Работете ако нов план за намаляване на смъртните случаи по пътищата в България - руски планета

Документ, който е продукт на колективната работа на различните отдели, все пак представлява набор от сравнително еднакви иновации. По принцип, те се отнасят до парите. Пари шофьорите да бъдат по-точни. Така че, за да се намалят смъртните случаи по пътищата, се предлага:

• Автомобили граждани са задържани за шофиране в нетрезво състояние, а само да се върне под гаранция в размер на 50 хиляди. Разтрийте. Впоследствие този залог ще влезе в размера на глобата, която ще трябва да плати пияни шофьори.
• Създаване на онлайн ресурс, което информира за пътно-транспортни произшествия по пътищата на страната.
• Лишат гражданите - длъжници за налагане на санкции - възможността да се използват редица обществени услуги.
• Въведете Кодекса за административните нарушения (CAO), концепцията за "опасно шофиране".
• Разграничете наказание за системни нарушения на правилата за движение (например, за първи път в един месец превишаване на скоростта -. 300 рубли, тъй като за пети път - 800 рубли. Повече от десетилетие -. 1500 RBL).
• Въведете повишаване на фактор за CTP SDA злонамерени нарушители.

Нека се спрем върху последната точка - задължителна регистрация с лице абсолютно всички автомобилистите. И темповете на политиката напоследък нарастват с такова темпо, като че ли всички ние просто направих това злонамерено нарушават правилата. И предложената затягането не действа върху съзнанието на водачите: CTP плащаме веднъж годишно, и всеки ден да отидем по пътищата. Необходими са, който се отглеждат фактори само за развитието на застрахователните компании.

Хитър справедливост CTP

Това повдига един разумен въпрос: защо е правителствени чиновници са толкова загрижени за частните застрахователни компании (както и за въздушните превозвачи и производители на автомобили и банкери като "руски планета", написани в предишните статии ...)? За съжаление, бизнеса и правителството в България са свързани много по-силен, отколкото е писано в закона, но чисто неформално. В силата на огромен брой различни лоби и важната роля, която тя играе лоби застраховка. Само национално лоби не успя да създаде.

Държавната служба на КАТ, също не е за нищо: част от глобите ще отидат за неговото финансиране, и по този начин понятието "опасно шофиране" като цяло ще бъде златна мина, сравнима с изключение, че с течение на времето на нула части на милион. Вие сте прекалено бързо? - Опасен. Твърде бавно? - Опасен. Регулиращи се? Отиваш през цялото време в същата честотна лента? Кръгче яма? Колелото се плъзна по маркирането? - Опасно! Странното е кодирате твърдо такова нарушение, в крайна сметка всичко ще бъде по преценка на КАТ.

Нито автоматичната система не е в състояние да се разграничат опасни маневри на шофиране чрез разумни и обходни препятствия. Така че, търсенето на нарушителите са направили в ръчен режим или наказанието ще бъдат връчени на случаен принцип в действителност.

Но да се върнем към застрахователните компании. Те с радост приветства проекта на правителството, като подчерта концепцията за справедливост: Кой е най-великите разстройва, толкова по-опасно и трябва да плащат повече. Този аргумент е нелепо. CTP система е погрешно и несправедливо по принцип, защото това предполага изплащане на щетите, причинени от някои хора, за сметка на други.

За какво и как се наказва с глоба

Reckoning нарушителя да злонамерен само въз основа на броя на инцидентите, които са настъпили по негова вина - също продават. Честотата на нарушения почти не казва нищо за размера на щетите и риска от злополуки. "Компетентен" лудетина, спирачна 130-70 км / ч преди всяка камера и има само няколко пъти, много по-опасно, отколкото спокоен шофьор, държи 90 km / h. Мъжът, който предпочита "да реши всичко на мястото" и за даване на подкуп трафик полицаи, далеч по-опасен, отколкото търпеливо чака протокол клирънс. Собственикът на номера "крадци" са много по-опасни от притежателя на необичайно.

Изглежда, че камерата не е податлива на корупция, тя не каза нищо, но истината - но не, ширещата произвола след въвеждането на проследяване увеличава само по пътищата. Най-популярният начин за измама - за издаване на камерата като поставка в селото, но и да го насочи към зоната пред него. разлика допустимата скорост - 30 км / ч, в добро разположение могат да бъдат събрани в десет 500-рублата глоби в минута.

Има камера-призраци - не са проектирани в съответствие с документите, те мотае с мълчаливото съгласие на официалните оператор камера и КАТ. Всички данни от тях попадат в чисто частни ръце - и за средствата за рецепта и платени глоби отиват за сметка на напълно непознат. Добре поне, в статистиката, тези случаи не попадат за застрахователните компании.

