Разточете в завой - avtoliks - ремонт на автомобили

Така че, за преобръщане на тялото в завои и при завиване.

Използването на разтягане стелажи абсолютно оправдани за всички скорости! Физическият смисъл на разширения, инсталирани на тази при включване и завиване ДВЕТЕ ЩАНД работа хармонично!
В този пример:
Завивате наляво;
Машина без разтягане клякам от дясната страна се опитва да компенсира ускорението причинено поради дясната греда! Т.е. благодарение на компресия.
Автомобилът с банер, и седна на страната на prvuyu (много по-малко) и ще бъдат използвани за компенсиране на двете дясно и ляво багажник! Т.е. поради компресия на дясно и ляво виси.
Заключение - да е задължително, ако искате за лечение на банки.

Употребата на задния участък, тъй като нарича трапец (или телевизия "също е оправдано, но в по-малка степен, защото в процеса навежда основната тежест на амортисьорите страна и други ускорения попада върху превозното средство (все пак е по-трудно). Важно е да се има предвид, че за перфектен резултат е необходимо да се постигне баланс с като се вземат предвид усилията, за да се простират на автомобила в завои амортизация. Изчисли не е трудно, ако знаете усилията на компресия борби амортисьори използвани.

На второ място - структурата и твърдостта на амуниции. Идеалният вариант е да се намали ролки спирална суспензия. Но поради високата си цена (1500evro за комплект), помислете за други възможности. А именно:
използването на по-твърд (за изпълнение) амино;
използват пружини с прогресивните характеристики;
използването на газ-мазна амуниции.

2.Pruzhiny прогресивна характеристика ками (различна дължина на завоите). Той играе самия факт на типа на пролетта. Или регресивен или прогресивно. За нашите пътища е за предпочитане прогресивна характеристика, тъй като има много малки неравности и дупки, които се нуждаят от работа. В случай на регресивни пружини (както inormakah) ви пази като скокове антилопа по нашите пътища.

3.Tip амуниции. По мое мнение само газ-маслена. На чисто "масло", за да карам по-меко, разбира се, но в случай на падане в ямата / бум реакция време масло амуниции порядък по-голяма от тази на газьола. Резултатът - разбивка на суспензията, devormatsiya задвижване, каучук и други боя.

Третата точка. Профил каучук. Не слушайте фенове нископрофилна гума. При смяна на стандартен 14 инча от 15 инчови колела 195/50 R15 ДИНАМИЧНО загубите (поради увеличен окачената маса, 1кг окачената маса съотношение се равнява 25-35kg полезен товар) 1в до 100 км / ч увеличаване на разхода на гориво от 10% и намаляване РЕСУРСИ ОКАЧВАНЕ! Използването размер джанти 195/50 R15 оправдано само в случай на повишаване на двигателя над 125 к.с.
Така Cova даде предимство на диска или дискове на magnievova сплав (рали вариант). защото те са една четвърт от по-лека и по-силен кастинг.
Идеален за Priory бъде фалшифициран колело 14 и радиус 185 милиметра гума широк.

Четвъртата точка. Друг определящ фактор за появата на банките е височината на центъра на тежестта на машината. Колкото по-близо до земята, по-малките банки. Намаляване на височината на центъра на тежестта на 7 см - напълно премахване на купето. Но това не означава, оформяне 9см - и честно казано, не е достатъчно. Това е оптимална за подценяване 5cm (чрез използването на по-ниски пружини). Но не режат фондовите извори, защото ще загубите характеристиките на Прогресивно. По-добре да потърсите Понижаването пролетта. Не забравяйте да се намали наполовина на спирката на бум, в противен случай тя ще проникне в тялото на големите неравности.

Това е всичко там е на брега. Там са по-трудни решения, но използването им в цивилни автомобили - не са оправдани поради високата цена и отнема време.

Мога да кажа, че по време на инсталацията на стрии (отзад и застана пред), като се използва по-трудно амуниции, занижени извори и леки колела, можете да почти изцяло izbavtes от бреговете на вашия автомобил. В такава конфигурация, че свободно "приет" подутини скоростта (които са метални подутини, 5-7cm височина и ширина около 20) при 100km / h и е "остър" 70-90.
---------------
становище (отговорът на посоченото по-горе)
---------------
EXEC,
Вие сами 2/3 любител

Машина без разтягане клякам от дясната страна се опитва да компенсира ускорението причинено поради дясната греда! Т.е. благодарение на компресия.
Автомобилът с банер, и седна на страната на prvuyu (много по-малко) и ще бъдат използвани за компенсиране на двете дясно и ляво багажник! Т.е. поради компресия на дясно и ляво виси.

Друг определящ фактор за появата на банките е височината на центъра на тежестта на машината.

И с нисък център можете да получите голяма ролка на убит, или меки, амо. И в общи линии прав ....

За "щифт" трябва да се изясни, като "полиция" Аз и конвенционален спиране при скорост от 100 km пас без последствия.