Разделяне на дизеловия двигател или двигател с вътрешно горене, умира

Нека поговорим за феномена на поддръжка дизелов двигател с дресинга.

Разстояние на дизеловия двигател се нарича режим ICE на работа, при който двигателят спонтанно получаване на максимално завои и продължава докато не се прегрява или вътрешна структурна повреда фатален двигател (например унищожаване манивела или блока на двигателя или цилиндрова глава). В същото време задуши двигателя е много трудно, тъй като тя продължава да работи без батерия.

Знам, че два начина да се справят с този yavleniem- отрязани гориво-въздушната смес в двигател с вътрешно горене, който е необходимо за намаляване на прага на гориво, или плат достатъчен размер да прокара въздушен филтър Subst на. Има и друг вариант да изтръгне на съединителя и спирачката се даде възможност на едно предаване. Що се отнася до мен достатъчно тъп опция. И как да направите? Но какво, ако имате автоматична трансмисия.

Има много причини за това явление, включително повреда на помпата и залавянето на петрола ((стартиране на двигателя да работи по свой собствен моторно масло).

Artemish пише
"Аз MMZ автобус влезе в съблекалнята. Парче изолация от предния капак запазена само в vozduhan, през турбината започва да работи на маслото. В този случай, изключете горивото няма смисъл."
Borjyk
"Глупости! Масло в двигателя с вътрешно горене е не повече от 10 литра, то е само 10 минути разделение, а след това той ще се забави или сладко)))"

Ето една компилация отидоха в дресинг дизеловите двигатели.

Това се случва дори и с дизелови локомотиви

Цена въпрос: 1000000 ₽

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.