Reel велосипед и динамика на разпръскването
Здравейте на всички! Темата на днешната публикация - и макара, съответно, динамо велосипед ускорение. Лично ние, velo-travel.com екип. Ние вярваме, че за туристите обезмастиляване мотора си - това е най-важното нещо! Защо е така? Тъй като има някои много значителен плюс преразход и никакви минуси!
Важно е да се отбележи, че ние ще търсим да се търкаля напред напълно от друга страна, не е както обикновено всички разгледаме тази опция. В крайна сметка, първата асоциация с думата "пускове" - това е един лесен и бърз слизане от хълма без въртене на педалите. И тук и там! Сега пиша нещо ново и нестандартно!
Списък с въпроси и ключови точки на статията:Разточете напред, както се казва във форумите, и доведе известни сайтове, това е разстоянието, което преодолява велотуризъм спускане без въртене на педалите. Или има друго определение - е количеството енергия от въртенето на педалите за преодоляване на същото разстояние.
Така че, по форумите има много отворени теми за тези дискусии, но тъжната реалност на живота ни - буквално всички колоездачи от дискусията подвижен пас да се похвали на своята ултра-леки vtulochkami или doroguschy грес. Но ние също така ясно да се определи понятието "макара".
Колоездене е най-добрата макара, когато то е лесно да се търкаля. Какво означава това? Това означава да се разпръсне на мотора много по-лесно да се поддържа средната скорост е много по-ефективен и да отидат на дълги разстояния - по-лесно.
И сега ние постепенно се премине към втория отворен въпроса за тази статия.
Колоездене - е да се преодолее разстояния с цел да се открият на възхитителните места. Ние всички искаме да дойде, например, до водопада и оценят своята красота. Ще се наслаждавате на красотата на околната среда само в един случай - ако се чувствам много добре. И ако ние сме твърде уморен - нищо добро няма да се случи. Това е, за да получите удоволствие от една екскурзия е необходимо:
- да бъде в добро физическо състояние;
- да имат подходящо оборудване.
Как да се постигне по-добра макара?
Една добра макара на първо място зависи от гумите. които са монтирани на колело. Slick гума предназначена за движение в градски условия и магистрала. Каучук с висока подметка и агресивно разположени шипове по-подходящ за шофиране на земята. За управление на отпуснат повърхност, използвайте супер широки гуми с хлъзгав протектора. Има гуми, които са изрично изразени Shipi, но централните шиповете релсови стесняват и плоски. Когато напомпва колело и при контакт с повърхността влиза само централната пътека, която прилича на хлъзгав гумите. Това осигурява отлична ролка напред на тротоара. И ако се провери на място - необходимо е само да се намали налягането в гумите, както и чрез увеличаване на контактната площ да се увеличи пропускателната способност и макара. Да, това се завива. Защо е всеки си мисли, че е добре напомпани гуми търкалят много добре както на земята, и на асфалта. Когато се преминава през гората, за да се намали малко по-добре, отколкото своя хлъзгав гума - и вие ще забележите резултати. В допълнение, силно изпомпва хлъзгав, увеличава риска от гума за рязане на камък или бум. Бъдете внимателни по тези пътища!
Ако искате да пътуват само по пътища, Трейси, магистрали - Инсталирайте тесни сликове. Ако се вози само от асфалт - Купи агресивна гума. всичко е ясно. И какво да правите, ако се вози тук и там? Човек никога не знае къде следващия завой ще доведе. Долната линия е, че има два начина за излизане от ситуацията. Или това е описания по-горе гумата с шипове, тънък гладък път в средата или хлъзгав. Да, сликове ширина от 2 "- е една чудесна възможност за туризъм. Равен контакт осигурява добра динамика на разпръскване, както и широк контакт място - устойчивост на пистата и в блатото.
Bike Окачване - надхвърлянето враг! В по-меки суспензия. толкова повече усилия се изразходват за въртене на педалите. Ето защо велосипедите с две висящи рядко се използват в колоезденето. Но има и изключения. Качествени мотори с най-висок клас оборудване са на предната вилка и задни шок двутактови блокери. Те правят втори велосипед твърда и nakatistym. Така че, ако искате да пътувате комфортно и имат допълнително няколко зелените пари - трябва да изглежда по този мотор. В допълнение, на теглото на мотора не е много повече от средното тегло kantriynika. Най-добрият вариант е за туристическия kantriynik, оборудван с вилица локаут (като по този начин блокер инсулт). За да не се уморяват ръцете по време на дълги разходки по неравен път, щепселът е отключена и може да бъде каран с комфорт. При напускане на пистата за ефективното използване на изразходват сили трябва да включите блок. Това е важно.
геометрия рамка също оказва влияние върху мотора валцувани напред и динамика на разпръскването. Това, което е геометрията на рамката се счита nakatistoy? С цел да не превозва вашата теория за Синиш и уют, да кажем просто и ясно - най-гладко горната рамка тръба (този, който отива от горната част на тръбата на главата и е свързан с горната част на podsidelnogo ПИН), на макара мотора по-добре. По-добре неговата устойчивост на пряк асфалт, по-добри динамика, но това е много по-лоша проходимост на нервната начин.
И най-накрая - това е състояние на свещи. Ако втулки са смазани и регулира - мотора е добре да отида. Ако забележите, явно спадане валцуване, че е необходимо да се оправи ръкава, той е уникален.
И не забравяйте, добър мотор - функциониращо мотоциклети, и без значение колко струва, или как една компания за производство. Успех на всички, на пътя и извън пътя :).
По отношение, на командния V # 038; T