Разглеждане computer_science question33 ИКТ (б) -viki
система интерфейс автобус
Физически системен линия представлява успоредни проводници на дънната платка, които се наричат линии. Но също така е алгоритмите чрез които се предават сигнали, правилата за устен сигнали услуга искания дисциплина, специални чипове, които поддържат тази работа. Всичко това формира комплекс понятие за интерфейс на системата домакин или замяна стандарт.
Стандартна EISA (разширяване ISA) - е неподвижно стандартизиран разширение ISA 32 бита. Конструктивно с ISA-съвместими адаптери, външни устройства. Проектиран за многозадачност системи, файлови сървъри и системи, които изискват разширяване висока производителност на вход-изход. Когато честотата на часовника е 8.33, скорост на данните е 33 MHz MB / сек.
Стандартен USB (Universal Serial Bus) - универсален сериен интерфейс за обменния курс от 12 MB / сек и връзката до 127 устройства.
А PCMCIA (Personal Computer Memory Card International Association) -. Интерфейс бележник PC разширител памет връзки, модеми, дискови контролери и лентови устройства, мрежови адаптери и др гръбнакът на системата, направени от този стандарт има минимална консумация на енергия, SD - 16 линии, Sha - 24 линия.
Ранните компютърни автобуси са група проводници свързва паметта на компютъра и периферни устройства към процесора. Почти винаги, памет и периферни устройства използват различни гуми с различен метод за достъп, забавя протоколи.
Един от първите подобрения е използването на прекъсванията. Преди въвеждането им на компютър да изпълнява IO операции в очакване контур готовност на периферното устройство. Това е загуба на време за програми, които могат да направят други задачи. Също така, ако една програма се опитва да изпълнява други задачи, тя може да проверите състоянието на устройството е твърде късно и загубите данни. Поради това, инженерите са направили възможно да се прекъсне периферията на процесора. Прекъсвания имат приоритет, така че процесорът може да изпълнява само кода за едно прекъсване във всеки един момент, както и някои устройства изискват по-малко закъснение, отколкото други.
Малко по-късно, компютрите са станали за разпределяне на паметта между процесорите. Достъп до тях на автобуса и се приоритети.
Класическата и лесен начин да се гарантира или приоритет на прекъсване достъпа автобус е с верига, свързваща устройства.
Декември се отбележи, че две различни гуми могат да бъдат ненужни и скъпи за малките, масово производство на компютри и периферни устройства дисплей, предлагани на автобуса на паметта, така че те изглеждаха като зона за съхранение. Въпреки, че това е много смело решение, и критиците прогнозира той се провали.
В много микроконтролери и вградени системи IO автобус все още не съществува. Процесът на прехвърляне се управлява от процесора, което в повечето случаи чете и записва информация в изделието, както ако те са с памет блокове. Всички стаи и апартаменти с една и съща часовник източника. Периферни устройства могат да поискат обработка на информация чрез изпращане на сигнали към процесора специфични контакти, използвайки всяка форма на прекъсване. Например, контролерът на твърдия диск уведоми процесора на наличността на новата част на данни, за да се чете, а след това на процесора трябва да ги разглеждаме от зоната на паметта, съответстваща на контролера. Почти всички от началото на компютри са изградени на такива принципи, от Altair с S-автобус 100 (инж.), Разделено на IBM PC 1980.
Те просто автобус имаше сериозен недостатък за мейнфрейм. Цялото оборудване на автобуса е трябвало да предава информация със същата скорост и използване на един-единствен източник часовник. Увеличаването на скоростта на процесора е трудно, защото го изискват, като например ускоряване на всички устройства. Това често води до ситуация, в която много бързи процесори трябваше да се забави, за да може да прехвърли част от информацията устройства. Въпреки че е приемливо за вградени системи, този въпрос не е допустимо за търговски компютри. Друг проблем е, че не се изисква процесора за всяка операция, а когато той е бил зает с други операции, действителната автобус честотна лента може значително да се влоши.
Компютърна автобус "второ поколение", например NuBus решен някои от тези проблеми. Те обикновено са разделени от компютъра в две "части", процесор и памет при същите и различни устройства в друга. Между порции създава специална контролер на шината (контролер на шината). Тази архитектура позволява да се увеличи скоростта на процесора, без да засягат гумата разтоварят процесора от задачите на контролните автобус. С помощта на контролера на устройството в автобуса, за да комуникират един с друг, без намесата на процесора. Новите гуми имат по-добра производителност, но също така се нуждаят от по-сложните разширителни карти. Проблем с честотата често решен увеличение ширина за трансфер на данни, 8-битова автобуси от първото поколение на 16 или 32-битова автобуси в второто поколение. Също така има възможност за регулиране лесно свързване на нови устройства, сега стандартизирани като Plug-н-игра на програма.
Модерните интегрални схеми често са разработени от вече съществуващите части. Гуми са предназначени (например жълъд) за лесно интегриране на различни части на интегрални схеми.