Работещ двигател след основен ремонт - експертни съвети

Шофьорите с опит знае, че при покупката на нов автомобил е необходимо известно време, за да се извърши така наречената топла почивка двигател. Това означава, че първите няколко хиляди километра, за да се придържат към оптимални условия на шофиране, да не се притискат силно газта или спирачката, не дават на двигателя дълго време да работят по единични пасажи, както и при по-високи скорости. На нашия сайт можете да намерите Vodi.su достатъчно информация за това как правилно да се проведе горещо почивка двигател.

Въпреки това, с течение на времето, почти всеки двигател се нуждае от основен ремонт. Симптомите, че "сърцето" на вашата машина се нуждае след диагностиката и ремонта:

постепенно се увеличава и разхода на гориво на моторните масла
от ауспуха отива отличителен черен или син дим;
намаляване на компресията в цилиндрите;
тягата изчезва при ниска или висока скорост, спиране на двигателя при прехода от предаване на предаване.

Отърви се от всички тези проблеми могат да бъдат най-различни начини: подмяна на уплътнения цилиндровия блок, използването на различни добавки за моторно масло, като XADO.

Все пак, това е само временна мярка, която от известно време, за да се коригира ситуацията. Основен ремонт - правилното решение.

Концепцията за "големи" означава, че проведените пълни диагностика на двигателя и пълна подмяна на износени и дефектни компоненти.

Ето и някои от стъпките, които обикновено се състои от:

демонтаж на двигателя - то се отстранява от превозното средство от специален асансьор след изключване на всички системи и компоненти, свързани с двигателя - съединителя, предаване, охладителна система;
мивка - за оценка на реалното ниво на повреди и дефекти, всички от вътрешната повърхност на защитния слой на маслото трябва да бъде напълно почистена от пепел и сажди, но всички измервания могат да се извършват правилно в чиста двигателя;
провери - автомобилистите оценяват износването на двигателя, виж, че трябва да се смени, направете списък на необходимите части и труд (появяване, подмяна на пръстени, скучни, монтаж на нови основни и мотовилката и коляновия вал вложки, и т.н.);
веднага го поправи сам.

Ясно е, че всичко това е много скъпо и трудоемко начинание, да осъзнаят, че само от добри професионалисти. Цената на работа се увеличава многократно, ако ние говорим за чуждестранни автомобили. Ето защо ние ще ви посъветва да не се купуват чуждестранни автомобили с пробег над 500 хиляди километра. По-добре е да се наложи да си купите на вътрешния Lada Kalina и Priora - ремонт ще струва много по-малко.

Процесът на работата на двигателя след основен ремонт

След съветника приключи ремонтът, сложи на двигателя на място, на мястото на всички филтри, всички закачен и стартиране на двигателя, за да се уверите, че работи правилно, колата отново е готов за употреба. Въпреки това, сега ще трябва да се справят с почти нов двигател, така че е необходимо известно време, за да работи във всички тях с бутала, пръстени, лагери свикнах един до друг.

Как се изпълнява след основен ремонт?

Всичко зависи от това, което се извършва вид работа.

Сама по себе си включва провеждане на комплекс от мерки:

използвате на лек лечение по време на движение;
провеждане многократно промиване на двигателя чрез изливане и източване на маслото на двигателя (или не излугване на добавки желателно да не се използва);
подмяна на филтърните елементи.

По този начин, ако ремонти засегнати механизъм клапан се променили разпределителен вал, верига, клапаните, двигателят работи в съвсем първите 500-1000 км.

Ако извърши пълна подмяна на облицовки, бутала с бутални пръстени, регулирани от съединителя, инсталират нов корен и свързващите лагери прът върху коляновия вал, и така нататък, тогава ще трябва да се придържаме към нежна обработка на до 3000 км. Gentle режим предполага липсата на резки започва и спирането, че е желателно да не се ускори по-бързо 50 km / h, се превръща коляновият вал не трябва да надвишават 2500. Без внезапни ускорения и смотаняци.

Някои може да поиска - защо всичко това е необходимо, ако работата се извършва от експерти в своята област?

на първо място; Пръстени бутални трябва да се изправи срещу местата си в каналите на буталата - с остър стартиращи пръстени могат просто да се счупят и сладко мотора;
от друга страна, в процеса на лепинговане метални стружки неизбежно образувани, от които могат да бъдат отстранени само чрез промяна на маслото на двигателя;
На трето място, когато гледаш на повърхността на буталото под микроскоп, дори и след най-внимателни полиране, ще видите много заострени туберкули, които по време на пробиви в сигурността, трябва да се подреждат.

Също така да се отбележи, е друг фактор - дори след пълно втвърдяване на режима на работа по време на първите 2-3 хиляди километра, пълно смилане всички части се случва някъде след 5-10 хиляди километра. Само тогава двигателят може да изисква демонстрация на възможностите му.

Така че, преди да започнете почивката-в двигателя, след основен ремонт, опитайте се да проверите заряда на батерията - тя трябва да е напълно заредена, защото първото стартиране на двигателя - най-решаващия момент, коляновия вал се върти достатъчно здраво и се нуждаят от цялата сила на батерията.

Вторият важен момент - инсталирате нов маслен филтър и запълване на качеството на маслото в двигателя. Намокрете филтъра в масло, преди да инсталирате това е невъзможно, тъй като тя може да се образува въздушна преграда и двигателя в най-решаващия момент ще изпитате масло глад.

След стартиране на двигателя, го оставете да работи на празен ход, докато налягането на маслото не е нормално - тя трябва да отнеме не повече от 3-4 секунди. Ако налягането на маслото се запазва на ниско ниво, двигателят трябва незабавно да се удави, защото имаше някои проблеми с доставките на петрол - въздуховод, помпа не помпа, и така нататък. Ако двигателят не заглуши време, всичко е възможно, че е необходимо да се направи нов ремонт.

Ако, обаче, налягане всичко върви добре, след получаване на двигателя загрява до желаната температура. Веднага след като маслото се загрее, тя става по-тънка и налягането трябва да се намали до определени количества - около 0,4-0,8 кг / кв см.

Друг проблем, който може да се случи, когато работи ремонтирана, - течове течности. Този проблем също ще трябва да бъдат спешно разгледани, в противен случай тя може да намали нивото на антифриз и масло, което е изпълнено с прегряване на двигателя.

Може да бъде няколко пъти по този начин започват двигателя, оставете да се затопли до необходимата температура, малко обрат на празен ход и след това да се удави. Ако не се чуват никакви шумове и удари, можете да оставите в гаража.

Придържайте се към ограничението на скоростта - първите 2-3 хил не карайте по-бързо от 50 км / ч. След 3000 може да се ускори до 80-90 км / час.

Някъде около пет хиляди, можете да се отцеди маслото на двигателя - ще видите колко от него различни чужди частици. Попълнете само препоръчани от производителя масло. Трябва също да се отбележи, че ако промените геометрията на цилиндри - те роди, установени ремонтни бутала с по-голям диаметър - да се поддържа правилното ниво на компресия е необходимо масло с по-висок вискозитет.

Е, след преминаването на 5-10 хиляди километра може вече натоварване на двигателя в пълен размер.