Раждането на "laptozhnika"
Concern "Junkers", сега без оставка Министърът на Хуго Юнкерс, заедно с други фирми, извършени на борда на въздухоплавателни средства, взе участие в най-добрия единичен конкурса гмуркане самолет в края на 1933.
Това е само с изискванията на Министерството на този самолет дизайнери "Junkers" не можаха да се споразумеят повече. Те бяха убедени, че такова средство в един спектакъл, неизбежно ще се превърне в лесна плячка на бойци. Дори им боец K-47 двойни и предпазва задната полукълбо. И защо трябва той да бъде биплан? С компанията "Junkers" е натрупал богат опит в разработването на моноплан, и конструкцията им е съвършена. Те доказаха - моноплан-добре биплан.
Херман Pollman счита от гмуркането най-критичната фаза на полета. Колата на лимит ъгъла на атака, теглото му се увеличава пет пъти. Тук е необходимо да се осигури надеждно повдигане на крилото. Всяко прекъсване на потока - катастрофа. На самолети Junkers е в продължение на години не е установен ефективен механизация му крило. Елероните и колани са окачени под средната равнина на крилото, и пролука е оформена между тях и крило. Сгъстен поток крило дъното удари чрез слот граница слой от горната повърхност на елерон и клапата, предотвратяване на разделяне на потока. Подобна схема "за Юнкерс" спиране увеличава леко плъзгане, но това повишава сигурността на полета. Pollman реши да използва системата за окачване и пикиращ бомбардировач.
На чертожната дъска Германа Polmana нов пикиращ бомбардировач е придобил основните функции. Той е много издръжлив tselnometallichensky nizkoplan с гладка кожа. Двигателят е V-образен с водно охлаждане инлайн ЮМО 210. голяма, напълно остъклен фенера ще се затвори и двамата членове на екипажа и да се осигури добър преглед. Стрелецът ще седне като K-47, с лице назад. За гладка си оперение стрелба е разположена на същата като тази на К-47 и Ju-86. Основните колесник краката за простота няма да се измъкнем от и за намаляване на техния раздел център крило височина ще има отрицателно V.
Първият прототип Ju-87 V1, 1935
Дизайн и оформление на новия самолет Ju-87 на "Юнкерс" е готова, когато Udet даденост. В началото той се изненада - не е биплан и двойно. Но след много дебати с Полман се съгласиха, че бъдещата "Dive бойни самолети" трябва да бъде по този начин. Скоро, благодарение на усилията на Министерството на авиационна Udet изпратен на всички промени и актуализации на TTT на атентатор гмуркане, чиито параметри отговарят на групата по проекта "Junkers". Рихтхофен и неговите поддръжници не може да попречи Udet. За тези TTT започва работа и загрижеността "Heinkel".
На фрагментите от скъпоценния прототип ние открихме, че причината за инцидента е умора провал недостатъчно стегната опашка дизайн с голяма правоъгълна килове по краищата на стабилизатора. Отслабена умора пукнатина стабилизатор със значително натоварване на самолета по време на пиковия изхода на свитата и точната си част с кила се отскубна. Рихтхофен избухна страхотен предупредително писмо до всички самолетни компании за скритите опасности на гмуркането.
Дизайнерите загриженост "Junkers" се класира на първо и се затича. Най-скорост на самолета с фиксиран колесник на ниска надморска височина в турбулентна атмосфера, генерирани пулсиращи натоварвания много по-големи от очакваното.
Pollman седна да се преработи на опашката. Засилен задната част на фюзелажа, увеличаване на неговата твърдост. И сега тя постепенно се превръща в голям мощен кила и захваната към основната стабилизатора, подсилена подпора. Вторият полет не трябва да се провали, и тя ще бъде вече вкъщи обърнат моторно безпокойство "Junkers" с дългоочакваното три ножа променлива стъпка витлото. За да се потопите самолета за промяна на терена на винта е много важно. Превод в голям ъгъл на атака на лопатката по време на гмуркане, за да се предотврати опасно промоция на двигателя и спомага за забавяне на самолета. Тази машина трябва да има време да се достави и отби решетка върху долната повърхност на крилата, гмуркане с тях могат да бъдат по-уверени.