Но от време на време го увеличава, контролирани "софтуерни бъгове". Този прочут железопътен прелез в Химки, което се контролира, така че е "разгневен" камерата. Например, въз основа на данните, изпратени на наказание за преминаване през пътя със скорост от собственик 130 km / h автомобил, чиято кола деня влачат на буксир. И всички жертви са били няколко хиляди. В местния КАТ камерата призната работна единица, трябваше да се търси по-високо ниво.

Глобите за паркиране - друга история. Свързаната с точка от Административнопроцесуалния кодекс на капиталовите разходи би било справедливо да се пренапише стил "Ако се паркира в Москва, нали го обърка и заслужават наказание."

Освен това, ако съотношението ще се увеличи, ще има двойно наказание за същото престъпление: наказания в полза на КАТ и на застрахователната компания. И това не съответства на българското законодателство.

Шест свята в един и същи път

Всъщност, основната причина за високия процент на инцидент и смъртен случай може да се формулира в шест изречения. Продължавайте с разликата:

• С цел да се оспорва по пътя да накаже прост шофьор е вероятно достатъчно решения пътна полиция, които ще се приемат автоматично от съда като истина от последна инстанция.
• С цел да се оспорва, да накаже ездач, имате нужда от кураж: братство му хвърля.
• Наказанието за богат човек е вероятно да бъде подкуп, който той ще даде на представителя на КАТ и / или съдебната система; Формално, според документите, той остава невинен.
• С цел да се накаже представителите подчертани сплотени национални кланове, е необходимо да се преодолее съпротивата на диаспората.
• С цел да се накаже правоприлагащият, независимо от сериозността на инцидента, имате нужда от пряко разрешение на началника на шефа си.
• Наказване на депутат или друга важна официална практика е невъзможно без обществено недоволство.

Никъде не е фиксиран, но безспорната неравенство на гражданите пред закона - това е основната причина, поради която някои граждани да се чувстват безнаказани. Как може да се покаже на другите им безнаказаност? Само нарушаване на закона - предизвикателно, дръзко, е безсмислена.

Разбира се, състоянието на вътрешния лекарството не допринася за бързото и ефективно съдействие на гражданите, които са в инцидент: линейка персонал многократно говори за липсата на гориво, оборудване и лекарства. Бавно започнете да спаси и извънредни ситуации услуги. И всички ние измислят нови начини да се наказват шофьорите ...

Намаляване на смъртността - намаляване на приходите

Планове за намаляване на смъртните случаи по пътищата не работят, защото - нека да кажа на глас очевидното - те са хора, заинтересувани от подобряване на смъртност.

Пътните власти за трафика, полицейските служби на трафика и застрахователни компании са преки бенефициенти на всеки сериозен инцидент. Колкото по-фатални катастрофи, още една причина да получават средства от бюджета, повишаване на премии и санкции, а оттам и подобряване на "събирането на подкупи." Не български официален сервиз, наистина се интересуват от намаляване на смъртните случаи по пътищата, както и намаляване на броя на нараняванията е от полза, освен ако Министерството на здравеопазването и на пенсионен фонд, но никой не пита.

Председател на борда на директорите на правна защита на собствениците на автомобили Виктор Travin обикновен текст казва: правителството подаде оставка на факта, че ние сме умира на път. "Но този опит да се извлече само от финансовите ползи - казва активист за човешки права. - Законът изрично посочва, че органите на КАТ, на съдията, като се има предвид случая на нарушение на правилата за движение, са длъжни да разследват причините за тези нарушения, състояния, които са допринесли за нарушение. Но никой не прави, не е. " Как да не се занимава с профилактика и смъртност - сериозно, наистина, а не с помощта на зле прикрит находки на населението. Причината за това изглежда доста проста. Ако ние не се нарушават правилата и да умре на пътя, става очевидно безсмислено раздута апарат от множеството услуги за наблюдение на този процес.

Журналисти, разбира се, не на длъжностните лица и пътни експерти с главна буква. Няма съмнение, че в министерствата ние вярваме, че хората, повърхностни и некомпетентни, а може би и с право. Но ако е така, "служители на държавата" не може да предложи нещо по-добро, с треперещи колене все още се осмеляват да се каже къде, по наше мнение, трябва да започне реален план за намаляване на смъртността. Това е абсолютно необходимо:

Коефициент за умножение е някак си по-близо до джобовете на тези, които го е измислил.

Мерките по мерки и се вгледате в трафика. Не култура. Вземете една и съща автобус - може в Москва повече или по-малко ги държи в шах, и ще пристига във всеки провинциален град, там е просто една каша. Подобно на всички условия, за тях да имат - и да се спре и джобове, но все още се държат като овце - когато искаше, и отидох там, хората се качват, отпаднали. И той не ме интересува изобщо. Дори в средата на пътя може да спре.
Пешеходците - едно и също нещо, да отидат където си искат. Просто скочи под колелата.