Разглеждане на тюлени (умения за идентифициране на ляв) - полезни статии - членове - мотоциклет Урал и Днепър

Стрелба, дим, смърт

Ще се смея: жлеза (по научен начин - маншет) е длъжен да служим без замяна, е подходящо. Motor ресурс.

История мълчи като тюлени отглеждат в старо време, когато те са извършени на печатни и ги използва, напоена мазнини (оттук и името) конопени влакна или юта. Как са модерни уплътнения? Ти не знаеш? Нека да разследват.

Днес тя е доста сложен продукт на специална гума с метална рамка. Въпреки, че изглежда дреболия, но отказа й е свързано с много проблеми. Загуба 4 taktnik постави количество масло - и "клин" на коляновия вал е неизбежно. "Две удар" с отвратителен манивела пломби или ще пожар или дим в небето, като комин, и в крайна сметка да откаже да работи в най-неподходящия момент.

Решихме да учат "феномена на брака хората" подробност: уплътнения за домашни Мотоциклети по наша молба до редактора
изпратен от няколко града в България. И в столицата, ние ги назначени повече от дузина. Ние събрахме всички заедно и се разглеждането на 30 проби. Първото нещо, което каза - в страната "разходка" печати на същия производител. Но за да се разбере дали те са оригинални, в движение не успя. В действителност, нито един от производителите не подадат пълно име: индивидуални проби или тяхното сертифициране на качеството страна, която не е придружена. Друг сигнал: например, за уплътнения на Kovrov техника открили три от логото на производителя. Всеки доверие? Ами, просто "играе сляпо", ще се занимава с всеки предубеден - в съответствие с ГОСТ 8752-79 "гумени ръкави".

Смятани за неподходящи части, за да се напука, люспи гума - това не са намерени. И тъй като издатините и вдлъбнатините са по-големи от 0,3 mm в позволените идентифицирани петите. Сред тях са български и вносни. Трябва да се отбележи, ако гумата е "хълм" на лицевата страна - това е все още всичко е наред. Но ако по стените -

нещо лошо: с кола в було е изключително трудно.
Като работим изисквания ръб копчета за още по-висок лимит на "грубост" - 0.1 mm, а тези точки не трябва да бъде повече от три,
в противен случай от салника като потокът на ситото. В тази връзка, "ръководството" заловен "противоположни" проби - тях с лошо качество
ръб, почти дузина (една трета, че много!). Те са повече от два пъти надвишава допустимата норма на брака. Всички произведени чрез технология с механично оголване ръб.

В заключение на външния оглед, ние се обърне внимание на следното. Колкото повече кривата и неясна надпис, толкова повече недостатъци жлеза: недобре изпълнена матрицата и изходи на продукта отвратително.

Дебел жена не се удави

Ние ще провери състоянието на пломбите на линейните параметри. Измерване външен диаметър, определят напрежение инсталация. Желателно е, че е минимално - около 0.25 mm. Маншет с "Свободните" диаметри не показват и с излишък (0,4-0,5 mm), е четвърти.

Процедурата за инсталиране на части в дупките направени следните изводи. "Големи" уплътнения (D> 40-50 мм) са притиснати, но трудно. "Трюфели" частично извита. На средните части повредена гума покритие. Заключение: Не искам да "се бори" с дефектните части - мярка, при закупуване на външен диаметър шублер жлеза.

От височината на тюлени има никакви оплаквания. Като работим ръб стягане на вала (1-1,5 мм в диаметър) забележки също не възникнат, но - все още не са пуснати жартиера пролетта. Има много да се говори за. Ролята на "пръстена" е малък: те имат право да задържат деформацията работен ръб по време на инсталация и
при температурни промени. Ето защо, в посетител за този детайл, дори и дума. И ние не можем да не говорим, за това, защото ние открихме, че една четвърт от пролетта на пробата е твърде дебел, което го прави в жлеба за цел да "седи" отказва - вече лети от светлина с едно докосване. А вибрация мотор толкова

падане, и в същото време да направим случаи - като се осакатяват или нарязани на опаковката. Така че купуват такива пломби, които имат
"Ring" е погребан в жлеба е не по-малко от половината от дебелината. И отново, завоите на пружините не трябва да бъдат повредени. в същото време
Проверете ключалката на силата: на опън извори, той не трябва да бъде разкрита.

На този етап от изследването ни са изчерпали своите собствени възможности и връчи специалисти копчета в каучукови изделия.

Пробите устойчивост и pomoechnye глупости

Те са "измъчвани" тюлени със страст инквизитори: нагрява в пещ, студ в хладилника, проверка на твърдостта на материала - "удави"
уплътнители на враждебна среда. Тогава ние погубихме маншет изобщо, когато е необходимо да се провери състава на каучука. И след това се добавя към предишните коментари и такива.

Заедно с висококачествени продукти (95% от него) от съкратени benzostojkie маслени опаковки гумени проби е направен от pomoechnye глупости. Те уплътняващ ръб в контакт с лубрикант и горивото опасно надуе, губят форма пръстен - и конюгиране херметичността разбираемо нарушен. Почти половината от брака е свързано с недостатъчна твърдост каучук такива пломби, също не могат да бъдат инсталирани във всеки случай, тъй като уплътняващата ивица изтриват много по-рано
те се дължат. Ние идентифицирахме и "остаряла" продукти: гумен маншон 5%, се съхраняват в продължение на няколко години в нарушение на правилата е загубил еластичност.
Това е същото, че pomoechnye глупости. В полза на себе си и в името на всички светии - Проверете "възраст" на маншета. Дълго се съхранява под маншета и потоци на петрола.

Не се безпокоя е несъответствие в подобни петна по маншетите на различни производители. Така уплътнения за диаметъра на вала до 30 мм, ако ГОСТ, техните размери могат да бъдат премахнати, и дори по-малки размери копчета (за D<15 мм) иногда сопровождает только товарый ярлык.

Sin не оментум, ако вала и закръгленост на 0.1 mm или повече е изместено от оста на отвора е по-голям от 0.08 mm: маншет поток неизбежна. Той не разреши аудио полиране вал или армировка затягане на работния ръб на пролетта допълнителна намеса (поради съкращаването на завои). Промяна на "желязо"!

Виновник "лош" уплътнение може да бъде: пръстеновиден канал на вала (в резултат на износване метал) или ограничена подвижност край ръба на отвора на втулката. И в двата случая се плъзга жлеза уплътняващ ръб на по протежение на оста на вала
0,5-0,8 мм, удар опорната повърхност под маншета на уплътнение. Или натискайте оста уплътнението на масло не е до спирка.

използване Инсталация маншет дорник има външен диаметър от 1-2 мм по-малък от размера на монтираните части. Ако такъв инструмент не е налице, жлеза може да се натисне алуминий вървят месинг пръчка. Но не се обърне на халки! усилие
избута върха, колкото е възможно в близост до външния диаметър на детайла. Запечатването изплакнете обилно с чиста устна бензин или керосин, след това да го смажете с грес. Профилното вал или стъпаловиден тънка пластмасова обвивка.
Съгласно тази употреба и носят го обвивка на червата, или повръща от жлеба пружина пръстен.

Резултатът от проверката:
Най-продавани уплътнения - нормални,
подходящи за използване по предназначение. Разпознава дефектни или "ляво" на силите на обикновения купувач. Най-важното е, да бъдат бдителни!