Junkers Ju-87 А-1, 1937
Четири месеца след катастрофата, която шокира не само загриженост "Junkers", но всички гмуркане ентусиасти в Германия, вторият летящ пикиращ бомбардировач Pollman беше готов и започва летателни изпитания. На интервали от един месец, като на разстояние от трети и четвърти. Третият успя да намали на двигателя и да се подобри мнението на пилота. Pollman много горди от специално разработена "автоматично гмуркане." Това бе едно програмируеми електрически системи, свързани с тапицерия асансьор. Той изключи пилотска грешка на изхода от гмуркането, свързани с отлив на претоварване и намалява необходимото усилие върху дръжката.
Пристигна и специално поръчано от поглед "Shtukavizer" да стреля и да се гмуркат-бомбардировките. Но въпреки всички тези устройства, капка бомби върху точка мишена от гмуркане остава много трудна процедура за предните пилотите. Ние трябваше да направим много последователни операции. Преди да влезе в гмуркане, че е необходимо да се определят ясно целите на земята и времето на създаването си, за да покрие радиаторни капаците, за да запазите температурата на двигателя ключ тласък на ниска надморска височина, zatyazhelit перка и освобождаване на спирачката клапи. Тогава пилотът да бъде освободен при предварително определен ъгъл гмуркане, като се ръководи от линии на страничния прозорец - те трябва да са успоредно на земята, и пуснете бомба във времето. След освобождаването на гмуркането всички подготвителни операции трябва да бъдат спешно направено в обратен ред.
Сега Pollman страхува само Heinkel, само той може да доведе до нищо цялата работа и саможертвата на загриженост "Junkers" за гмуркане самолет. Изглежда, че това не е проект-118 е по-добре. Той почиства и шаси и мощен двигател. Умните момчета там и правят всичко много професионално. Е, ако те взеха тази тема, а след това го разбирам напълно. Те дори започва да строи експериментален серия от десет машини, очевидно надявайки се да получи поръчка от Луфтвафе. Разбира се, всичко ще се реши на сравнителните тестове на полетите на военните в Rechlin.
Сред претенденти са: "Arado" Аг "Heinkel" Не-118. 81 и "хамбургер flyugtsoygbau" Ха-137.
Всички кандидати за джакпота от нацистите стичат към летището Rechlin и пренесли по тези отбори. Единична "fizler", "Хеншел" и "Blohm и Вос" стои в един ред с двойно "Arado", "Heinkel" и "Junkers". Всеки се надява да докаже, че той може да унищожи и да убие по-добре от други.
От този брой самолети, че не е лесно да се избере един за приемане. Сега тя трябваше да вземе решение Udet. Когато се оказа, два от фаворитите - "Heinkel" и "Junkers" Heinkel Udet се обажда и иска да се подготви за полета си на третия полет не-118, който е бил на фабрика летището в Мариан. Технически отдел, който сега е зависим от всички бъдещи поръчки Ernst Heinkel не може да откаже.
Мариан отлетя в частната си самолет полковник Udet обиколи стои прав на пистата не е красив-118. Без да каже нито дума, се качи в кабината, той седна на парашута да пилотското място и едва след това вдигна очи към кацнал на тест пилот стълба на тази машина. Nitschke припомни накратко пилотиране характеристики на новата машина, спомена, че в гмуркане витлото трябва да се zatyazhelyat ръчно.
След това върху останките на самолета определи, че перката не се натоварва по време на гмуркане. Двигател развит и причинени noncalculated вибрации, от която се разпадна и се отдели от кърмата фюзелажа събрание. Udet кой ли път, за да спаси живота си, но не признае грешката. Той каза, че такава крехка и неуправляван Heinkel самолет не може да бъде въведена в експлоатация, и поздрави конструктори концерн "Junkers". Така че нацистите в Германия са загубили пикиращ бомбардировач с прибиращ се колесник. Печеливша дизайнери са се снабдени с работата по подобряване на гмуркане дявола през следващите осем години.
Създател Ju 87 G.Polman между пилоти и самолети фабрични работници
През тези години атентатор гмуркане ще бъде ефективно средство за психологически терор на въздуха, с невероятна точност чрез унищожаване на малки цели, които варират от военни кораби и довършителни резервоари. За тази Pollman дизайнери са инвестирали в този един двигател и ниска скорост малък самолет всичко най-добро, което може да повиши степента на бойната ефективност. А Koppenberg се опита да осигури освобождаването му в необходимите количества за Луфтвафе.
От книгата "Неизвестно Junkers" Леонид Antseliovicha