пулверизатор Код комън рейл, dieselpro
Какво прави кода на дюзата
Дизайнът и техническите характеристики
Както е известно, използвани инжектори с електронно управление в съвременните дизелови двигатели. Тези самолети са много по-бързо и по-точно. Всичко това позволи да се увеличи въздействието на дизелови двигатели за подобряване на горивната ефективност, намаляване на шума и редица вредни емисии. Дюзи на съвременните дизелови двигатели работят при налягания до 2500 бара, както и с много висока скорост - няколко инжекционни импулса в цикъл, което изисква висока точност на дюзите.
Всяка дюза има редица важни параметри - например, количество за впръскване на гориво, времето на отваряне, инжектирането на забавяне, и т.н. Естествено, всички от дюзите в двигателя трябва да върви гладко. Най-малкото отклонение намалява въздействието на двигателя, в резултат на твърда хартия, увеличава разхода на гориво и т.н.
Какво е писано в кода
дюза код - са параметрите на разлики си от позоваването. Има една отправна точка - параметрите на "идеални дюзите". След производството или ремонт, всеки инжектор е тестван на специална поставка. Тази стойка за няколко десетки параметри проверява как дюзата изпитва, е различен от стандартния, и в каква посока. Въз основа на резултатите от теста, се генерира код. Този код може да се щампова върху стикер, залепена на дюзата, или е в доклада за стойка.
При инсталиране на инжектора в двигателя и машината с диагностичен скенер, входове този код в бордовия компютър. В параметрите на "референтна дюза" управление на двигателя единица паметта се съхраняват. Получаване на код всъщност монтирани дюзи, управляващият блок знае къде и как тя се различава от справка. Това е, колко и в каква посока е необходимо да се коригира работата - например, когато намалява забавяне инжекция, някъде - да кандидатстват за дюзата по-дълъг или по-къс сигнал за прилагане на необходимото количество гориво, и т.н. С други думи, всеки инжектор се контролира индивидуално, в зависимост от параметрите им - и така постига координация на работата.
Ако кодът не е писано
При всички дюзи имат ресурс, както и с увеличаването на план, то ще трябва ремонт. Това обикновено включва заместване - пулверизатор клапан долната гайка. След това параметрите на дюзата се различават до известна степен. И ако е така, тогава имате нужда от специален щанд, за да се генерира нов код и този код вече е вписан в бордовия компютър.
За съжаление, някои разрешение гаражи пребиваване на новия код се пренебрегва: някои от незнание, някои се дължи на липсата на необходимото оборудване, и някой от непочтеност. Инжекторът просто смяна на части, а след това те са поставени на колата. По време на първите стартиращи електрониката трескаво се опитват да разбера - какво струи оперира? В крайна сметка, интелигентен контрол на двигателя единица по някакъв начин да се коригира установено отклонение, както и работата на двигателя е подобна на нормалното. Този процес (адаптация) понякога изисква няколко опита, и понякога отнема 2-3 часа.
Собственикът на колата не се опитва да се покаже, а след това той ще бъде съжалявам за моята кола. Или казват, така трябва да бъде - да кажем, така че адаптацията се случи. За съжаление, такива "адаптация" не гарантира нормалната работа на двигателя по-нататък. Въпреки това, фактът, че собственикът не може веднага да се почувства, че двигателят не работи както трябва. Частично предизвика психологически ефект: често изглежда, че след като услугата на колата върви много по-добре. Особено - ако преди това мина много лошо.
вещи
Най-интересното може да започне по-късно. блок за управление на двигателя започва внезапно, без причина на всички да се хвърлят за грешка. Защо - не е ясно, колата върви като нормално. Има случаи, когато собственикът не обръщат внимание на тези грешки, и колата просто glohla един ден и отказа да започне. Мъжът донесе автомобил на сервиз, нулиране на грешката, а след това историята се повтаря.
Марк обяснява: възникване на грешки, дължащи се на неправилна експлоатация и нехармонизирани нерегистрирани дюзи. Тези грешки се натрупват в паметта на устройството за управление на двигателя, което, за съжаление, не е гума. В паметта се запълни - автомобили сергии.
Това - само най-видимите ефекти. На някои марки те се появяват повече коли на някои - по-малко. Но невидимите, но по-сериозни ефекти се наблюдават при всички. Ако дюзите не работят правилно, има неправилно образуване на смес, чукат може да се случи, а други не толкова добри неща за мотора. Неусетно се увеличава разхода на гориво и влошаване на пикап - това е в реда на нещата.
Редовно прочитането индикации за различни сензори (ламбда сонди чукат сензор и т.н.), блок за управление на двигателя, разбира се, се опитва да се коригира на двигателя, за да се движат. Това е необходимо само да се коригира непрекъснато и интензивно. Как такъв окъсан работа е полезна за мотор живот - един риторичен въпрос.
Какво е интересно, не е код предписват допълнителни платени услуги. Кодът се генерира автоматично при изпитването на дюзата. Мога ли да се вози без никакви инжектори с рецепта? На теория - може. Въпреки това, всеки производител на горивни системи, независимо дали Бош или Delphi предлага специализирана техника за кодиране на своите дюзи.
Но какво да кажем за собственик на малък дизелов цех, ако бъде предложена оборудване оборудване гориво разработчик е твърде скъпо и не е универсална?
В този случай, можете да използвате за диагностика оборудване оборудване комбинирани в една технология и алгоритми за кодиране от различни производители. Щандовете на DieselPRO съчетават алгоритми и Bosch Hartrige, както и собствената си работа по Denso и Siemens. Кодирани електромагнитни инжектор Bosch (IMA), Delphi (C2i, C3i), Denso и пиезоелектрически инжектори Bosch (ISA). Щандове са сглобени от висококачествени компоненти, но запазват на достъпна цена. В допълнение, със закупуването на оборудване, клиентът е свободен е обучен дизел център на компанията, и получава висококачествено обслужване и технологична подкрепа.
PODBROBNEE За СТОЙКА
За да се подготвят част на гориво до ключ на
