Разбивката на маршрута на земята - studopediya
Геодезически работи в проследяването
10.1. Видове инженерни проучвания, задачи и състав на инженерната
геодезия
Инженерни проучвания - цялостно проучване на територията, на която ще бъде изградена на железопътната линия.
Видове инженерни проучвания за изграждане на:
· Проучване на подземните води и строителни материали.
В списъка на инженерни проучвания на първо място са Инженерно-геодезични проучвания, изпълнението на която се регулира от Кодекса на практиката SP 11-104-97. [9] Защо? Цената на строителството на пътя се определя, общо взето, топография и хидрография област. За да се оценят тези условия, трябва да имате карта на района. Първа карта, а след това всичко останало. Следователно задачите на инженерни и геодезически измервания събират геодезически материали и данни за ситуацията и терена в цифров или графичен вид. Необходимо е за цялостна оценка на природни и причинени от човека условия на строителната площадка, проучване на изграждането и поддръжката на съоръженията за дизайн.
Основните компоненти на инженерни и геодезически проучвания за построяването на линията са теренното издирване.
Когато камерален проследяване, който се покрива по курс "проучване и проектиране на железопътни" на на карти в мащаб 1: 50000 - 1: 10,000 очертават няколко варианта за шосе, сравни ги и изберете най-доброто.
През областта проследяване оптимална алтернативен маршрут търси и посоча на земята - се проследи пътя.
Тази глава се занимава заснемания само в областта на проследяване, която включва:
· Избор и консолидация на основните точки от маршрута;
· Планиране и вертикално позициониране маршрут до точките на геодезически референтни мрежи;
· Полагане на писта измине счупен базиране и криви;
· Стрелба ленти области на маршрута;
· Монтаж на рамки по пътя и изравняване на писти и диаметри;
· Камерален обработка проследяване материали.
Разбивката на маршрута на земята
Парчето се нарича ос на прогнозния линия съоръжението в края на земното платно, определена на основание, щампован върху картата или да зададете координатите на основните елементи на цифров модел на терена. Основната точка на маршрута - това е началото, в края, на върха на ъгъла на въртене. В раздел 1.2 посочва, че по отношение на трасето се състои от права, съчленени криви на постоянен и променлив радиус, и в надлъжен разрез - с различна стръмността на линиите шарнирно вертикални криви.
Тъй като маршрутът е вече начертан, изборът на маршрута (PK 0) и ъглите връх на въртене е да се намери в областта на тези точки сондажи от местни обекти, полагане теодолит премества от точките на геодезически референтни мрежи, по-специално с помощта на приемника на сигнали за навигационни сателити, т.е. например гости-. извършване на рутинна геодезическа референтна писта. Основната точка на маршрута е фиксирана стълба.
След избора на маршрута (ПК 0) и горната част на първия ъгъл на въртене (RD 1) получаване на пистата за измерване: изчистване на целева линия PC 0 - VU 1, а теодолит през 300 500 m (но не по-малко от 1 км) водещи марки определени и сложи постижения между тях.
Освен колове върху залозите магистралата и Gatehouse марки всички места Kinks склон, пресичане склонове с естествени и изкуствени препятствия: реки, земя, подземни, надземни и надземни комуникации. Тези точки се наричат положителен (плюс). Тяхната позиция се определя от началото на сонди станция и са, например, PK12 + 67. Такова положение на запис или наречен Стациониране Стациониране наименование точка. Разполагането позиция да е на около метър от шоу в хижата, установен в близост до точката.
Ако почивка разположат от двете страни, в ставата се случва с колци по-малко от 100 метра, наречена нарязани или погрешно.
Ако зоната другата страна на пътя има наклон от по-0.20. в релсите е фиксирана в точка 50. Разстоянието от 100 м в двете посоки - Разделете ширини. Назначаване на ширини - Изясняване на кръст профил повърхността за проектиране на земното платно и всички структури, работещи паралелно на пистата. Ако е необходимо, ширините разделяне на всеки стачен пост.
ъглите на въртене върховете теодолит T30 или Т5 един пълен приемане (до 30²) измерено по прав ъгъл между стените на парче и се изчислява ъглите на въртене:
qlevy = б - 180 °, ако измерената ъгъл е по-голям от 180 °,
qpravy = 180 ° - б, когато измерената ъгълът е по-малък от 180 °.
Ъгълът на завъртане е ъгълът между посоката на разширяване на предишните и следващите пистите.
Не по-малко от 30 км за извършване на контрол на измерването рутинна свързват основните точки на маршрута до точките на геодезически референтни мрежи.
Заключение: при прикачване на пистата на земята измерване линии и ъгли, т.е. на магистрала проправят траверса, чиито точки са ъглите на завъртане на горната част. Това дава възможност да се изчисли координатите на върховете на ъглите, когато началната и крайната пистите образувани геодезическа връзка.