) чрез определяне изчисляването му трябва да вземе предвид неизбежната деформация на естествените канали, които се наблюдават в реките в условията на живот и често дори по-лошо, след като строителството на мостове.
Необходимо е да се предскаже деформация законен странични канали (им разширение), свързани с потока стягане наводнения и подходи за мостовете, т.е. изкуствени промените в количествата rusloformiruyuschih разходите в области на влияние на мостови контролно-пропускателни пунктове. В този отвор мост определя обикновено не по-малко от максималното възможно (без утаяване в продължение на десетилетия) разшири podmostovogo канал.
При възлагане на дълбочини възстановяване междинно подпиране прогнозират тези, най-често срещаната дълбочина ерозия, която може да се превърне в един от най-стресовите периоди на експлоатация на мост над очакваното срока на експлоатация. Prediction дълбоки деформации канали и възстановяване поддържа непременно извършени с естествените деформации канали, които водят до по-нататъшно задълбочаване на леглото, както и странични деформации - естествени или изкуствени (скъсявания залети брегове podmostovyh канали), значително ограничаване на развитието на дълбоко ерозията.
Местните washouts, възникващи при предните повърхности на опорите на моста и регулаторни цели структури са в резултат на нарушения на местното хидравличен модел на мостове тези елементи поток и да доведе до допълнително увеличение на дълбочина в мейнстрийма и разливните тераси. Дълбочината на местната ерозия, обикновено изчислява от емпирични или теоретични и емпирични зависимости, не забравяйте да се вземат под внимание, когато се обосновава размера на структури на мостове.
По този начин, минимални размери на отворите често са дефинирани мостове възможни деформации странично канали по мостовете (естествена или изкуствена разширяване на канала) и дълбочината на основа поддържа естествени, чести (дълбочина) и местни деформации.
Изчисляване на ниво доставка (DCS) - един от най-важните задачи, които винаги трябва да се реши при проектирането на мостове над плавателните реки. Тези изчисления, от една страна, определени от най-високо ниво, при което все още е възможно под моста канали високи съдове с предварително определени размери, и от друга страна, са определени височини долната височина надстройка поддържа и нива на движение на моста и подходи. Елементи изчисляват плавателни нива, като минималната дължина и размера на оформяне, а също и височината на клирънс мост нормализирана- описание
- Текстът на документа