Разпределени инжекция или директно, че е по-добре

Скъпи приятели! Ако сте един от тези, които се търси отговор на въпроса, разпределени инжекция или директно, че е по-добре и как те се различават, а след това и днес ние ще се опитаме да му отговори.

Да речем, че дойде време да изпълня мечтата си и сериозно слезе до избора на автомобил, това е сериозен въпрос, и ако се получат право на избор от цветове и форми на машината е сравнително лесно, с избора на вида на двигателя може да бъде трудно, особено за неопитни хора в техническо отношение.

Ако е така, тогава определено трябва да прочетете тази статия внимателно. В него се срещаме с разпределено впръскване и неговите функции.

Разпределени инжекция: икономичен и щадящ околната среда

Не е тайна, че разпространява инжекция (инжекция) гориво - модерна технология, която е тясно свързана със сложни електроника. Основната му "чип" е наличието на единица инжектора във всяка цилиндров бензинов двигател.

Но в действителност, подобни системи, обаче, имат механични, се появява в края на XIX - началото на XX век. Те са били използвани в авиацията, състезателни автомобили, а понякога дори и от тяхното тълкуване на масата на автомобилния пазар. Разпределената инжектирането истински бум с опит с появата на микропроцесори на разположение в края на 80-те години и се радва на уважението на производителите на превозни средства, както и до днес.

Нека да преминем към принципа на работа и различни разпределена система за впръскване (между другото, той се нарича мулти-точкова система).

Както вече споменахме, основната характеристика на тази технология са инжекторите за гориво, които са монтирани на предната част на входните клапани на всеки цилиндър на двигателя.

По този начин, за разлика от една инжекция. възможно да се постигне равномерно разпределение на гориво-въздушната смес в цилиндрите, както и точното му дозиране. Като цяло, този режим на дюзи активиран инженери да подобри значително екологични двигатели, и да ги направи по-малко алчни. Контролира целия този ансамбъл от електронния блок за управление (ECU).

Той се използва множество сензори, предаване на данните за температура, позицията на ускорител, количество на входящия въздух и други параметри, изчислява оптималното количество на впръскване на горивото и в подходящото време за това подава управляващ сигнал за отваряне на инжекторите.

Когато се инжектира?

Между другото, на откриването на дюзите от време. Това не е толкова лесно, както и разпределени системи за впръскване на различни в зависимост от реда, по който активирането на тези клетки. Има някои опции за инжектиране:

• едновременно;
• взаимно успоредни;
• поетапно.

В едновременно инжектиране бензин инжектор отворен edinomomentno всички, и това се случи за един пълен цикъл на двигателя (два оборота на коляновия вал) два пъти. Не мисля, че това е разумен ход и не разбирам защо допълнително разхода на гориво. Очевидно това е била практикувана от Zere изобретение на този метод, когато не е много загрижен за околната среда и бензин е евтин.

Когато двойки процес паралелно отваряне се разгражда, така че в един момент инжектиране произведени само две дюзи и само тези цилиндри, които стават всмукателните и изпускателните ударите на. Тук също има допълнително инжектиране на това, което прави при такта на изпускане. Те казват, че помага при стартиране на двигателя в случай на авария. Е, най-малко един път, и това е добре.

Но е в списъка най-модерните на триото поетапно работи системата алгоритъм и се използва в съвременните автомобили. Тя е предназначена да се включи всеки инжектор непосредствено преди смукателния ход на съответния цилиндър. Това със сигурност е разумно и правилно.

Важно в тази инжектиране че инжекторът инжектира смес гориво в всмукателния колектор на входа на цилиндъра директно с входния клапан. Инжектирането се извършва по време на такта на пълнене.

В преследване на изпълнение

Ние вече говорихме за това, че системата за впръскване на многоетапен позволява на двигателя да стане много по "чист" в сравнение с предшествениците си, е оборудван с една инжекция или карбуратор.

Независимо от това, защитниците на околната среда, че не е достатъчно, както и с автомобили всяка година трябваше да се вземе предвид все по-строгите екологични норми.

И все пак, каква е разликата от разпространяваните директно

И това е, което. Както вече бе споменато по-горе, в многократно инжектиране, сместа влиза в колектор за прием клапан. А чрез директно инжектиране директно в горивната камера, заобикаляйки входящия колектор.

Директно впръскване е по-точен и налягането на подаване на горивната смес е по-висока от тази, разпределени инжекция. Аз предпочитам този принцип, и това е по-икономично да спестявания 20% гориво.

В допълнение, сред гледачки постоянно, че това е борба за конски сили и спаси литра гориво.

И това е, което дойде на него, и какви технологии се появи в резултат на това ще бъде обсъдено в следващите публикации. Не пропускайте!

Ще се видим на страниците на блога!